Jump to content

Snaporaz

Mitglied
  • Gesamte Inhalte

    210
  • Benutzer seit

  • Letzter Besuch

  • Tagessiege

    2

Alle erstellten Inhalte von Snaporaz

  1. Da wird der Mechaniker vermutlich mit einem Abzweig vor der USB-Buchse gearbeitet haben. Kann man machen, muss man aber nicht - das wäre genauso vor dem Steckverbinder, der die USB-Buchse mit Strom versorgt, gegangen. Ich bin neugierig, was du da findest!
  2. Nach 4 Minuten im Leerlauf der heißeste Punkt auf Stufe 3: 58,1 Grad. Aber direkt daneben 20 Grad kälter, allzuviele Heizdrähte scheinen da nicht verbaut zu sein. BMW hatte da, glaube ich, eine Technik mit Folien, die wesentlich gleichmäßiger wärmen, mir sind allerdings auch Heizgriffe (original) an einer Honda CBF 1000 in Erinnerung, an denen man die Wärme auch nur spürte, wenn man die Handschuhe ausgezogen hat. Aber mit deinen Griffen ist da eindeutig was nicht richtig.
  3. Bei mir waren es - auch mit IR-Thermometer gemessen -deutlich mehr als die 30 Grad, wenn ich mich recht erinnere, kam der Griff auf 50. Bei Gelegenheit werde ich das nochmal nachmessen!
  4. Kann ich nach 7500 km, davon ca. 4000 auf einer Urlaubsreise, komplett bestätigen. Kleine Mängel stehen in keinem Verhältnis zum tollen Gesamteindruck.
  5. Der Anlasserfreilauf greift gewöhnlich auf der Rückseite des Rotors ein, und der Rotor ist ein Teil der Lichtmaschine. Vielleicht daher die Bezeichnung. Dass zur Reparatur die Kupplung demontiert werden muss, wundert mich; die liegt normalerweise auf der gegenüberliegenden Seite des Motors. Ich kenne allerdings konkret diese Motorenkonstruktion nicht.
  6. Du wirst sehen - die macht wirklich Freude, eine gute Entscheidung! Ich habe jetzt auch den Gepäckträger montiert, in echt und 3D sieht der wesentlich besser aus als auf den Fotos. Und was die Kritik am Fahrwerk angeht - mit dem Ding kann man ganz hinreichend flott um die Ecken kommen.
  7. Die Temperaturen unterscheiden sich deutlich (ca. 20 Grad), ist aber nicht genau zu messen, da die Wärme sehr ungleichmäßig auf dem Griff verteilt ist.
  8. Ich mess mal bei Gelegenheit die Temperaturen in den drei Stufen, die sollten dann ja auch gleich sein.
  9. Was meinst du mit " Firmware-Fehler der ECU" - wird da der Strom begrenzt? Und warum fließt bei allen Leistungsmodi derselbe Strom? Ich meine, da gibt es schon Unterschiede in der Erwärmung (also Kindergeburtstag für Einjährige, Dreijährige und Fünfjährige).
  10. Da kann ich Uwe nur zustimmen - einzig auf der Autobahn vermisse ich mehr Leistung, aber wirklich schnell kann man auf der BAB auch nicht mehr fahren. Und auf Dauer ohnehin nicht. Im Sommer bin ich zwei lange Autobahnetappen gefahren (max. 800 km an einem Tag), geht auch mit 120 bis 140 ohne Probleme, ist halt nur langweilig (was es auch mit mehr PS ist).
  11. Das ist auch die Nummer, die meine Griffe haben. Die Oberflächentemperatur der Griffe bei höchster Stufe liegt um die 40 Grad (habe ich vorhin mal gemessen, Infrarotthermometer), was aber ja nichts über die Heizleistung aussagt. Im Sommer bin ich bei Hof auf der BAB in eine Schlechtwetterlage mit 10 Grad Außentemperatur gekommen, da war die Wärmeleistung für dünne Sommerhandschuhe deutlich zu knapp und eine Erwärmung war nur im Ansatz wahrzunehmen. Vielleicht ist das mit den Protektoren besser, da fällt die Kühlung durch den Fahrtwind ja weg.
  12. Der USB-Anschluss ist allerdings nicht wirklich gut für ein TomTom, weil man dann die USB-Buchse am Gerät zur Stromversorgung benutzen und immer den Stecker an- und abstöpseln musst. Und wasserdicht ist die Konstruktion auch nicht wirklich. Die aktive Halterung braucht 12 Volt. Die Werkstätten scheuen natürlich den Aufwand und die möglichen Fehlerquellen, einen Stecker anzupassen und zum Navi bzw. zur Halterung zu führen.
  13. Bei den wasserdichten Rolltaschen habe ich - nach den Bildern zu urteilen - allerdings den Eindruck, dass die gar nicht wirklich in die Koffer passen und deswegen viel mögliches Volumen schlucken werden. Mich beschleicht leider doch ein bisschen das Gefühl, dass bei der Entwicklung der Tiger 660 mit etwas zu heißer Nadel gestrickt wurde.
  14. Au weia, das ist ja mehr als eine nasse Ecke. Vielleicht sind die nicht lieferbaren Innentaschen für die Koffer auch entbehrlich und sollten besser durch preiswerte Plastiktüten ersetzt werden.
  15. Hier ab Beitrag 5 finden sich dieselben schlechten Erfahrungen mit den Heizgriffen in einem Forum in GB: https://www.thetriumphforum.com/threads/new-tiger-sport-660-owner.32124/
  16. Bei mir wie bei Miechel - eher lauwarm, kein Vergleich zu den Griffen meiner K1200.
  17. Hast du einen Wagenheber unter den Motor gesetzt oder hast du einen Vorderradheber? Hinten geht ja mit den Prismen gut. Abgesehen davon bin ich überrascht, dass ihr schon so früh neue Reifen braucht - Laufleistungen von 7 tkm kenne ich eigentlich nur von wesentlich schwereren und stärkeren Motorrädern, meine Reifen sehen noch wirklich gut aus.
  18. Na ja, das langsamste Teil beim Motorrad sitzt ja bekanntlich oben zwischen den Schultern des Fahrers. Ich bin so mittelflott unterwegs, habe da aber erstaunliche Erfahrungen mit einer Gold-Wing in den Alpen in Erinnerung, die wirklich engagiert gefahren und ausgesprochen sportlich unterwegs war. Ich denke, dass Durchschnittsfahrer (zu denen ich mich zähle) die Haftungsgrenzen heutiger Reifen kaum ausnutzen, und auf der Graden kann ja jeder am Kabel ziehen.
  19. Alles richtig, gut und schön, und ich bin mit der Tiger diese Saison schon 7000 km stressfrei und mit Freude unterwegs gewesen (komfortabel geht allerdings doch etwas anders!). Trotzdem möchte ich die Erfahrung mit Motorrädern mit doppelter Leistung nicht missen, und das Gefühl, dass einem auch noch bei Tempo 200 die Arme langgezogen werden, hat schon was. Ist aber zugegebenermaßen Dinosaurierdenken.
  20. Besser geht vermutlich bei der Geometrie des Fahrwerks nicht, die flott nach oben gezogene Sitzbank hat eben einen großen Freiraum zwischen Rad und Kotflügel zur Folge, den man optisch kaschiert hat, indem der Kennzeichenhalter sehr weit vorne ansetzt. Da wirkt ein TC immer ein bisschen aufgesetzt, weil es sehr weit über die hintere Begrenzung des Motorrads hinausragt. Auf jeden Fall ist deine Lösung praktikabel!
  21. Powerbronze aus Großbritannien hat zwei unterschiedlich hohe Scheiben im Angebot, die von mir (für reichlich Euros) georderte höhere Version (690 mm) geht gleich wieder zurück - dünnes, wabbeliges Material, keine Randverstärkung, Ränder sehr scharfkantig (da liegt so eine Art Kantengummi in schwarz bei, das auf den Bildern aber nie montiert ist) und vor allem in Gummibuchsen so montiert, dass die ohnehin wackelige Höhenverstellung kaum noch zu verwenden ist (Griff ist nicht mehr fest mit der Scheibe verbunden, sondern verkantet sich gegenüber der Scheibe nach oben und unten, wenn man sie verstellen will). Die Sicht bei untenstehender Scheibe i.O,, bei hoher Position durch gewölbtes oberes Ende der Scheibe sehr gewöhnungsbedürftig (Verzerrungen). Der Windschutz war in der höchsten Position gut, in der unteren keine Turbulenzen, aber Wind voll ins Gesicht. Insgesamt also: Besser nicht kaufen!
  22. "Wieder" steht da, weil es so aussehen soll, als hätte es die Taschen schon mal gegeben. Klingt besser, als wenn man zugeben muss, dass Original-Zubehör auch ein knappes Jahr nach der Modellvorstellung noch nicht verfügbar ist.
  23. Meine schlechten ersten Erfahrungen mit dem Verlust des Koffers waren ja Ergebnis einer falschen Montage der Halter an den Fußrasten und sind insofern überhaupt nicht repräsentativ. Unabhängig davon kann ich aber schon sagen, dass ich an anderen Motorrädern mit originalen Koffern (BMW K100 RS, Honda CBF 1000, Kawasaki GTR 1400, insgesamt habe ich die Motorräder etwa 20 Jahre genutzt) einen wesentlich besseren und wertigeren Eindruck der Koffer selbst und ihrer Befestigungsmechanik am Motorrad hatte. Als Nachtrag: Die Koffer der Yamaha FJR 1200 waren auch um Längen besser, aber das Motorrad hatte ich nur ein Jahr. @Richie: Mir scheint es so, dass für die Koffer nicht wirklich passende Innentaschen auf dem Markt sind - entweder werden da die universalen Taschen mit Rollverschluss verkauft (die m.E. nicht passen werden), doer das Bild wird als Behelf eingestellt, weil es noch keine echten Bilder der passenden Taschen gibt. Lieferbar sind die Taschen offensichtlich nicht.
  24. Das sind die richtigen Taschen für die Koffer, zumindest bilden sie die Kofferform nach. Die von dir verlinkte Tasche wird in GB als Innentasche für das TC verkauft. Ich vermute mal, dass Triumph da noch kein Foto der Innentaschen zur Verfügung gestellt hat und sich die Anbieter mit anderen Bildern behelfen.
  25. Na ja, ein wenig Spiel führt dann zu ein wenig Klappern. Da sind ja die individuellen Wahrnehmungen unterschiedlich. Die abgebildeten Taschen scheinen mir nicht auf die Kofferform zugeschnitten, sondern universal. Entweder stimmt das Bild oder die Beschreibung der Anwendung nicht - diese Taschen wirst du kaum sinnvoll für die Koffer verwenden können.
×
×
  • Neu erstellen...