eetarga

Also mein Tiger ist dann morgen tot. Ich habe eben mal eine Schraube ausgebohrt und dann Edelstahlschrauben eingesetzt. 

Geschmiert habe ich die kleinen Edelstahlschweinereien mit echtem seewasserfestem Fett, das von JCB stammt und im Baumaschinenbereich Verwendung findet. Wenn er also morgen auf der Sitzbank liegt und den Hauptständer nach oben reckt, dann wurde er zumindest mit einem englischen Brand vergiftet  

Leute, freut euch das es dieses Forum, egal mit vielen oder wichtigen oder unwichtigen Thread und Postings, gibt! 

Und wenn hier jemand die ungeschlechtliche Vermehrung von Pflastersteinen abfeiert, gerne! 

Ich durfte erleben, wie ein paar Mutanten ein Forum gehimmelt haben, da gab es eine tolle Community mit Peaks von persönlichen Beleidigungen

bis hin zu Professor Dr. des italienischen Maschinenbaus erklärt die Desmodromik. 

Der Tod kam dann aber systemintern, bestimmt nicht durch die Peaks. 

In dem Sinne - wie in einem Parlament, Schreierei von Links und Rechts bitte. Besser als das jemand die Bude abfackelt und schließt.  

Also ich tausche hier als semiprofessioneller Schraubär die Schrauben direkt aus. 

Und wenn die nicht sofort streßfrei losgehen, dann werden die ohne Diskussion mit 4,5 mm aufgebohrt. Der Kegel bricht dann easy going weg und 

der Rest kommt so einfach mit einer Zange raus. 

Also da lange runfraggeln, is nich  

Danke - mit den Infos werde ich mich dann mal dem Tiger widmen. 

Bemerkenswerte finde ich nur, das bei 62800 km der Tiger meinen Astralkörper mit 100 kg. Lebendmasse samt Bierbauchstoßdämpfung 

bisher astrein im Solobetrieb komfortable & sportlich über estnische wellige Landstraßen gefedert und nicht geteert hat. 

= also Verschleiß oder Schaukeln oder solche Untaten kann ich dem Fahrwerk bisher überhaupt nicht anlasten, er geht wirklich satt auch über wellige Straßen. Nur eben bei Sozia - ich verschweige hier das Zusatzgewicht in kg., da kam der Tiger an seine Grenzen. 

Also zumindest am vorgefundenen Federbein habe ich unten eine Schlitzschraube, bei der ich davon ausgehe, daß sich dort 

eventuell sich die Dämpfung? regulieren lässt.

Aber ich habe das Federbein in dem Sinne weder freigelegt und eingehend betrachtet, mich nur mal gestern auf dem Rasen unter den Tiger gelegt und die Schraube gesichtet. 

Ich hole den alten Thread hier mal hoch. 

Mir fehlt für meinen 885i eine BA. 

Bevor ich jetzt also irgendwie wie ein Schwein ins Uhrwerk schaue und wild an Einstellungen herumdrehe, da wüßte ich gerne was ich tue:

a) was bietet das hintere Federbein an Einstellungsmöglichkeiten?

b) Servicebedarf? 

Anmerkung dazu, aktuell funktioniert alles soweit absolut zufriedenstellend im Solobetrieb.

Gestern mit Sozia allerdings war bei richtigen Bodenwellen der Anschlag wohl fast erreicht. 

Wer einen Skan oder eine Kopie der BA, auch nur seitenweise hat, der darf meinen Email-account gerne beglücken.

christoph (ätt) livland-adventures.com

THX

vor 18 Stunden schrieb BlackWidow:

Definitiv die bessere Variante als den Bolzen bohren  :

- Fett kommt zwischen Büchse und Lager

- 12.9 Schraube wird nicht durch eine Bohrung wieder geschwächt. 

Das kann man so pauschal nicht sagen. Bei den älteren Aprilias ist dieser Bereich serienmäßig per Schmiernippel von Außen zur Schmierung vorgesehen. Problem ist aber die zu enge Passung verchromte Welle/ Messingbuchsen. Oftmals "presst" da gar nichts...

Wir drehen deshalb bei Restaurierungen eine wendelförmige Schmiernut in die Messingbuchsen... (CNC Bank)

Ich würde in dem Sinne eher eine passende Schraube aufbohren und mit einem Schmiernippel versehen. gestehe aber, daß ich diese Umlenkung so "live" noch nicht betrachtet habe - also werde ich meinem Tiger 885i mal zu Leibe rücken

Als Antwort versuche ich mich mal mit "irgendwo in Oberfranken". 

Aber ansonsten, wie kann man so altmodische Plörre von 1542 trinken? Der echte Biergourmet steht auf was Historisches, so wie aus der Kemnather Klosterbrauerei von 1660. Da waren die Mönche schon besoffen, als der Gastwirt aus dem Nachbarsdorf noch die Gäste bat, nicht in den Dorfbach zu pissen, weil er sich an der Bierproduktion versuchte und besseres Sterne wollte... 

https://www.klosterbrauerei-kemnath.de/

Und da ist der Treffer! Congrats! 

Das Bild mit dieser speziellen Beleuchtung entstand Sylvester 2024, da wurde der Turm mit einer Lightshow in den estnischen Nationalfarben bespielt!  

Es wird wärmer, die (Nato)-Grenze kann man von da aus bei gutem Wetter sehen. 

Als Tipp: hoch, höher, am Höchsten... 

Leuchtturm, nur in soweit, das dieses Ding keine Leuchtfunktion hat aber an exponierter Stelle steht. 

Eine Küste ist aber weit weg, "wir" sind im Binnenland. 

Was oder wo, oder auch wem gehört sowas? Fragen über Fragen... 

Gibt es noch Buchsen? Ansonsten würde ich hier welche Drehen lassen... 

Viel Spaß dann an neuen Dingen!

Aber machmal kommt ein Tiger schneller angesprungen, als man ihm ausweichen kann. Und schon hat man wieder ein neues Haustier...

In dem Sinne - have fun - Christoph 

Ich bekam ja meinen 885i Tiger mit einem Hepco & Becker Rahmen, ohne Koffer. 

Die kamen dann hier aus dem Forum dazu. Also Problem gelöst.  

Mein ehemaliger Geschäftspartner https://hellpig.eu/aluminium-panniers/

baut ja Alukoffer nach Vorgabe. 

Vielleicht kann der dir Koffer bauen, die an die originalen Halterungen passen? 

Wobei bereits in der Presse Details bekannt gegeben wurden. Der Hotelteil ist komplett niedergebrannt, der Gastrobereich ist aber nicht so tiefgreifend betroffen und soll asap wieder öffenen, so die Betreiber. 

In dem Sinne, wenn die Versicherung zahlt, dann kommen alle Beteiligten mit einem blauen Auge davon, was ja wirklich zu wünschen wäre! 

Ich habe gerade aus Zufall eine AWO 425 durchgehandelt. War bei mir bis dato auch nicht auf dem Schirm. Ist das vielleicht eine Möglichkeit?

Und zum Starten gibt es ja diese Rollenstarter...

Ich habe ja beide Pferde im Stall, einen 885i Tiger und eine Dakar (und eine F 650 TT Rallye).

Letzteres klammern wir mal aus, deine Wahl ist richtig, die Dakar passt besser. 

Hinzu kommt die Situation, das du bestimmte endurotaugliche Komponenten für die 650er besser bekommst, da wird es beim Tiger schwieriger.

Und für mich kommt da aber noch eine ganz andere Sache. Meine Grundgeschwindigkeit beim Tiger ist deutlich höher, er fordert das irgendwie heraus. 

Ergebnis, da stehen manchmal so komische grüne Männchen an der Straße und finden das nicht so lustig, wenn der Tiger artgerecht an der langen Leine ins Freie gelassen wird. 

Da ist die Dakar gut für entspanteres Reisen geeeignet.  

Den Fasan würde ich zum Tier des Jahres wählen. Den Unfall unter Kleinkram abbuchen. 

Wir haben hier Elche...

Die sind a) dumm und bleiben einfach stehen b) machen jegliche Schutzkleidung überflüssig und c) geben zumindest ein herzhaftes Gulasch beim Leichenschmaus ab.

...leider hat man als Unfallgegener nichts davon!   

btw. fahr mal ein Rindvieh um, du fliegst drüber weg beim Aufprall, Der Elch ist zu hoch unterwegs... 

Wenn du am Motor zweifelst, dann schau das Ding doch einfach an und entnehme einen Tropfen Öl und lasse eine Öltest machen. 

Zumindest kann man damit kommende Lagerschäden und einige andere Dinge auschließen. 

Sicherlich ein sympathischer Mensch! 

Schleswig-Holsteiner, bekennender Antiveganer, Tiger-Dompteur und eine richtig bunte Mischung in der Garage!

Grüße vom ex-Eidersteder - Christoph  

Dann wurde dem Tiger doch ein bisschen kalt am See. Eine letzte Runde, dann ging das ab in die Halle. 

Schmust nun unter einer Plane mit meiner R1100GS, mal sehen was die Auskungeln, einer von beiden muss im Frühjahr gehen, ich glaube es wird die GS treffen.... 

Und sowas Nettes habe ich dann heute auch gefunden 

THX - einiges ist nun klarer.