SW-Tiger

vor 20 Stunden schrieb growaebbl:

Hab mich jetzt doch kurz angemeldet. Mal sehen was die Reaktion darauf ist ! (Da seh ich nicht einmal T - Schriftzüge auf dem Tank.)

Unfassbar.

Jetzt bekommen die armen Schweizer endlich Amtshilfe von deutschen Hilfs-Sherriffs. 

Hat schon mal jemand dran gedacht, dass diese Mühle vielleicht bis 2020 unangemeldet bei einem Händler stand und somit laut Zulassungshistorie sehr wohl Jahrgang 2020 sein kann?

Ich habe mir neulich eine Yamaha MT-01 mit Erstzulassung 2015 angeschaut, das Modell wurde nur bis 2008 gebaut. Hätte ich da gleich die Kripo rufen sollen, oder mir erst mal die Story dahinter anhören?

In der Anzeige steht nichts, aber auch schon überhaupt nichts, was auf einen Betrug hinweisen könnte. Weder steht da, dass es eine NH01 ist, noch steht da irgendwas von BAUJAHR 2020....

So, jetzt kannste mich wieder sperren  Blockwart @Gummikuhfan

vor 32 Minuten schrieb waxman:

Werner, schließe bitte diesen Thread.

Ich hatte die Info hier gepostet, weil Barger und die Hells Angels eine gewisse historische Rolle bezüglich Thema Motorrad gespielt hatten. Das geschah völlig neutral und ohne die Absicht hier ethisch irgendwelche Wertmaßstäbe in positiver oder negativer Hinsicht anzulegen. Was die 81er für eine Historie haben, wissen wir wohl alle. 
Die Diskussion hier nimmt einen Verlauf, der nicht beabsichtigt und m. E. nicht zielführend ist. 
Gruß

Wilfried

Wenn man nur der einen Seite der Medaille huldigen will, hast Du mit Sicherheit recht.

Das läuft dann unter selektiven Moralgrundsätzen. 

Charles Manson hat übrigens auch eine gewisse historische Rolle bezüglich Thema Handfeuerwaffen und Küchenmesser gespielt. 

vor 1 Stunde schrieb FirstTiger:

Sehr unpassender Vergleich

Inwiefern? Ein Typ der eine kriminelle Vereinigung gegründet hat, die jahrzehntelang die Welt mit Gewalt, Drogenhandel und Zwangsprositution terrorisiert hat, ist dir sympatisch, weil er Motorrad fährt?

Feine Einstellung ???

vor 54 Minuten schrieb Batzen:

Denk dir nix dabei, manche Kommis muss man einfach ignorieren, es gibt halt Leute, die anscheinend beruflich mit Senf zu tun haben und meinen, Ihren überall dazugeben zu müssen. Ignorieren ist da das beste, weil dann warten sie ewig lechzend auf Kommis zu ihrem?

Du bist ein ganz Heller ???‍♂️

vor 7 Stunden schrieb Thom:

Man mag über Sonny und den 81ern denken, was man will, aber er hat eine weltweiten Organisation geprägt und hat Zeit seines Lebens sein Ding durchgezogen. Mit allen Konsequenzen.

Wer kann das schon von sich behaupten.

Hat der Adolf z.B. auch.....

vor 53 Minuten schrieb Gummikuhfan:

 

Hai,

 

ich weiß ja nicht, wo du herkommst, aber wenn du den ganzen Text gelesen hast, solltest du merken, dass es keine Abkürzung ist sondern Umgangssprache geschrieben (kein Schriftdeutsch). 

Wal,

ich komm dort her, wo man Deutsch in der Schule gelernt hat. Du?

Was hat das mit Umgangssprache zu tun. "Nen" ist die Abürzung für "einen" und sollte entsprechend verwendet werden.

Oder hat er sich einen Motorrad gekauft und zwar einen ziemlich Unterschätztes ?

Ich war gestern in Köln, da war das genau so wie hier bei uns.

Am 30.4.2022 um 14:08 schrieb Outdoorer:

und zwar nen ziemlich unterschätztes glaub ich:

ne Honda CB 500 X,

 

hat nur 470 kubik und 48 PS ... geht dafür aber trotz meinem gewicht (105 trocken noch ausreichend gut.

Ist ne tatsächlich ne recht ausgewachsene Reiseenduro

bin positiv überrascht nachdem ich einiges angeguckt und gefahren hatte, deshalb muss ich das hier mal kundtun! 7k € sind auch noch erträglich

handling super, klingt mit dem 2 Zylinder dezent aber gut, und auch ausgedehnte Touren gehen gut. Man kann gut im stehen fahren und trotz 19er Vorderrad ist auch groberer Schotter machbar. mit den 48 pferden reisst man natürlich keine Bäume aus und auch überholen geht mit etwas vorplanung

660 Tiger war ich auch probegefahren, mehr power klar, aber war mir zu nervös aufm vorderrad und auf der Bremse und ist ganz klar nur was für Strasse, und halt nochmal 2k teurer

 

also wer ne günstige (qualitative! Mash und andere hab ich mir auch angeguckt, aber ich will damit weiter als zur Eisdiele) kleine (stimmt eigentlich nicht, eher mittlere) Reiseenduro sucht, sollte die mal Probefahren! Alternative wäre die 390 Adventure, aber die muss immer auf Drehzahl gefahren werden, dass mag ich überhaupt nicht... und kiskaesk auch nicht

 

 

Ich habe mal eine anders geartete Frage.

Wofür steht denn die Abkürzung "nen"?

Danke.

vor einer Stunde schrieb waxman:

Bei den BMW-Dealern scheint es bezüglich Kundenfreundlichkeit sehr große Unterschiede zu geben. Als ich vor vier Jahren mich zwischen BMW, KTM und Triumph entscheiden wollte und alle drei Probe gefahren war, wurde ich überall nett behandelt und konnte mich nirgends beschweren, aber der Service und der Umgang mit mir als Kunden in der BMW-Motorrad Niederlassung in Essen war schlicht vorbildlich und etwas Besonderes. So zuvorkommend bin ich selten als Kunde behandelt worden. 

Ganz im Gegensatz zu einem Mercedes Autohändler (nicht in Essen), der mir schon vor 15 Jahren die Lust an dieser Marke durch sein ignorantes und herablassendes Verhalten gründlich verdorben hatte. Aber auch bei Daimler habe ich inzwischen sehr positive Erfahrungen gemacht, obwohl es dann doch eine andere Marke geworden ist. 
Gruß

Wilfried

Ich behaupte mal, das hat wenig mit der vertriebenen Marke zu tun als mit dem Personal des jeweiligen Händlers.

Ich habe schon einige Automarken bei verschiedenen Niederlassungen gekauft und es war nie markenspezifisch sondern immer der Händler, der gut oder schlecht war.

Ich bin auch schon beim Renault / Dacia Händler von oben herab behandelt worden und dafür beim Porsche Händler mit größter Aufmerksamkeit, trotz kurzen Hosen und Turnschuhen....

vor 11 Minuten schrieb Treibsatz:

Wenn der Triumphhändler dich genauso miserabel bedient hätte wie der BMW-Verkäufer, was hättest du dann gekauft?

Keine Triumph.

vor 10 Stunden schrieb Bikemax:

Schleifvlies 80er Körnung in ca. 40cm x 4cm Streifen geschnitten einmal rumgewickelt und los geht's.

Dauert keine Viertel Stunde ?

Und kannst den Chemiemist weglassen. ?

Flex mit ner 40er Schruppscheibe geht auch. Hat schon jemand Glasperlenstrahlen erwähnt, wenn wir schon beim mechanischen Mist sind?

Ich trage das Optiglanz punktgenau mit einem kleinen Pinsel auf, da nimmt nichts im Umfeld Schaden.

Hier gibts gerade 15% auf das Kellermann.

https://www.polo-motorrad.com/de-de/kellermann-kettenwerkzeug-ktw-2.5-60470104060.html?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=GS_DE_Smart&gclid=CjwKCAjwwdWVBhA4EiwAjcYJEOzDnEE-D9hd1cZGuyUlLRINbEVLt23Ihh6vVcB_9SO2W_4DBXnoExoC5EYQAvD_BwE

https://www.mykettenkit.de/

https://www.tm-accessories.de/shop/

vor 3 Stunden schrieb Snaporaz:

Da mir die originalen Koffer für den täglichen Gebrauch doch etwas groß sind, habe ich es mit Koffern der Marke SHAD versucht, konkret mit dem Modell SHAD 23 mit nach oben öffnenden Deckeln. Die Verarbeitung ist im Verhältnis zum Preis wirklich Klasse (um die 160€ für das Paar), das Volumen ist durch die Beladung von oben sehr gut nutzbar, die Fahrzeugbreite ist jedoch durch die weiter außen liegende Anbringung nicht wirklich wesentlich schmaler. Der 3P-Halter (gibt es zur Zeit nur in Italien und Frankreich) schlägt mit ca. 170€ ziemlich zu Buch, ist aber sehr gut verarbeitet und macht einen soliden Eindruck. Auch die Befestigung des Koffers am Halter ist durchdacht ... die ganze Konstruktion leider weniger: Offensichtlich ist nur die Anbringung der größeren Koffer mit seitlich öffnendem Deckel möglich. 

Ich habe das System auch an der 1050 Sport und liebe es.

Preis/leistung ist Top.

Bist Du sicher, dass du alle Abstandshülsen verbaut hast?

Es gibt zum Thema Windschutz auf der Sport einige Beiträge hier, musst Du mal suchen.

Hier zum Beispiel: Windschutz Tiger Sport

Wie groß bist Du denn und was möchtest Du erreichen?

Solltest Du großgewachsen sein und dir den Fahrtwind vom Helm fernhalten wollen (buffeting) wird das mit den hohen Scheiben kaum funktionieren.

Die einzige Lösung scheint die ganz kurze Sportscheibe von MRA zu sein.

Ich bin 192 cm groß und habe auch viel probiert, aber erst mit der kurzen MRA Scheibe habe ich eine saubere Anströmung des Helmes und das Gezerre am Kopf ist weg.

vor 5 Stunden schrieb Beryll:

Frage ist nur, wie bekommt man das "Glas" wieder versiegelt. 

Diese hatte ich oben bereits beantwortet: Mit Klarlack lackieren, so wie das zuvor auch war.

Im Hinterkopf sollte man behalten, die E-Nummer nicht runter zu schleifen....

vor 10 Stunden schrieb dende24:

Hallo Forum,

 

ich war nicht ganz so clever. War mitm Tiger aufm Trackday und hab meine Scheinwerfer mit Panzerband abgeklebt. Nun wollte ich die Reste entfernen und siehe da, der halbe Scheinwerfer kam hinterher. 
 

Ich werd versuchen das zu polieren und hoffen, dass es bei der HU nicht auffällt. 
Ein Ersatz kostet bei triumphworld schlanke 522€. Die einzige Alternative die ich kenne ist von MattGecko ohne ABE. 
 

Kennt ihr noch ne andere Möglichkeit oder gibt es vielleicht nur die Scheibe neu zu kaufen?

Diese Scheinwerfer sind lackiert, da das Polycarbonat nach 3 Wochen blind wäre.

Normalerweise sind die UV-härtenden Lacke unglaublich hart und lassen sich auch nicht vom Substrat ablösen, hier muss eine böse Lösemittelwanderung vom Kleber des Klebebandes stattgefunden haben und / oder eine mechanische Vorbeschädigung vorgelegen haben..

Was Du tun kannst, ist den Scheinwerfer mit 600 Naßschleifpapier eben zu schleifen, sprich die Übergänge der Abplatzungen zu verschleifen, anschliessend mit 1000er Papier etwas feiner werden und dann mit einem gängigen 2K- Autoklarlack zu lackieren.

Das ist zwar nicht ganz so kratzbeständig wie der originale Lack, hält aber wieder für Jahre und kann nachpoliert werden.

Ich habe mit 193 cm die von Motacc/MFW mit die 30mm Varioplatten und die Sportrasten geholt.

https://motacc.de/mfw/fussrasten/vario-fussrasten-komplettset-rasten-platten-gelenke/149220/30mm-sport-incl.-variogelenk?c=6

Damit habe ich ein wenig rumprobiert und die beste Position für mich gefunden.

Die haben eine riesige Auswahl und Platten und Rasten, da sollte eigentlich jeder was finden.

Du musst dir halt im Klaren sein, dass die früher aufsetzen.

Ich bin bei Varioplatte nach unten und eine Raste zurück gelandet, was mir auch hilft meine Quadratlatschen Größe 47 unter den Schalthebel zu bekommen.

Am 4.3.2021 um 15:47 schrieb fredis-garage:

Davon ausgehend, dass auch das TTR 550 einen gleichartigen Softwareaufbau hat wie mein TTR 400: Weshalb plant ihr eigentlich nicht direkt am Navi selbst? Das geht doch bei den TTR mit ein wenig Übung wirklich gut und zuverlässig.

Ich plane zwar auch neue Touren bei meinen Fernreisen zu Hause am PC- aber eben auch an meinen Tourzielen z.B. auf Korsika oder Sardinien. Macht sogar Spaß auf der Terasse eines MH zu sitzen und bei einem Glas Bier oder Wein den nächsten Tag mit der nächsten Tour vorzuplanen.

Wie das geht habe ich für das TTR 400 hier dargestellt-müßte ähnlich beim 500/550 funktionieren:

http://www.fredis-garage.de/2015-12-11/179-Das-TomTom-Rider-40400-Allgemeineserste-Schritte.html

 

fred

Das macht doch auf dem TT keinen Spass. Ich habe die MyDrive App auf den Handy und plane da meine Routen auf dem Hotelbalkon, kann zoomen, verschieben, finde schneller Ziele und Orte etc. Dann speichere ich die Route auf Mydrive und von dort synchronisiert sie selbständig aufs TTR.

Ich habe auf dem Handy einen persönlichen WLAN-Hotspot für  das TTR auch während der Fahrt aktiviert über den es laufen Verkehrsinfo erhält.

Feine Sache.

Habe ab dem Vatertag eine Tour aus überzeugten, analogen Kartenlesern nach Mugello zum GP und anschliessender großer Tour durch die Dolomiten angeführt.(2500km gsamt)

Aus anfänglich grosser Skepsis für das dichitaale Ding an meinem Lenker, wurde ob der gefahrenen Routen schnell große Freude und Zustimmung...

vor 13 Stunden schrieb fredis-garage:

Das Streben nach Perfektion ist bei mir mir offenbar sinnfrei- es treibt mich aber zur Antwort

Und dann strebt man sowas von in die falsche Richtung 

Am 17.5.2022 um 11:17 schrieb Gummikuhfan:

 

 

Hi,

 

wir warten noch auf eine Antwort!

Wieso, Du hast doch alle.

Ich mach da eh nicht so einen Auftrieb, ich setz mich auf das Moped und fahr damit 

vor einer Stunde schrieb Batzen:

Und, kauft die deutlich teureren Vergleichsmoppeds am Markt einer oder stehen die auch sehr lange als Angebot?

Das kannst Du bei Mobile recht einfach feststellen, da dort meistens dabei steht, wie lange sie stehen.

vor 4 Stunden schrieb mattiger1050:

Mindestens der Scheinwerfer von der Sport müsste ein Anreiz sein.

Warum?

Als ich meine TS gekauft habe, hatte ich nicht die leisteste Ahnung, ob die Scheinwerfer besser oder schlechter sind als die der normalen Tiger.

Das ist Wissen, das man sich eventuell aneignet, wenn man mal so ein Teil besitzt. Da müsste schon hier im Forum einer genau das Moped haben wollen, um die Scheinwerfer zur Kaufentscheidung zu machen.

Wie oben schon erwähnt wurde, solltest Du sämtliches Zubehör nicht mit in die Kalkulation nehmen, da es dir keiner bezahlt.

Für mich wären die Räder und die Laufleistung ein Grund sie nicht haben zu wollen.

Ich finde das Moped viel zu sportlich und Straßen orientiert, dass diese Speichenräder dazu passen könnten. Und dann noch die Wavescheiben, die dann wieder das krasse Gegenteil der Räder sind, machen für mich persönlich den optischen Super Gau.

Klar ist das alles Geschmacksache, aber wenn man sowas verkaufen will, merkt man oft schnell, dass der eigene Geschmack oft meilenweit vom Mainstream weg ist. Und den Mainstream will man ja als Käufer 

Last but not least, hätte ich zumindest die Krümmer etwas aufgehübscht und das gute Stück ordentlich gewaschen. 

Viel Glück beim Verkauf

vor 14 Stunden schrieb Gummikuhfan:

 

Hallo Andreas,

 

auf Anraten von Franz-Racing sind bei mir lineare Öhlins-Federn verbaut worden. Die sprechen über den gesamten Federungsbereich gleich an und verhärten sich nicht am Schluß. Erschien mir logisch und da preislich kein großer Unterschied vorhanden war, kamen bei mir die Öhlins rein.

Das ist doch der Trick bei ne progressiven Feder, dass sie eben vor dem An- oder Durchschlagen härter wird und selbiges weitgehend verhindert. Im normalen Fahrbetrieb wirst Du den progressiven Teil der Feder kaum erreichen.