Tibor

Hier sind wie versprochen die wenigen Bilder die ich gemacht habe zum Download https://photos.app.goo.gl/WHtWPVRNmtqh2aub8 Grüße Tibor

Danke für die Bilder Marco. Und hoffe das alle heil zu Hause angekommen sind. War ein tolles Treffen, viele nette Menschen kennen gelernt. Wenn nächstes Jahr keine Katastrophe passiert bin ich auf jeden Fall wieder dabei. Grüße Tibor

OK, Teilnehmer Saale-Paddeln 01 Marco 02 Ritchie 03 Kurt 04 Wolfgang 05 Jürgen 06 Berni 07 Tibor

Gute Besserung Wolfgang, ich bin auch ab Donnerstags da und kann gerne auch im Catering aushelfen. Grüße Tibor

Hallo Leute, wäre gerne dieses Jahr auch dabei. Habe zwar noch keine Rückmeldung vom Campingplatz weil eben verschickt, übernachte aber zur Not auch im Zelt. Grüße aus Südhessen Tibor 00 Jörg (Tourguide am Samstag, ruhigeBlümchenpflückerrunde) 01 Wolfgang 1. Jürgen 2. Rummy 3. Andi 4. Bernd + 5. Frauke (Trike ) haben uns schon mal in der Pension einquartiert 6. Xabbus (Peter) ab Freitag, gerne auch als TG am Samstag. 7. Ritchie ab Donnerstag 8. Kurt ab Donnerstag 9. Wolfgang ab Donnerstag 10. Berni ab Donnerstag 11. Sissi ab Donnerstag 12. Matthias ab Donnerstag 13. Daggi 14. Marcus 15. Marco 16. Stefan62 17. Paul (noch kein Forumsmitglied) 18. Jörg joey7779 19. made 20. Jens 21. Fritz 22. Tatjana 23. Björn (gerne auch als TG) 24. Falk (Tigerente) 25. Tibor ab Donnerstag

Etwa 65000 km.

@ Jürgen, danke für den Tipp mit dem Ölstand, vielleicht habe ich bei der vorletzten Kontrolle etwas geschielt ?

Hallo Adrian, den Trick mit der Drehzahl hat mir Mal ein Fahrlehrer bei einem Sicherheitstraining gezeigt, seit dem Versuche ich auch so zu schalten. Klappt meistens. Das mit der Kupplung habe ich auch in Verdacht. Ich habe noch Mal den Ölstand kontrolliert, es fehlt tatsächlich noch etwas Öl, obwohl ich sogar etwas mehr als 4 Liter in den leeren Motor eingefüllt habe. Die letzten Tage bin ich wegen dem miesen Wetter nicht gefahren, werde aber noch etwas Öl nachfüllen und mein Glück bei nächster Gelegenheit noch Mal versuchen. Werde dann dann vom Resultat berichten. Grüße Tibor

Habe bei der Regeneration des Freilaufs vor etwa 700 km das Öl gewechselt. 10 w 40. Die Vermutung mit dem Öl hatte ich auch. Der Ölstand war bei der letzten Kontrolle auch in Ordnung, fast schon am Maximum.

Hallo Leute, seit dem es morgens so kalt ist, habe ich Probleme beim Hochschalten. Der zweite und dritte Gang geht noch gut rein. Ab dem vierten Gang kommt es öfter vor, dass der Gang nicht rein geht. Erst nach neuem kuppeln und erneutem Schaltversuch geht der Gang rein. Ich habe das Gefühl, dass es mit wärmeren Motor aber besser geht. Hat jemand von Euch ähnliche Erfahrungen gemacht, und wenn ja wie habt ihr das Problem gelöst. Vielen Dank und Grüße Tibor

Ach so eine wichtige Sache habe ich bei meinem Bericht vergessen, während der Arbeiten stand mir Adrian mit Rat zur Seite. Danke noch mal für Deinen Zuspruch, ich glaube ohne Deine Hilfe und den sanften Druck aus der Ferne hätte ich immer noch einen kaputten Tiger da stehen.

Hallo Leute, die letzten Monate fühlte ich mich der Gruppe der TigerFAHRER leider nicht zugehörig. Ich hatte zwar einen Tiger, der auch theoretisch fuhr, allerdings musste er dafür auch anspringen. Dank eines defekten Anlasserfreilaufs ist der Tiger allerdings anfangs nur noch selten und später gar nicht mehr angesprungen. Zusätzlich war der Tiger inkontinent, nach jeder Fahrt markierte er seinen Standplatz mit ein paar Tropfen Öl und lief im Allgemeinen auch sehr unrund. Ich hatte den Tiger mit seinen offensichtlichen Schwächen so gekauft, weil ich ihn über den Sommer fahren wollte, wie er war, und mich seinen Wehwehchen erst im Herbst annehmen wollte. Dann habe ich mir aber gedacht, so ein Vergaserservice ist sicherlich nicht schädlich, wenn ich ihn schon vorziehe. Also habe ich mich zu der ersten Aktion den Vergaser zerlegt, gereinigt, die neuen Dichtungen eingebaut, den Vergaser synchronisiert und nach wenigen Tagen war das Herz des Tigers wieder implantiert. Dann fingen aber die Startschwierigkeiten erst richtig an. Als Unwissender habe ich dann den Freilauf so über Gebühr in Anspruch genommen, dass er seinen Geist aufgab. Auch die Anläufe, den Fehler beim Anlasser selbst zu suchen und das schlechte Startverhalten einer zu schwachen Batterie (was in dem Kauf einer neuen endete) zuzuschreiben, war nur der Versuch, die Augen vor dem Offensichtlichen zu verschließen. Dann kam der Tag, an dem ich mich mit meinem Schicksal abgefunden habe. Nach eingehender Internetrecherche musste ich feststellen, dass der Austausch des Anlasserfreilaufs mit Revisionsklappe einen übersehbaren Aufwand erforderte. Leider besitze ich ein Modell ohne Revisionsklappe, hierfür gibt es leider keine detaillierten Tutorials im Netz. Das einzige was ich gefunden habe war dieser Beitrag im Netz, der mir zwar aufgezeigt hat, dass es durchaus machbar ist aber auch einen erheblichen Aufwand erfordert. Also musste eine Entscheidung getroffen werden, was mit dem Tiger geschehen soll. Es standen folgende Optionen zur Verfügung: Den Tiger reparieren lassen Nach Internetrecherchen würde eine Reparatur durch eine Fachwerkstatt den Wert des Motorrades bei weitem überschreiten. Fazit: zu Teuer keine Option Den Tiger defekt verkaufen (oder verschenken) Selbst für intakte Tiger ist der Markt nicht sehr groß, nach meiner Einschätzung ist der Markt für Tiger mit defekten Freilauf eher klein. (Obwohl ich mit meinem derzeitigem Wissen, durchaus einen Tiger mit defekten AFL kaufen würde) Fazit: indirekt auch zu teuer, weil ich nur einen kleinen Bruchteil des Kaufpreises zurück bekäme, und der Verkauf einem verschenken gleichkäme Den Tiger in Teilen verkaufen wirtschaftlich gesehen die beste Option, mit etwas Glück und viel Zeit hätte ich für die Teile sogar mehr bekommen als für den Tiger bezahlt habe. Fazit: Für mich leider keine Option, erstens wegen fehlenden Lagermöglichkeiten der Teile und zweitens hätte ich es nicht übers Herz gebracht ohne wirkliche Not ein Fahrzeug zu schlachten. Den Tiger selber reparieren Dank dem Zuspruch von Adrian und der Erlaubnis vom meinem Vater, seine Garage für länger in Beschlag zu nehmen die einzige Option. Fazit: neuen AFL bestellt, wochenlang meditiert und den Tag abgewartet, an dem die Reparatur endlich beginnen sollte. (nicht zu vergessen das Vorhaben möglichst vielen Leuten zu erzählen damit man am Schluss doch nicht kneift.) Nach ca. 6 Wochen geistiger Vorbereitungsphase habe ich am 14. August daran gemacht die ersten Teile vom Tiger abzuschrauben damit mein Vorhaben beginnen kann. Da der 14. August leider auch mein letzter Urlaubstag war, musste ich die Reparatur nach Feierabend und am Wochenende bewältigen. Hier ist ein kurzer Ablauf meiner Bemühungen: Tag 1: Verkleidungsteile, Auffahrschutz und Tank abbauen. Flüssigkeiten ablassen. Aufwand ca. 2 h Tag 2: Tiger aufhängen, Vergaser ausbauen, Seitendeckel vom Motorgehäuse abbauen, Seitenständer Aufwand ca. 3 h Tag 3: Kühlsystem und Auspuffanlage, abbauen. Kupplung, Ritzel, Hauptständer Aufwand ca. 3h Tag 4: Motor ausbauen und zerlegen Aufwand ca. 2–3 h Tag 5: Anlasserfreilauf ausbauen und zerlegen. Feder des AFL tauschen. AFL zusammen und einbauen Aufwand ca 3 h Tag 6: Motor abdichten und zusammenbauen, Kupplung einbauen. Erster Versuch den Motor alleine einzubauen (gescheitert) Aufwand ca. 3 h Tag 7: Motor alleine mit Spanngurten als Fixierhilfe eingebaut, Hauptständer montiert, erste Anbauteile montiert. Arbeitsaufwand ca 4 h Tag 8: restliche Teile an den Motor montiert und Vergaser eingebaut aufwand ca 2h Tag 9: Airbox eingebaut Aufwand ca. 2 h, weil die Gummis von der Airbox zu hart waren. Der Durchbruch war es, die Gummis mit der Heißluftpistole warm zu machen. Danach war der Einbau erfolgreich. Restliche Teile angebaut. Erster Startversuch erfolglos + große Öllache auf dem Boden. Tag 10: Fehlersuche der Undichtigkeit Tag 11: Ritzeldeckeldichtung getauscht… war leider nicht der Fehler Tag 12 bis Tag 14: Faxen dicke gehabt weil frustriert. Tag 15: Fehler gefunden, Motorhälften waren nicht richtig abgedichtet. Tag 16: Komplette Demontage aller Teile aufwand ca. 10 h Tag 17: Montage der Teile Aufwand ca 5 h. Erster Startversuch am Abend. erfolgreich :-) kein Öl auf dem Boden. Leider war die Kupplung ohne Funktion. Tag 18: Falsch montierte Kupplung zusammengebaut aufwand ca. 1 h erste Probefahrt Inzwischen bin ich 500 km mit dem Tiger gefahren, Landstraße Autobahn bis 160 km/h auch im höheren Drehzahlbereich. Alles bestens. Ich war im Endeffekt sogar froh, den Motor zweimal aus- und eingebaut zu haben, weil ich dann noch kleine Fehler, wie z.B. eine falsch montierte Halterung oder ähnliches korrigieren konnte. Ich bin mit dem Ergebnis zufrieden und würde mit meinem jetzigen Wissen das Unterfangen noch einmal machen. Obwohl Tiger fahren mehr Spaß macht als Tiger schrauben. Grüße Tibor

Ach genau das war das Problem, jetzt wo Du es schreibst, fällt es mir wieder ein. Vielleicht könnte mir jemand aus meiner Gegend (Rhein Main Gebiet / Süd Hessen) mal das Werkzeug leihen. Das braucht man ja nicht ständig, so das man es sich zwingend selber beschaffen muss.

Ventile wollte ich einstellen wenn der Motor draußen ist. Hab kein Spezialwerkzeug dafür. Habe gelesen, dass es ohne im eingebauten Zustand ohne nicht geht. Und wenn ich ehrlich bin hatte ich das noch nie gemacht. Bekomme ich aber hin, dürfte kein Hexenwerk sein. Es war der erste Vergaser (links wenn Du draufsitzt). Die Luftgemischraube war an der Spitze so verjüngt, dass es mich nicht wundert, dass es nicht funktioniert hat.

Hallo an die Runde, ich habe mal eine Frage zu der Grundeinstellung meines Mikuni Vergasers. Meinen Tiger hatte ich im April gekauft, seit dem bin ich nicht wirklich viel mit ihr gefahren. Steht mehr in der Werkstatt bzw. auf dem Stellplatz als das es fährt. Ich hatte festgestellt da sich gerade Innerorts sehr ruppig fahren ließ, außerdem gab es regelmäßig Fehlzündungen beim gasgeben. Deswegen dachte ich, tust Du deinem Tiger was gutes und machst einen Vergaserservice. Habe mir den Dichtsatz bestellt einen Ultraschallreiniger mit passendem Mittel für die Vergaserreinigung besorgt. Bin über mehrere Male bei Vergasertutorials auf YouTube eingeschlafen. Dann kam der Tag an dem ich meinem Tiger das Herz rausgerissen und instandgesetzt habe. Neuer Luftfilterkasten weil kaputt und neue Ansauggummis aus dem gleichen Grund wurden auch verbaut. Vergaser syncronisiert würde natürlich auch syncronisiert. Ein Freund von mir hat einen CO2 Tester, damit haben wir festgestellt, dass sich ein Vergaser nicht einstellen ließ. Also habe ich auch noch einen Satz Luftgemisch Schrauben springen lassen. Mit dem Resultat das der Tiger jetzt ganz schlecht anspringt und ich mir bei der Aktion höchstwahrscheinlich den Anlasserfreilauf durch die vergeblichen Startversuchen kaputt gemacht habe. Bevor ich jetzt mit der riesen Aktion AFL beginne würde ich gerne den Vergaser so einstellen, das der Tiger gut anspringt. Aufgrund des defekten AFL habe ich auch nicht mehr so viele Startversuche übrig. Jetzt meine Frage: gibt es eine Grundeinstellung für die Luftgemischschraube, ab der wir mit der Feinjustierung des Vergasers beginnen können? Ich habe irgendwo was von 1 1\8 Umdrehungen gelesen, leider weiß ich nicht mehr wo. Grüße Tibor

I Ich will in erster Linie mehr an der Optik von dem Teil arbeiten. Bei mir fährt auch das Auge mit. Aber technisch will ich den Vergaser überholen, eine neue Ölwannendichtung, der Neutralschalter funktioniert bei warmen Motor nicht mehr. Und neue Reifen sind auch fällig. Der Tiger muss im März zu TÜV, da will ich ohne Probleme rüber kommen.

Vielen Dank für das Willkommen, habe meinen Tiger gestern geholt. Sie hat leider mehr Baustellen als ich bei der Probefahrt gesehen habe. Werde sie erst mal so fahren und im Winter mal nach meinen Vorstellungen überarbeiten. Grüße Tibor

Hallo ich bin der Tibor. Nach dem ich seit 98 meiner Zephyr 750 nie untreu gewesen bin. Habe ich mir heute eine T400 aus 1996 gekauft. Zulassen kann ich sie erst am Freitag, bin aber schon gespannt ob ich sie mir genau soviel Freude bereiten wird wie meine Zephyr. Ich bin gespannt auf Eure Tipps und Tricks, denn das Schrauben wird wohl nicht ausbleiben. Ich komme aus dem Kreis Gross Gerau und würde mich freuen den Einen oder die Andere aus meiner Umgebung mal persönlich kennen zu lernen. Grüße Tibor