Crazymopped

Wo ist eigentlich dein nerviger Nachbar ? Im Garten . Wo , ich sehe Ihn nicht ? Tja ,man muss schon ein bisschen Graben !!!

Das ist der springende Punkt ! Die original Schläuche sind nicht gleich Dick und haben unterschiedliche Innendurchmesser . Der kurze Schlauch 9 mm und der lange Schlauch 6 mm , von daher wäre es nicht egal . Genau , einfach mal probieren kann nicht schaden .

Moin Es gibt geteilte Meinungen , ich bin der Meinung es ist nicht egal . Hier , ab ca ende Seite 2 und Seite 3 geht es um die Benzinschläuche !

Hallo Ja meine hatten auch ca 5,4 mm Könnten etwas dicker sein aber entscheidend ist die Materialgüte ! Ich hab den ersten Satz 80 tsd gefahren ( die letzten 2 Jahre wohl unter Maß ) und bin mit dem aktuellen Satz ( 40 tsd) gerade durch den Tüv Fahre vorne organische Brembo Beläge und bin mit der Bremsleistung gut zufrieden .

Moin hab ich grad nicht da , aber ich schaue mal was ich so finde . Hatte übrigens gerade die Idee nicht den Seitenständerpuffer zu erneuern sondern den Seitenständer selber an passender Stelle mit etwas Dämmmaterial zu polstern und dann 2 bis 3 Lagen Iso Band rumwickeln , sollte funktionieren ... Aber , es soll auch schon gut profimäßig aussehen , nicht so unterwegs geflickt !

Moin ein brauchbares Bild habe ich nicht gefunden ?

Ich tippe auf den ersten Kettenschleifer bei der Laufleistung , also so ca 30 tsd hält der Kettenschleifer ..

Moin Gestern hat es meinen Anschlagpuffer Seitenständer zerbröselt . Leider scheint auch dieses Teil nicht mehr Lieferbar zu sein . Auf der Zeichnung ist es glaube Teil 14 , T2070859 https://www.triumphworld.de/product_info.php?products_id=225639 Wenn jemand ne Idee hat ? Vielen Dank !

Moin https://www.ersatzteile-triumph.de/triumph-motorrad/zuordnung_der_ersatzteile/T1290006 Ich würde sagen die Zündspulen kann man ruhig gebraucht kaufen weil die " normalerweise" sehr lange halten und außerdem neu sehr teuer sind !

Moin Soweit ich mich erinnern kann hab ich das Poti gewechselt ohne ausbau der Ansaugbrücke , war knapp ging aber .

Moin Das Poti hab ich schon mal getauscht , April 2013 , und hat gekostet original Triumph 63,54 € + St kostet jetzt 195 , 23 € ??? Ich gehe davon aus das man die korrekte Funktion eines Drosselklappenpotis Messtechnisch überprüfen kann ,ansonsten einfach mal Probieren für 30 €

Moin ich hab mich schon ein oder zwei mal gefragt wie man auf die Idee kommen kann einen Laderegler hinter der Seitenverkleidung (natürlich ohne Lüftungsschlitze ) hinter dem Motor zu platzieren schön versteckt bloß keinen Fahrtwind das Teil könnte gekühlt werden ...also , schlimmer geht´s nicht ....

Moin EZ 2003 / Km 24000 ist die 20 tsd Inspektion gemacht , ist eine große mit Ventilspielkontrolle Konstantfahrruckeln - Kettenverschleiß / Spannung , Ruckdämpfer , Mapping Könnte noch das allererste Mapping drauf sein ohne updates ? Ruckdämpfer , vielleicht ist das Gummi ausgehärtet ?

Welche Schläuche die meinen mit 10 u 11 ist mir nicht klar , man muss bisschen aufpassen ich vergesse gelegentlich das es Speiche u Gussrad gibt . Bei dem Speichentiger gibt es einen langen dünnen Gummischlauch von der Airbox zum Benzindruckregler das könnte Nr 10 sein , weiß ich aber nicht genau . Aber auf den offenen Anschuß kommt nichts sonst wäre dort eine gestrichelte Linie zu einem Schlauch oder Stopfen ! Ist das eine Durchgangsbohrung ?

soweit ich weiß nicht und wenn müsste man auf dieser Zeichnung etwas erkennen können !

Moin ja , da gab es mal Probleme deswegen muß der Stecker mit einem Kabelbinder fixiert werden !

Ja sorry das stimmt , hab mich vertan...

Moin An den Schlauchanschluss/ Airbox kommt ein Schlauch für die Kurbelwellenentlüftung , geht von der Airbox an den Lichtmaschinen deckel . Der Stecker Grau / Braun bleibt frei am besten mit einem Kabelbinder sichern Der 4 fach Stecker auf dem letzten Bild könnte ein überbleibsel sein von Umbau unmöglicher Triumph Kabelverlegung ... Und der Stecker für den Temperatursensor ist der richtige , mit der Klammer zum reindrücken !

Nur um das klarzustellen : Die Stückzahlen ( 5 tsd u 50 tsd) sollten nur als Beispiel dienen die genauen Stückzahlen kenn ich nicht aber man kann davon ausgehen das es wesentlich mehr Affen Twins wie Tiger gibt ..

Moin Also ich hab immer alles bekommen was ich benötigte aber einige Teile gibt es nicht mehr wie zb das Thermostatgehäuse . Wenn man bei Triumphworld nach Teilen schaut wird schon mal was rot angezeigt , nicht mehr Lieferbar . Tja , die Tiger 955 i ist so langsam ein Youngtimer und geht so in die Richtrung als Mopped für Enthusiasten wie die T 400 , meine Meinung . Meine ist jetzt 22 Jährchen .... Außerdem ist eine Triumph Tiger keine Honda Africa Twin . Steht nicht an jeder Ecke rum , das hat natürlich auch Nachteile . Von der Tiger 955 i sind 5 tsd gebaut und von der Africa Twin 50 tsd und demzufolge ist auch der Zubehör und Ersatzteil / gebrauchtteile Markt größer .

Hallo und herzlich willkommen im Tigerhome ...

Moin hier ist ne Beschreibung zu den normalen K&N Dauerluftfiltern , es geht nicht um offene Rennfilter ohne Airbox ! https://www.louis.de/artikel/k-n-dauerluftfilter/10050166?list=287346916 Der zuletzt aufgeführte Punkt lautet : Durch die Verwendung eines K&N-Dauerluftfilters an serienmäßigen Motorrädern mit Originalauspuffanlage und unmodifizierten Luftfilterkästen wird in der Regel keine Änderung an Vergasern oder Einspritzanlagen nötig. In diesem Zusammenhang ist der Luftfilter straßenzugelassen und muß nicht in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden.

Hallo Fahre schon einige Jahre mit K&N Filter original Auspuff und original Mapping für Speiche ( 10120) rum und das funktioniert einwandfrei. Es ist aber ratsam sich Tune Ecu zu besorgen ( oder bei einem Händler auslesen lassen ) und mal zu Checken welches Mapping drauf ist es gibt verschiedene für Gußrad / Speiche und Race usw .

ja den oberen Kettenschleifer kann man einfach so austauschen ist nur eine Schraube , aber der Wechsel des unteren Kettenschleifers ist etwas mehr arbeit und wird gerne schon mal vergessen ....

Hallo Wie ist der Zustand des Kettensatzes incl. der beiden Kettenschleifer ? Wenn der untere Kettenschleifer total verschlissen ist kann das solche Folgen haben .