Crazymopped

Moin

Ich habe einen Shoei GT AIR  und wechsel  meine Helme so ca nach 8 bis 10 Jahren .

Bin Shoei Fan und fahre schon jahrelang nichts anderes , super Passform und Qualität. Die Helme passen nach 8 Jahren noch " genau  so gut "  wie neu .
Leicht getöntes Visier als Standart , dazu das ausklappbare Sonnenvisier und ein klares  Visier als Ersatz im Tankrucksack .
Die Shoei Visiere halten sehr lange aber dürfen nicht mit den falschen Mitteln gepflegt werden wie zb falsche Putzmittel oder ein zu rauer Putzschwamm  da sind die Visiere empfindlich .

Weil  Shoei Helme nicht immer im Sonderangebot sind , vor allem die farbigen ,  hab ich mir den Helm in weiß zugelegt , viel günstiger wie ein farbiger Shoei .

Avon kenne ich von meiner FJ 1200 vor vielen Jahren , da gab es längst nicht so viel Auswahl an Reifen wie für die Tiger  und von Avon gab es welche die gut gepasst haben .

Hatte vor den Avon die Conti TKC 70 und  die  wollte ich auch wieder montieren obwohl der Vorderreifen relativ früh eine  Sägezahnbildung hatte , war aber nicht Lieferbar und da hab ich die Avon probiert , welche wirklich super funktionieren , bin begeistert . Unglaublich das M+S Reifen so viel Grip haben können .

Egal jetzt welcher Reifen/ oder Marke  , einfach mal was neues  probieren kann nicht schaden , meine Meinung !

Moin

Ich fahre bei Wind und Wetter  und hab seit ca  2 Jahren den Avon Trailraider drauf .
Klasse Reifen der super mit der Tiger 955 i  harmoniert ...

Hallo

und herzlich willkommen im Tigerhome ...

vor 51 Minuten schrieb TurbosMaverick:

Danke, dann werde ich da doch mal reinschauen. Wollte das Öffnen eigentlich vermeiden, eben wegen der Dichtung...

 

Aber es scheint doch sinnvoll zu sein.

Moin

Und da du ja den Tank schon demontiert hattest .

Es gibt verschiedene Meinungen , ich bin der Meinung das es nicht egal ist wo welcher Schlauch angeschlossen wird da es unterschiedliche Innen durchmesser gibt , kann man ja probieren ...

vor 24 Minuten schrieb TurbosMaverick:

IM Tank?

 

Das heißt links die ganzen schrauben raus wo die spritpumpe hinter sitzt?

Ja das ist richtig , vorsichtig mit den Schrauben und der Dichtung für die Benzinpumpenplatte.

Wenn man nicht weiß wie lange der Benzinfilter drin ist kann ein wechsel nicht schaden .

Wenn der Benzinfilter  verstopft ist aber noch durchgang hat kann es probleme geben zb beim starten

Moin

Den großen Benzinfilter im Tank nicht vergessen , schadet nicht wenn man den nach 20 tsd Km wechselt !

Am 6.3.2024 um 16:48 schrieb Düse:

Weiß nicht, ob Lagerfett an dieser Stelle eine gute Idee ist.

Immerhin dreht sich das Rad ziemlich schnell, deshalb habe ich mich für ein paar Tropfen Motoröl entschieden, bisher mit gutem Erfolg.

Aber schön, dass es jetzt doch funktioniert.

Moin

Das auf dem Foto zu sehende Fett benutze ich , hab ich schon seit ca 20 Jahren in der Garage ...

Kommt an alles wo ein bischen Fett dran muss , Steckachse , Lager , Schwingenbolzen usw .

Da es auch für homokinetische Gelenke geeignet ist sollte das funktionieren aber wenn mein Magnetring das nicht gut findet und bei dem nächsten Reifenwechsel in zwei Teilen auf den Boden bröselt  , melde ich mich ...

Hallo

und herzlich willkommen im Tigerhome ...

vor 18 Stunden schrieb brummer:

 Mikuni-Flachschiebervergaser 

 

Und nun raus mit den Chips

Pringels ?

Kenne die Flachschiebervergaser von der Kartbahn vor langer Zeit . " Riß "  ohne Ende und korrekter Sound ....

Meine  " Performance  - Tage " sind ohne größere Blessuren an mir vorrüber gezogen  und ich bin zufrieden wenn ich mit meiner  guten alten 955 i ne 200 Km Runde drehen kann und mir zwischendurch ne " Manta Platte " gönne ... und ,  an meiner  Tiger wird  nicht rumgefummelt  !!!

Hallo

und herzlich willkommen im Tigerhome...

Hallo

und herzlich willkommen im Tigerhome...

Am 11.3.2024 um 08:39 schrieb Rasch:

Dann bei der Probefahrt ab Starten des Motors leuchtet die Motorkontrollleuchte und geht auch nach 3 mal Starten nicht aus. 

Was ist da denn schon wieder das Problem?????

Hallo

Es sind ( je nach Fehler)  3 kalt / warm zyklen , also Motorrad kalt starten und dann muss es störungsfrei laufen bis der Lüfter angeht .

Also Mopped  ausmachen und lauwarm erneut starten zählt nicht , glaube so war das ....

Und , nicht an Stromkabeln rumfummeln ( oder die Batterie abklemmen ) wenn die Zündung an ist !

vor 37 Minuten schrieb Rasch:

Moin. 

Die Batterie meiner 955 zieht sich ganz langsam leer. Nun bin ich auf der Ursachensuche. Ich hab jetzt die Masse der Batterie abgeschraubt und ein Multimeter welches ixmch auch miliampere gestellt hab an Massekabel und Batterie geklemmt. Hab mal alle Sicherungen rausgezogen und nach und nach wieder reingesteckt und bei jeder Sicherung gemessen. Bei neun Sicherungen blieb die Anzeige bei Null. Bei Steckplatz Nr 8 hab ich einen Stromfluss von 1.66 Miliampere.

 

Hallo

Erfahrungsgemäß zieht die originale Uhr ( Cockpit rechts unten)  etwas Strom , die hängt aber an Sicherung 3 zusammen mit der Bordsteckdose links am Rahmen und dem Tageskilometerzähler .

Ich ziehe wenn mein Motorrad länger steht immer die Sicherung 3 um meine Batterie zu schonen !

Ja , ist wohl leider so ...

Deswegen kann es nicht schaden Tüv Berichte , Rechnungen usw wo der Km Stand notiert  ist für einen verkauf zu behalten , aber ist ein anderes Thema .

vor 2 Stunden schrieb Thomas1965:

"Laufleistung im Tacho" :

Das macht ja auch Sinn. 

Wenn man den Tachostand woanderst speichern will, z. B. in der ECU, dann braucht man auch ne Möglichkeit der Datenübertragung. 

Bei heutigen Fahrzeugen ist das der CANBus. 

Sowas modernes haben unsere Tigerchen zum Glück nicht. 

Ist das nicht ein bischen zu einfach ?

Meine Kiste hat 123 tsd / Km runter , jetzt besorg ich mir einen Tacho mit 80 Tsd / km und verkaufe die Kiste für 1000 mehr ?

Der Km Stand ist bestimmt noch woanders gespeichert zb Steuergerät .

Am 1.3.2024 um 15:14 schrieb Justi:

Hatte auch einen Tacho Ausfall, in deren Bucht günstig einen gebrauchten erwischt, eingebaut und alles ist gut. Der Kilometer Stand wurde vom Steuergerät an den Tacho geschickt.

vor 23 Minuten schrieb Düse:

Nochmals die Frage nach dem Km- Stand:

Wird der nun im Tacho gespeichert oder nicht?

Wäre ja bein einem Wechsel interessant zu wissen.

Moin

Die Frage hatte der Justi doch schon beantwortet !

vor 5 Minuten schrieb manne:

zum Einbau dieser Skalenblätter müssen die zugebördelten Instrumente geöffnet, die Nadel demontiert - und nach Skalentausch wieder alles richtig und möglichst dicht geschlossen werden.... wohl nicht für jeden Heimwerker möglich....

Ich hätte jetzt gedacht man kann die Scheibe mit dem schwarzen Ring losdrehen  , macht nix wieder was dazu gelernt 

Gut das ich den original Tacho echt schön finde ...    , BOMBE  !!

vor 12 Stunden schrieb Frosch_Joerg:

 

Moin, sieht auf jeden Fall besser aus als mit den weißen Instrumenten.

 

Moin

hab ich vor kurzem im Netz gesehen als ich nach Tacho´s geschaut habe , was es nicht alles gibt ...

https://xtuners.com/de/Triumph-Tiger

vor 10 Stunden schrieb tc500:

Hmmm...

 

wenn ich richtig liege, hat die Sprint ein 17" und der Tiger ein 19" Vorderrad.

Gibt es da Abweichungen in der Anzeige? Oder werden die Werte vom Tacho verarbeitet und jeweils auf den korrekten Wert gerechnet? 

Moin

Also die Teilenummer für die Tachoschnecke ist T2001200 , und das Teil passt für mehrere Modelle .

Bei den Fahrradtacho gibt der Magnet  der an der an der Speiche befestigt wird das Signal und den Radumfang kann man am Tacho eingeben .

Gehe davon aus das es hier das gleiche funktionsprinzip ist , aber werde zur Sicherheit mal das Navi mitlaufen lassen und kontrollieren ob der Tacho die Geschwindigkewit richtig anzeigt !

Moin

Heute in der Garage eine gebrauchte Tachoschnecke incl intaktem Magnetring ( kein Riß oder was ausgebrochen ) von einer Sprint ST RS 955 i montiert , der Tacho funktioniert wieder  .

Alles penibel gereinigt  und mit wenig Lagerfett eingeschmiert .

Ich hab es nicht Zentimetergenau gemessen aber ich glaube das Kabel war länger wie das Kabel von meiner Tiger 955 i Tachoschnecke , gut !

vor 16 Stunden schrieb Düse:

Es gibt auch Firmen, die Tachos reparieren.

So viel ist da ja nicht drin.

Ist schon blöd, ständig Rad raus, Rad rein und nichts geht.

Moin

Ja , so schlimm ist es nicht wenn der Tacho defekt ist , ist ja auch kein Problem das an so einem alten Mopped mal was kaputt geht und fahren kann man ja auch ohne Tacho    ....Tiger EZ 03/ 2001 ,   Km  123339  hatte bis jetzt noch keine Probleme mit dem Tacho , aber was mir gar nicht gfällt ist wie sich die

Ersatzteilsituatoin für die Tiger 955 i entwickelt ...

vor 8 Minuten schrieb Düse:

Bekommt der überhaupt Strom?

 

Davon gehe ich aus

Die Tachobeleuchtung funktioniert und der Kilometerstand wird angezeigt sowie die Tageskilometer.

Tausche jetzt die Tachoschnecke incl Magnetring und wenn das nicht funktioniert den Tacho.

Bei den Tacho Gebrauchtpreisen (vor allem ein Anbieter ist auffällig)  hab ich schon wieder einen Schlag bekommen ....

vor 29 Minuten schrieb tiger800xcx:

Ich denke das ist normal, weil das Lösemoment immer höher ist als das Anzugsmoment, zudem kommen noch die Losbrechmomente hinzu...

Ich habe den Schrauber gefragt , die Bremssattelschrauben wurden mit 50 Nm angezogen und im Werkstattbuch ist es mit 30 Nm angegeben , das ist nicht io  !

Aber ich weiß was du meinst .

Am 27.2.2024 um 20:48 schrieb Düse:

Aber da ist schon viel Schmutz zu sehen, ist der Dichtringe noch ok?

 

Moin

hab alle Stecker überprüft und die sehen ok aus , bischen " Grünspan"  aber sonst gut ...  Messen kann ich nichts und so hab ich mir erstmal eine gebrauchte Tachoschnecke incl intaktem Magnetring  besorgt und probier die mal aus .

Meine Frage , welchen Dichtring meinst du  ?

Ich ahne schon wieder schlimmes zum Thema " wenn man nicht alles selber macht"  der Schrauber beim Reifenhändler hat beim letzten Reifenwechsel die Bremszangen demontiert  und  die Schrauben bei der Montage mit 50 Nm angezogen , ist fast doppelt soviel wie angegeben ( 30 Nm ) 

Was für ein Zufall das mein Magnetring inne Fritten ist , aber kann mich ja auch täuschen ...