Raal666

So von der 1000er Inspektion abgeholt. 900er GT Aragon. Preise fast identisch mit denen von Dave. Also alles gut. Hatte ich mit gerechnet. Bei mir waren es 315,00€ inkl. Steuer

Moin suche mal bei Youtube da gibt es zwei Test von Fahrer die das Zeug haben. Hatte ich mir gestern angeschaut. Geile Klamotten. Sind auf meiner "will ich auch haben" Liste

Das ist ein gute Idee und die Fußrasten sind auch gleich weg. Denke da hat Sie was dagegen Gelkissen oder Kopfkissen wirds werden... Mal im Mai ausprobieren, dann geht es auf längere Tour

Moin, gerade gelesen. Bin auch von der 12oo auf die 900 umgestiegen und meine Frau plagt das selbe Problem. Irgendwann drücke die seitlichen Halterungen . Hast du schon eine Lösung des Problems gefunden?

Danke Jürgen

Moin zusammen, mein Freund ist mit seiner Speed Triple etwas über den Asphalt gerutscht. Ihm geht es bis auf einen Armbruch gut. Moped ist eher auf der rechten Seite nicht mehr so schön wie im Prospekt. Rahmen hinten gebrochen, Fußrasten Beifahrer und Fahrer gebrochen. Teils die Deckel vom Motor usw. verkratzt. Blinker und Kleinigkeiten. Ersatzteile sind bestellt. Nun zur Frage: weiß jemand wo man ggf. die Drehmomente finden kann? Für die Befestigung der einzelnen Sachen? Danke für die Antworten..

Ich bin die letzten Jahre jedes Jahr quer durch Deutschland gefahren - hatte immer Glück mit dem Wetter - war so 14 Tage unterwegs teils bis 35 Grad. Für mich persönlich klappt ganz gut ein einfaches Laufshirt von Decathlon - transportiert Wärme ab und ist luftig. Darüber meine in die Jahre gekommene Büse Open Road Jacke - ohne Innenjacke, alle Belüftungen auf. Das klappt prima. Hose fehlt mir noch das optimale - ich finde eine Kevlar Jeans ist fast wärmer als ne normale Tourenhose mit Belüftung. Schuhwerk habe ich dann meistens die einfachen luftigen Schuhe von Louis an. Fastway glaube ich heißen die Dinger. Das klappt ganz gut. Crosskleidung nutzt mein Sohn für seinen Sport aber die Protektorenweste scheuert pur auf der Haut wie sau - also T-Shirt drunter - Weste und dann Shirt drüber. Aber unter uns - so ein Shirt rubbelt sich echt schnell ab auf Asphalt - auf Sand oder Crossbahnen ist das ganz anders, da rutscht Du niemals 10 Meter oder mehr... da schlägst Du eher wie eine Granate in den Sand ein beim Sprung...

Moin Hoagie, danke für Deine Antwort. Ich werde das prüfen, etwas Spiel links und rechts hat meine auch, das meine ich. Spalt am Tank prüfe ich mal - denke aber die Sitz dort richtig drinn.

Moin, die Suche hatte für mich keine Ergebnisse geliefert. Daher eine kurze Frage. Ich habe seit kurzem die Tiger 900 GT - bin damit soweit zufrieden. Nur die vordere Sitzbank wackelt irgendwie nach links und rechts so ein wenig. Das kannte ich von der 1200 Tiger davor nicht. Kennt jemand das Problem das die vielleicht etwas lockerer sind? Gruß Martin

Moin, back to Topic :-) - Der Auspuff sieht gut aus, ein schönes Video hat Du gedreht. Der Sound ist auch Klasse. Kannst Du posten wo Du den Arrow her hast? Vielleicht ist das noch ein schönes Geburtstagsgeschenk für Papa :-)

Danke Arni, das hat mir sehr geholfen. Gibt somit ein neues Kennzeichen.

Guten Morgen zusammen, kann mir jemand sagen wie weit der Lochabstand beim Kennzeichenhalter ca ist? Hintergrund ich tausche meiner 1200er zur 900er Aragon. Mein Kennzeichen könnte ich wiederverwenden - der Abstand der Löcher für die Befestigungschrauben ist ca. 14,5 cm. Passt dies ca. bei der 900er? Ich wollte nicht alles neu bohren, sonst würde ich mir ein neues Kennzeichen anfertigen lassen. Danke - Martin

Uwe - bisschen "off Topic" von mir nun. Triumpf verschleudert gerade die "alten" 900er Modelle mit 1000,00€ Nachlass sowie einem Koffersatz in Silber. Da konnte ich nicht widerstehen...

Danke für Deine Infos. Ich habe meine 1200 Desert gegen eine "alte" 900er Aragon Edition getauscht. Bin gespannt. Dein Bericht ist gut, somit erspare ich mir eine Probefahrt :-)

Ich fahre auf der Tiger 1200 den Conti Trail Attack 3. Da ich meistens zu 95% auf Straßen unterwegs bin, kann ich über die "Geländeeigenschaften " nicht sagen. Der Reifen hält bei 2 Mann Betrieb ca. 10000 KM hinten bei moderater Fahrweise im Norden von Deutschland - also eher länger gerade aus als viele Kurven. Nässe und Haftung auf trockenem finde ich persönlich gut. Spurstabil und treu. Also ist jetzt der 2 Satz und ich bleibe bei Conti - gefällt mir.

Ups, sorry gerade erst gesehen das Du was gekauft hast. Viel Spaß damit und immer gute Routen :-)

Ich schwöre da auf ein billiges China Outdoor Handy . Z.b. OUKITEL WP23 Android 13 Outdoor Handy, 7GB+64GB/1TB Erweiterbar, 10,600 mAh Outdoor Smartphone Ohne Vertrag, 6.517" HD+, 13MP+5MP, Dual SIM 4G Handy, NFC/Face ID/OTG/GPS/IP68, Schwarz - bei Amazon Derzeit recht teuer, also abwarten. Dann habe ich da Calimoto drauf und eine Handyhalterung von SC Projekt . Das Handy selber hat keine Sim-Karte und wird über mein normales Handy als Mobile Hotspot erkannt. Calimoto ist bekannt, kann gute Touren rechnen und ich kann alles am PC planen. Finde ich persönlich sehr gut, Handy hält locker 3 Tage ohne Strom und nur als Navi zu benutzen. War für mich persönliche eine gute Alternative zu Garmin und Co. Falls Interesse besteht poste ich sonst auch gerne Fotos.

Danke fürs Teilen deiner Eindrücke. Bin sehr begeistert und werde das auch machen wenn ich mehr Zeit finde. Meine Frau fährt sehr gerne mit und so erkunden wir jedes Jahr im Sommer Deutschland. Da gibt es auch so viel zu sehen. .Unglaublich... Aber mal ins Ausland das wird der nächste Plan. Danke für die schönen Bilder.

Ich hab die Tiger jetzt in der zweiten Saison und immer im Gepäck eine Ersatzbatterie und den kleinen Imbus-Schlüssel. Auch habe ich mir angewöhnt den Schlüssel "Aus" zu machen wenn ich das Moped nicht benötige, also es mal ein paar Tage steht Mit dem Problem der Warnung " Schlüssel nicht da..." da hat bei mir ein Systemupdate geholfen. Das hat der Händler bei der Inspektion mitgemacht. Seit dem Überhaupt keine Probleme mehr mit der Tiger ..

Willkommen hier im Forum, Lüneburger Heide - fast um die Ecke - Komme aus dem Ort wo das Hurricane jedes Jahr startet :-) -

2020 Tiger Desert - da komme ich bei normaler Landstraßenfahrt so zwischen 100-125 KMH - so um 320 bis 350 KM. Aber ich fahre auch sehr viel im 5 Gang - also fast immer :-) - weil das geht ja perfekt mit der Tiger....

Hallo Rocket, außer die diversen Einstellungen zum Display im Menü gibt es meiner Meinung nach keine Möglichkeit ein individuelles Design auf das Display zu bekommen.

Moin, auch ich nutze auf meiner 2020 Tiger den ION- Ring (aber nur weil ich ihn vom alten Moped noch hatte) - kostet bei SW Motech 15,00€ + den ION Tankrucksack Ich habe den ION One Tankrucksack 5-9 Liter. Also für Tagesausflüge reicht es. Es passen 2 Flaschen a 0.5 Liter Wasser rein, Portmonaie, Taschentücher, Messer und natürlich Koks wie Du geschrieben hast :-) Mein Navi was Du auf den Fotos sehen kannst sowie das Handy passen auch rein. Der Tankrucksack hat eine Trageschlaufe und so kann ich Ihn dann Problemlos mitnehmen. Klare Empfehlung auch noch gute Sicht auf die Armaturen und das Navi - Baut also nicht zu hoch auf und fügt sich ganz gut auf dem Tank ein. So sieht es am Moped aus:

Ich habe mir angewöhnt auf schlechten Straßen - den Zeige und Mittelfinger oberhalb auf den Bremshebel zu legen. ganz locker, so verkrampft nichts und Du hälst ohne Probleme das Gas. Im Endurosport haben die Jungs/Mädels immer 2 Finger an Bremse und Kupplung. Stabilität kommt normal aus den Knieen am Tank. Oberkörper und Arme sollen locker sein. Ich sag mal, wie ein Klavierspieler auf den Tasten. Ganz entspannt. Aber jeder hat wohl so seine "Haltung" auf dem Moped. Bei mir gehts so ganz gut. Gruß

Moin, ich hatte das gleiche Problem. Nur nicht so lange ^^. Seitenständer ect. war alles i.o. Nachdem die Kiste (übrigens selbes Modell wie Du - Desert Edition, Bj. 2020 - jetzt ca. 20000KM) nicht mehr anspringen wollte musste ich diese schieben. Dabei habe ich den Lenker zwangsweise mehrmals ganz links und rechts eingeschlagen. Bei mir war das Problem, das sich ein Stecker von der Kupplung etwas gelöst hatte - Aber nur soweit, das dieser nicht rausgerutscht war sondern der Kontakt nicht mehr gegeben war. Dadurch signalisierte ich dem Motorrad, das die Kupplung beim starten nicht gezogen ist. Ergo die Kiste springt nicht an. Durch das Rangieren war dann wieder irgendwann Kontakt da und es ging wieder. Es wurde aber dadurch kein Fehler abgespeichert. Wir haben dann die Kabel nachgesteckt und nochmals mit einem Kabelbinder extra gesichert. Seit dem nie wieder Probleme gehabt. Vielleicht hilft Dir das. Gruß Martin