Artefact74

Soda, der vierte Quickshifter ist drinnen, hat jetzt auch eine neue Teilenummer als die 3 Vorgänger. Laut Werkstatt scheint hier eine überarbeitete Version am Start zu sein. Kupplung wurde auch entlüftet, mal schauen … Wir werden das gleich mal in Montenegro und Albanien ausgiebig testen.

Der Quickshifter ist eine offensichtliche Schwachstelle, zumindest bei mir. Es wird jetzt der 4te Austausch bei 40.000, BJ 2022. Ansonsten ein Lenkkopflager bei 1000 km.

Soda, bei mir steht jetzt auch das 32.000 Service an. Kleine Frage: steht da auch ein Luftfilterwechsel an? Würde dann nämlich mal den DNA-Filter besorgen. Danke und lieben Gruß.

War bei meiner 2022 GTPro auch so und wurde anstandslos vom Händler auf Garantie getauscht.

Und auch hier ein Danke für den Beitrag. Edit: Dafür gibt es die Like-Funktion unter den Beiträgen.

Edit by Mod: Vollzitat entfernt! Es reicht die Antwortfunktion, da die Antwort ja direkt drunter steht! Merci für den profunden Input!

"Fühlen" ist da glaub ich der passende Ausdruck, da solche Anpassungen und deren Auswirkungen immer meist recht subjektiv sind. Ich für meinen Teil fühle mich tatsächlicher besser. Gerne und lieben Gruß.

Lieber Yokci, hier die Map für die Tiger 1200 GT Pro, 31198_*05 für das MY ab 2022. Verändert wurden nur in der ETV 3 Sektion (Drosselklappen Positionen im Sport Modus), ansonsten ist das die aktuelle 05er Version für die GT Pro. Als Beispiel hier die Screenshots vom 4 Gang, einmal im Original und einmal in der Adaption. Das ich für die Bereitstellung dieses Files weder Haftung noch sonstige ableitbare Forderungen übernehme, liegt in der Natur der Sache ;-) Somit lieben Gruß und viel Spass. 31198Map.hex

So, ein kurzes, subjektives, Fazit nach 1200 km in Kärnten, Slowenien und Italien. Die ersten Eindrücke haben sich bestätigt, On/Off am Gas ist viel direkter und feiner. Mit dem Standard-Mapping gingen Manöver wie Wenden oder extrem langsames Kriechen in der 1sten nur bis ca. 25-30 km ohne Kupplung, geht jetzt bis 15-20 ohne Abwürgefahr. Der Unterschied zwischen Road und Sport ist jetzt spürbarer, war vorher eher nur ein "Icon-Wechsel". Über den Verbrauch kann ich nicht viel sagen, wir waren, da von einer Indian Roadmaster über die üblichen 1250 und 1300er GSén bis hin zum Sporthobel alles vertreten, in geschlossener Gruppe unterwegs und somit blieben die Messer im Köcher. Kurzum, für mich persönlich hat es Sinn gemacht. Wenn jemand mit dem Map-Mod anfangen möchte, ich hab das Mapping im oben verlinkten Video (hier wurde wirklich nur die Throttle Position angepasst) auf die aktuelle Europa Map Version 05 angepasst und kann diese gerne zur Verfügung stellen. Das Mapping File von DNK TuneWorks greift da etwas mehr ein, siehe auf deren Homepage. Das wars erst mal.

Bin ab morgen auf der traditionellen MC-Pfingstausfahrt . Die Tour führt uns durch Slowenien, Italien und Österreich, werden so ca. 1000 km werden, sollte somit für einen ersten Eindruck ausreichen. Wünsche allen ein lässiges langes Wochenende, bleibt im Sattel und genießt die Zeit.

Nachdem ich vor ein paar Tagen das Mapping auf Basis der 4er Version bekommen habe, obwohl die 5er aktuell ist, wurde ohne Einwände auf die 5er Version upgedated. Hab ich heute per Mail bekommen. Hier ein Videolink zu einem Tiger 1200 spezifischen TuneEcu Video, falls man sich weiter in die Materie reinhauen möchte.

Völlig korrekt, wenn von Triumph ein neues Mapping-File rauskommt, dann wird das alte überschrieben. Momentan stehen wir bei der 5ten Version des Mappings, das DNK-Mapping basiert jetzt auch auf dieser 5ten Version. Kommt bis zum nächsten Werkstattbesuch keine neue Version von T raus, dann bleibt das DNK Mapping auch unangetastet.

So, hab schon länger damit geliebäugelt und nun Zeit und Muße gehabt. Mit TuneECU und OBDLink LX das von DNK TuneWorks erworbende Mapping File auf das Moped aufgespielt. Kurzum, nach der ersten Testrunde bin ich extrem zufrieden. Der "throttle response", ist beindruckend direkt und dabei keineswegs nervös oder "snachty", im Gegenteil, es läuft alles runder. In und aus einer Kehre raus spürt man die Veränderung deutlich, die Angst, den Motor abzuwürgen ist quasi weg, da sich das On/Off auch seidiger anfühlt und präziser dosierbarer ist. Fazit: Nach 23.000 Kilometer freue ich mich jetzt noch mehr auf die nächsten 23.000. Und aus dem untreu begehrlichen Blick zum 24er Modell ist wieder ein verliebter Blick auf meine 22er geworden. Das ist natürlich alles subjektiv, ist keine Kaufemppfehlung oder ähnliches, nur ein kurzes, unangefragtes, Feedback. Lieben Gruß in die Runde, und im Sattel bleiben.

Zur weiteren Einschätzung: Hinten bei ca. 14.000, vorne bei 22.000 gewechselt. Immer mit Sozia und reichlich Gepäck, mit echt viel Berg/Pass Fahrten.

Danke für den Input, hat mich heute tatsächlich zufällig in die Nähe der Werkstatt verschlagen, bestellt und somit erledigt. Danke!

Noch eine kleine Frage in die Runde: bei mir hat es bei der letzen Ausfahrt eine Schraube aus der Halterung der Scheibenverstellung rausgebeutelt, war wohl zu kalt für die Schraube... Weiß jemand, om man das Teil außerhalb des Triumph-Universums bekommt? Danke und lieben Gruß...

Ruft meine Jugend ins Gedächtnis, da gab es auch schon triple Displays, Auch ja, bei mir passt die Klamotech Halterung auch perfekt und es gibt keine Sichteinschränkung.

Das "+1" Symbol steht da, weil unser 7" Zoll Display nicht mehrere Information zur selben Zeit anzeigen kann, es scheint dafür zu klein zu sein ;-)

Hier mal der, vermutliche, Letztstand nach dem Service vor ca. einer Woche, also recht frisch.

Erste Runde mit der Halterung von Klamotech, läuft! Perfekte Sichbarkeit des Navis und erfüllt obendrauf noch sämtliche ästhetische Bedürfnisse. Kleiner Fehltritt von mir: Um den Verstell-Mechanismus der Scheibe leichtgängiger zum machen, habe ich im vorigen Jahr etwas Silikonspray eingesetzt, nun ja, bis zu dem Zeitpunkt der Garmin-Montage war das auch ein guter Einfall, jetzt eher eine Schnapsidee, Das Navi ruscht natürlich recht leicht nach unten. Silikon- und Fettentferner sind bestellt. Was bei der Ausfahrt noch aufgefallen ist, Garmin ist bei der Anzeige von umgefallenen Bäumen nicht akkurat, muss wohl ein gepfeffertes Mail an Herrn oder Frau Garmin verfassen...

Aaaah, wie heißt es bei der nackten Kanone so schön: Use your open eye Frank. Danke Klamo für die after sales Betreuung!

Schrauben waren bei Klamo dabei, ich dachte die beiden wären für die Verschraubung von der Klamo-Halterung mit der, ich nenne es mal mal "verschiebbaren Einheit" und nicht die Schrauben, die die Scheibe mit der "verschiebbaren Einheit" verbinden sollen. Würde mich nicht wundern, wenn ich da falsch liege. Danke für den Input!

Heute die perfekte Halterung von Klamo montiert, hervorragend. Ich hab die höhere Scheibe von Puig drauf, hier sind die oberen Schrauben zu kurz, hat jemand in der Runde eine Adresse für passende Schrauben? Danke und Gruß...

Soda, die Halterung von @Klamo ist bei mir soeben eingetroffen. Feine Kommunikation, extrem zeitnahe Lieferung, perfekte Passform und Verarbeitung, kurzum, eine großartige Geschichte, ein Hoch auf Klamo und das Forum, Danke!!!

Habe selbst eine gute Erfahrung gemacht, Sturzbügel von SW Motech bestellt und hat sauber geklappt. Der Versand dauert zwar etwas, aber hey, es ist Winter.