Gerry318

Interessant warum hast Du auf den MIVV gewechselt? Ist der tief oder hoch? welche Erfahrungen hast Du mit dem SC gemacht? dLzG der Gerry

Hi Bär-Tiger, Du trittst mir nicht zu nahe. Nein, habe vorher nicht gefragt, würde mir jetzt einfach die Tune für aftermarket Silencer aufspielen lassen. Wenn Du sagst, das die mit den Luftmassen nicht zurecht kommt, hier aber schon viele die Airbox umgebaut haben…hast Du eine bessere Lösung, oder Tip für mich? Bin immer für Anregungen dankbar. dLzG der Gerry

Hallo Zusammen, nachdem ich nun das Forum etwas durchwühlt habe, packe ich es jetzt hier rein. Habe nun mal die Airbox umgebaut: - In das kleine Loch habe ich eine M6 Schraube mit Dichtungsmasse eingeklebt. Dieses Loch macht für mich als Wasserablauf keinen Sinn und es kann ungefilterte Luft eingesaugt werden. - Den etwas dickeren Schlauch vor der Airbox habe ich abgemacht, in die Öffnung eine Ölablassschraube eingesetzt (war grad passend da) und den Schlauch wieder drüber gezogen. Somit habe ich das SLS still gelegt. - Den Schnorchel habe ich auseinander geschnitten, den rechten geöffnet und dann die Schnorchel seitenverkehrt wieder eingebaut, damit die Luft direkt auf den Filter trifft ohne sich in die Quere zu kommen. - zum Einsatz kommt ein Papercross Luftfilter - alle Stege so weit möglich raus (was ne sauerei) - da der Lufi nur von den rot markierten Stellen gehalten wird, habe ich die 2 kleinen Stege am Rand stehen lassen und auch den mittleren Dom (auch wenn er mir ein Dorn im Auge ist). Sonst Verbaut ist der SC Project oval high, Tune muss ich mir noch bei einem Triumph Händler aufspielen lassen. Habe auch noch einen GPR Carbon high Auspuff da. Optisch schöner als der SC, klanglich ist der SC besser. Würde auch das Prallblech beim SC rausholen, befürchte nur, das er dann noch lauter wird. Ich hätte auch interesse an einem tiefen Schalldämpfer. falls da jemand noch was hat...einfach anbieten. Hoffe ich konnte einige inspirieren dLzG der Gerry

Hallo Zusammen, was gibt was hier für Erfahrungen für einen tiefen Auspuff. SP Project, MIVV… Ich liebe den Underseat, aber leider bläst er von unten an‘s Topcase und bring darin alles zum kochen. daher suche ich nach einer Alternative und baue auf das Schwarmwissen hier. Oder bekomme ich dann die gleichen Probleme wenn ich mir einen Koffersatz dran baue? Grüße der Gerry

Ich folge mal unauffällig ;-)

So liebe Gemeinde, der Kühlerdeckel war der Schuldige. Hatte mal vorsichtshalber 2 bestellt, einmal über den KTM Link von mormegil, und einmal beim Triumph Händler in Bad Kreuznach. Der war sehr freundlich und hilfsbereit, hatte den vorrätig und auch zeitnah verschickt. Man kann sehen, das der Kühlerdeckel verbessert wurde, der originale sah aus wie das billigste Chinaprodukt. VG der Gerry

Prima, danke. Hiermit geht die Frage an die Verkäufer hier raus. Bei TMA habe ich bereits geschaut, leider nix gefunden. Danke für den Link @mormegil

So, habe jetzt ne halbe Stunde versucht im Netz einen Kühlerdeckel zu finden…Fehlanzeige. Weiß jemand wo ich dat Ding bekommen kann? VG Gerry

Jepp, werde ich machen, danke erstmal.

Hallo Holger,. habe die Gabel schon bei Franz Racing überholen lassen. Zu meinem Erstaunen war da bereits ein Öhlins Kolbenkit verbaut. Franz hat noch ne stärkere Feder rein gemacht, alle Verschleissteile gewechselt und vernünftig eingestellt. Eine Investition die sich zu 100% gelohnt hat, läuft Bombe. Ich selbst habe 105KG und meine Sozia 60KG. Auch wenn ich in langezogenen Kurven mal schön durch/reinbeschleunige, bleibt die Fuhre zu 100% stabil. Macht richtig Laune. Ich muss mal schauen, ob hinten dieses „Ventil“ verbaut ist. Federbein hinten ist komplett „zugeschraubt“ (Vorspannung u. Zugstufe). Bisher fehlt mir da nix, evtl. mit Gepäck könnte es anders sein. Werde beobachten. BTW: wenn ich den Kühlmittelausgleichsbehälter bis auf „max“ fülle, dann wird nach einer heissen Tour das Kühlwasser durch den Überlaufschlauch bis auf „min.“ Stand wieder rausgedrückt. Ist das normal? Kühlerdeckel tauschen? … VG der Gerry

Ok, ist eine blaue Feder drin. Bis August ist noch genug Zeit um es zu testen...we'll see, danke für den Hinweis.

Wie finde ich das raus?

Ey klar ;-) Suche auch gerade die Funktion, wie ich mich bei neuen Beiträgen benachrichtigen lassen kann...finde ich schon noch raus. Vielen Dank an die zahlreichen und vor allem hilfreichen Beiträge! Tendierte absolut zur 955, obwohl mich die 1050 wegen etwas mehr sportlichkeit schon reizte. Jetzt ist es eine 1050 ohne ABS in schwarz geworden, bekam da ein Angebot, welches ich nicht ablehnen konnte. Meine Sozia hat Probegesessen und meinte das sollte gehen. Werden es diese Saison testen. Im Sommer geht‘s nach Schottland (so Gott will), danach sind wir schlauer. Sollte es für sie absolut nicht gehen, dann wird halt doch ne 955 geholt. Aktuell sind da noch 5 Jahre alte Pirelli diabolo Rosso 2 drauf, die müssen runter. Und obwohl hier unisono der CRA3 angeprisen wird, werde ich den S22 darauf testen, da dieser Reifen auf allen vorherigen und aktuellen Bikes hervorragendes leistet. Nun geht es an die Personalisierung. Schwarz gefällt mir eigentlich absolut nicht, werde mal beim Folierer vorstellig werden und fragen was weiß matt kostet. Dann geht‘s auf die Suche nach einem original Koffersatz. Danach kommen Sturzbügel und Hauptständer (gibt‘s da empfehlungen?). Der Chromlenker wird gegen einen schwarzen getauscht. Es wird sich bestimmt bis Schottland noch einiges ergeben ;-) I‘ll stay tuned ;-)

Soll als sportliche Reiseenduro für 2 Personen dienen.

Hallo Zusammen, brauche mal Euer Schwarmwissen. Ich überleg mir eine Tiger zuzulegen. Es betsteht die überlegung eine 955i oder eine 1050. Mir stellt sich die Frage: Auf jeden Fall etwas mehr für die 1050 ausgeben, oder ist vielleicht die 955 sogar die bessere Tiger. Was meint Ihr? VG der Gerry