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Crazymopped

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Alle erstellten Inhalte von Crazymopped

  1. Meine Werte sind im Stand auch nicht besser , wird ja dann mit höherer Drehzahl noch mehr Must mal messen was während des Fahrbetriebs an der Batterie ankommt . Ladestromumbau hast du ?
  2. und am besten mit vernünftiger Quetschzange , hab meine zufällig gerade zur Hand
  3. ich benutze die Rundstecker / Hülsen , funktioniert einwandfrei
  4. Ich würde jetzt zuerst eine neue Batterie probieren , eine neue keine neu aufgeladene Eine gute Markenbatterie Und Ladestrom messen , am besten mit Voltmeter im Cockpit Dann mal weiter schauen
  5. Moin Was drüber kleben ist nicht schlecht , sollte funktionieren aber so ein schönes solides Alu Teil ist ja schon was anderes . Die käuflich zu erwerbenden Alu Kettenschutz aus dem Zubehör die ich kenne sind zu kurz . Es gibt eine Zeichnung für einen Kettenschutz , ich stell die mal ein .... schöne Bastelarbeit ...!
  6. Moin Habe auch so einen Riss in meinem Kettenschutz . Mein Excenter war noch nie gedreht . Ich denke eher an einen Produktionsfehler ( Materialstärke oder so ...) und das der Riss durch zb Vibrationen entsteht .
  7. Hallo und herzlich willkommen im Tigerhome ...
  8. Ja , Limadeckeldichtung aus Papier , vorher besorgen .. Und Schrauben rundherum mit dem richtigen Drehmoment anziehen ( hab ich grad nicht glaube waren 9 Nm , und für den Stator 12 Nm , das aber noch mal prüfen ...)
  9. Das habe ich mir nicht angeschaut , ich mach das so wie in dem Text beschrieben .
  10. Hallo hier wird alles super erklärt https://www.louis.de/magazin/rund-ums-bike/schraubertipps/elektrik#2566e2 Textauszug Prüfen der nicht gleichgerichteten Ladespannung Schalte den Motor und die Zündung ab. Trenne den Kabelstrang der Lichtmaschine vom Regler / Gleichrichter. Mache nun eine Spannungsmessung direkt an der Lichtmaschine (Messbereich bis 200 V Wechselspannung vorwählen). Verbinde je zwei Kontakte des Steckers der Lichtmaschine mit den Prüfspitzen deines Multimeters. Lasse den Motor bei ca. 3.000–4.000 U/min laufen. Miss die Voltzahl, mache den Motor aus, stecke die Prüfspitzen in einer weiteren Anschlusskombination an, mache eine neue Messung bei laufendem Motor usw., bis du alle möglichen Kombinationen durchgeprüft hast. Gleichen sich die Messwerte (in der Regel liefert eine mittlere Motorradlichtmaschine ca. 50–70 Volt, genaue Werte entnimmst du bitte einer Reparaturanleitung zu deinem Modell), ist die Lichtmaschine in Ordnung. Wird teilweise ein deutlich nach unten abweichender Wert gemessen, ist sie defekt. Nein , in dem Lichtmaschinendeckel befindet sich etwas Öl , einfach einen Behälter drunter stellen dann passt das .
  11. Ne , das Vorderrad muss demontiert werden und dann kannste dir die " Tachoschnecke " mal anschauen , der Magnetring muss ein Teil sein und richtig montiert .
  12. Hallo und herzlich willkommen im Tigerhome ...
  13. Hallo Hast du den Fehler gefunden ? , meistens ist es ein gebrochener Magnetring oder ein defektes Kabel . Eine Tachowelle haben wir nicht an Bord ...
  14. Moin Ich habe an meiner Tiger Hinterradfelge eine lockere Speiche austauschen lassen bei " Speichen Werner " in Kamen , kann ich empfehlen !
  15. Moin Bei der Tiger 955 i ist das der Heizgriffstecker an Sicherung 3 Plus , geschaltetes Plus und Masse , vielleicht hilft es weiter .
  16. Hallo So wie bei anderen gebraucht Motorrädern auch , Verschleißteile , Sturzspuren usw Die Tiger 955 i laufen eigentlich ganz gut und zuverlässig , sind robust und viele haben Laufleistungen von mehr als 100 tsd / Km Probleme sind zb schlecht funktionierender Leerlauf oder schlechter Ladestrom und abrauchende Lichtmaschinen . Also , ausgiebige Probefahrt machen , kalt u warmstart prüfen und vor allem den Leerlauf . Was man aber erwähnen sollte , die Ersatzteilversorgung hat sich die letzten Jahre stark verschlechtert und einige Teile bekommt man gar nicht mehr oder völlig überteuert wie zb das Thermostatgehäuse . Mal etwas Zeit investieren und im Forum stöbern kann nicht schaden ...
  17. Hallo Überweisung ist raus und Vielen Dank an alle die Ihren Teil zum Forum beitragen !! .........................................
  18. Hallo Meine Schwinge hat das auch aber nur leicht und da fahre ich schon einige Jahre mit rum , Kette zu locker und Kettenschleifer viel zu lange nicht getauscht . Tja , schwer zu sagen wieviel die Schwinge verkraften kann dazu müsste man wissen wie dick das Profil ist aber bei der Schwinge auf dem Bild ist die lange Riefe schon stark ausgeprägt , im Zweifel besser austauschen . Und , wie sieht der untere Kettenschleifer aus ?
  19. also ich würde nach Ölwanne Tiger 885 i 709 / EZ 2000 suchen ( bei Google Volltextsuche ) da sind welche im Angebot , und sollte die nicht passen kann man die zurückschicken . Die gebrauchtteilehändler bauen die von einer entsprechenden Tiger ab , sollte passen ... oder eben direkt nach Teilenummer T 230211
  20. Hallo mal bei Triumphworld die Teilenummern checken . Da die Teilenummern unterschiedlich sind , könnten die Ölwannen unterschiedlich sein !! T1230211 885 T1230203 955 übrigens ich hab meine Ölwanne auch schon mal getauscht , das ist viel arbeit soweit ich mich erinnern kann muss unter anderem der Krümmer demontiert werden ...
  21. Hallo weiß nicht , aber wir hatten hier schon mal jemand der hat eine Einspritztiger als Vergaser umgebaut ...
  22. Hallo und herzlich willkommen im Tigerhome ...
  23. Hallo und herzlich willkommen im Tigerhome ...
  24. Crazymopped

    Witz

    Lebensende mit drei Buchstaben ? Ehe ... .....
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