Crazymopped

Hallo Gering , meistens benötige ich nicht mehr wie eine 1 Ltr Öldose zwischen den Ölwechselintervallen von 10 tsd / Km . Hochgeschwindigkeitsautobaaahhhhhnetappen sind da leider nicht dabei ....

Angegeben ist die Verdichtung für die Tiger mit 11,65 : 1 Ich hab meine Tiger mal bei 60 tsd messen lassen , war noch super . Bei Wikipedia steht unter 8 Bar für Otto Motoren deutet auf Verschleiß / defekt also müssten 9 Bar noch gut sein , schlecht ist wenn es nicht auf allen Zylindern gleichmäßig ist .

Hallo und herzlich willkommen im Tigerhome ...

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Moin Manchmal hilft ein kleiner Spiegel , oder irgendwie ein Handy reinquetschen und ein Foto machen . Aber sehe das wie " wernerz" da sind keine normalen Schrauben drin , Diebstahlschutz !

Moin hier ... https://www.triumphworld.de/product_info.php?products_id=225624

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Moin Nachdem ich letzes Jahr März eine gebrauchte original Lima , einen neuen Regler incl Ladestromumbau nach Vorschrift installiert habe und ich in diesem Jahr einen Ölwechsel erledigt habe , und mit einem neuen Kettensatz / oberen und unteren Kettenschleifer , neuer Bremsscheibe hinten / Beläge das Mopped durch den TÜV gebracht habe .. habe ich nun Plötzlich wieder schlechten Ladestrom sobald ich das Licht einschalte ?? besonders im Stand bricht die Spannung zusammen , im Fahrbetrieb bei ca 3500 1/ min geht es so einigermaßen Gestern mal die Lampenmaske demontiert und Schalter mit Kontaktspray eingesprüht was nicht viel gebracht hat . Die Batterie ist 4 Jahre alt , nicht mehr so richtig gut , funktioniert aber auch wenn ich nur 12,2 Volt messe zb nach einer Woche Standzeit springt die Tiger damit problemlos an . Hauptsicherung io , Massekabel Motorblock io , Lichtschalter io Also , Ladestrom ist da verschwindet aber bei eingeschaltetem Licht . Während der Fahrt ist es ein Unterschied von 1,0 Volt mit / ohne Licht .. Wie muss ich vorgehen und welche Rolle spielt die Batterie ?

Moin nach " Schlosssatz Tiger 955 i " googeln da findet sich was ...

habe mal meine TÜV Berichte gecheckt , Tiger 955 i EZ 2001 , alles original außer K&N Filter , Mapping 10120 ( Standart Speichen Tune ) gemessen wird bei min 2100 1 / min max 2300 1/ min Betriebswarm > 60 Grad , CO Wert max 4,5 % 0,65 2,06 0,40 0,96 0,28 0,67 0,50 0,50 0,258 bei dem 2,06 Wert war glaube ne Baustelle und ich hab mich verfahren und bin ca ne halbe Stunde im Stadtverkehr rumgegurkt !!

moin sehe ich genau so Die 955 i darf einen CO Wert von 4,5 haben und ich hatte da noch nie Probleme , komme noch nicht mal in die nähe ... Labrie66 hatte am Anfang Werte von 10 oder 7 , da muss irgendwas defekt sein oder zb falsche Zündkerzen oder so

Hallo wenn Mapping usw soweit alles io ist würde ich mir einen gebrauchten Kat und Lamdasonde kaufen und es damit probieren . Bei einem Gebrauchtteilehändler gekaufte Teile kann man wieder zurück geben wenn es nicht funktioniert !

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@tc500 Aküfi ABKÜRZUNGSFIMMEL https://de.wiktionary.org/wiki/Aküfi ................................

Moin S eiten s tänder schalter sss .............................

Moin funktioniert die originale Uhr , Cockpit unten rechts ? Check mal Sicherung 3 , an Sicherung 3 hängt die Uhr , die original Bordsteckdose Rahmen links und der Tageskilometerzähler !

Hallo Mal ne Frage , hab ich richtig gelesen für Gaszug tauschen und 3 Zündkerzen 9 Std arbeit ? Und seit wann kosten Zündkerzen 30 € ? Tank runter mit airbox demontieren und Zündspulen raus dauert höchstens ne Stunde ...oder ? Wenn ich mit Gaszug tauschen insgesamt 5 Std rechne , sind es immer noch 4 Std zu viel , meine Meinung ! Freie Werkstatt wäre zb Kawasaki Weil in Solingen (zum speicher auslesen , die kennen sich mit den alten Triumph aus ) kann man aber mit tune ecu selber machen ...

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Hallo bei der Fehlersuche auch mal den Dichtring des " Thermostatschalters " berücksichtigen . siehe Thread " Kühlerschlauch vom Thermostat tropft " Rossini 11 März 2020 ( kann hier im Moment nichts posten ?)

Hallo Ja , das ÖL ist ein guter Ansatz ! Die 955 i benötigt 10 w 40 halb oder Voll synthetisch mit Jaso Ma / Ma 2

Der Ölfilter ist geplatzt / aufgerissen hört sich bisschen dramatisch an , find ich . Der Deckel an dem sich der Sechskant befindet hat sich gelöst und der Ölfilter ist nicht mehr ganz dicht hört sich viel harmloser an . Das der aufgenietete (oder wie auch immer) befestigte Sechskant eine mögliche weitere Fehlerquelle ist is klar , denke da eher an hängenbleiben bei Schlaglöchern oder so , aber hab einen guten Motorschutz Ich Denke der Fehler ist entweder ein Produktionsfehler oder wird verursacht durch zu festes anziehen , Ich beobachte den Ölfilter aber mal auf Dichtigkeit Habe so einen Ölfilterschlüssel aufsatz , der dann wieder durchgerutscht ist , deswegen bin ich auf den K&N mit Sechsakant umgestiegen !

wie muss ich mir das Vorstellen , irgendwo hängen geblieben mit dem Sechskant oder einfach aufgeplatzt ? Was dann , Motorschaden ?

Hallo hab ja schon paar mal Ölwechsel an meiner Tiger durchgeführt , an den Ölfilter kommt man nicht so gut ran um den zu lösen deswegen hab ich letztes Mal den Ölfilter von K&N benutzt mit sechskant kann ich sehr empfehlen ......." Baby leicht "

Moin bis letztes Jahr März hatte ich auch den ersten Regler drin ( über 100 tsd / Km ) der Service Techniker vom ADAC hat mir gesagt nach Lima schaden immer den Regler austauschen . Und obwohl mein Regler Messtechnisch io war hab ich den mal ausgetauscht , schon möglich das ein Regler einen Fehler hat der Messtechnisch nicht zu erfassen ist weil nicht konstant vorhanden !

Moin erst kam das BBQ , und nach ca 2 Std Wartezeit die " gelben Engel" Danach der Stau , Lüdenscheid sollte man großräumig umfahren denn die haben vergessen da eine Brücke zu warten und pflegen und jetzt darf man nicht mehr drüber fahren.. https://de.wikipedia.org/wiki/Talbrücke_Rahmede Ich wollte gar nicht nach Lüdenscheid musste aber unterwegs improvisieren wegen der abrauchenden Lichtmaschine ! Der Mann von den gelben Engeln war ein schon lange in Deutschland lebender Holländer . Auf meine Frage warum er in Deutschland wohne wo die Niederlande doch wie ich finde ein sehr schönes Land sind antwortete er " Ich kann Holländer " nicht leiden ... Da wir ja viel Zeit hatten wegen dem Stau hat mir der " Holländer " der bereits 15 Jahre im Hochsauerlandkreis als gelber Engel unterwegs gewesen ist viele Geschichten erzählt über Motorräder, Ihre Fahrer und was von Ihnen übrig geblieben ist .. (das wollt Ihr gar nicht so genau wissen was der mir alles berichtet hat ...) Aber solche Reisenduros wie meine , wären das meistens nicht , gut so ... ja , es war ein schöner Tag ....