Sahnetiger10

Eine mir bisher im Tigerforum unbekannte Frau namens Greta hat mich per PN angeschrieben, da sie gelesen hatte, dass ich auch an dem CO2-Abdruck arbeiten will. Sie war sichtlich erregt, da nach ihrer Meinung mein Spurrillenbesen zu viel Feinstaub emittiert. Habe mir jetzt Gedanken gemacht, wie ich den Feinstaub sammeln kann.

Temperaturfenster

Man muss auch mal Glück haben! Bei den ersten Probeläufen mit den Parabeln und meiner Frau mit dem Gartenschlauch, mussten wir feststellen, dass der Gartenschlauch zu wenig Wasser liefert. Habe aber gerade folgenden Wasseranschluss gefunden. Der müsste genug Wasser liefern,um zu prüfen, ob die Reifen aufschwimmen.

Die Avon-Beraterin meiner Frau hat mir jetzt Trailrider empfohlen. Ich habe sie losgeschickt, um zu prüfen, ob es die auch in 8 Zoll gibt. Dann spar ich mir das mit dem herausschneiden der Querrillen mit dem Linoleumschneider.

Du hast ja Recht. Wenn ich jetzt das Projekt abbreche, bleibt nichts für die Nachfolgegeneration. Okay ich mache weiter bis die Originalräder vom Podologen zurück kommen. Versprochen ?

Ja ne is klar. Ich hab ja kein Flugzeug! Die Einfahrt von unserem Grundstück ist aber nur 3 Meter breit, ab 25 Meter lang. Ich versuche gerade zu berechnen welchen Beugungswinkel die Parabel haben muss. Ich muss ja auch noch ein paar Zentimeter in der Breite abziehen, da ja meine Frau mit dem Gartenschlauch neben her läuft. Ist alles doof. Vielleicht sollte ich doch wieder größere Räder montieren?!?

Tauchrohr

Scheibenbremse

Mit den Längsrillen im Reifen wollte ich erstmal Versuche starten. Ich werde das Moped auf unserer Einfahrt bewegen und meine Frau sprüht mit dem Gartenschlauch seitlich dagegen. Wenn die Räder dann aufschwimmen, werde ich mit dem Linoleumschneider, den ich noch aus der Unterprima gerettet habe, Querrillen in die Reifen schneiden. Ansonsten werde ich Parabeln fahren, um durch das Aufheben der Schwerkraft wieder Grip zu erzeugen. Machen die Astronauten auf den Trainingsflügen auch. Immer wenn ne Parabel vorbei ist, fallen die wieder auf den Boden und werden mit einer erhöhten G-Kraft angezogen. Beim Moped sollte dann das Aufschwimmen gegen 0 laufen. Mein Heizungsbauer sagt, dass müsste gehen.

Widrigkeitskoeffizient.

Ich habe mich jetzt von den politischen Diskussionen anstecken lassen und will bei meinem Umbau auch was für die Verkehrssicherheit und den co2 -Abdruck machen. Als erstes habe ich einen dynamischen Spurrillenbesen montiert. Wir ärgern uns alle, dass sich in den Spurrillen immer der Dreck sammelt . Damit ist jetzt Schluss. Jeder der hinter mir herfährt hat auch in Spurrillen den vollen Grip

Suche jetzt noch einen Lieferanten für Knackpatronen für meinen Drehmomentschlüssel. Knackbereich 20-160 mkg. Die im Internet können nur Patronen für Newtonmeter liefern. Aber woher weiß ich wie viele Meter der Newton gelaufen ist ? Umrechnung ist also schwierig.

Für vorne habe ich mir einen ImBus gebaut. Im Internet habe ich nur einen 3er gefunden. Brauche aber einen 17er. Hab ne 12 er Schraube genommen und den 3er aus dem Internet bestellt. Ist ja dann auch knapp 17.

Wie manne oben schon schrieb: ich benötige aktuelle und alternative Fakten. Da bin ich natürlich auf Eure Sachkunde und Erfahrung angewiesen. Habe mir aber sicherheitshalber mal einen Stempel besorgt. Lag beim TÜV in der Auslage. Ich hoffe damit die ABE umgehen zu können.

Die Frage ist für mich von Relevanz, da ich Linkshänder bin. Gibt es sowas auch mit ABE?

Mist Du hast recht. 5% reichen nicht. Ich habe mich in der Buchse verbohrt. Jetzt ist es ein Langloch. Mein Heizungsbaumeister sagt, ich soll ne Sonderschraube nehmen um die Buchse zu fixieren. Hab jetzt zwei Alternativen (siehe Fotos) . Aber die Nummer mit den Lufthaken hat auch einen Haken. Ich muss immer Hebeschlingen im Topcase mitnehmen. Ich habe aber kein Topcase ?? ich glaube ich baue den Hauptständer doch wieder an.

Okay??Das es davon noch kleinere Versionen gibt , wusste ich gar nicht. Ich habe aber noch ein hilfreiches Mittel gefunden, das ich für die Anpassung der Buchsen an die neuen Räder gebrauchen werde. Bin gespannt, ob es die Toleranzbereiche ausgleicht.

Danke für Eure Tipps! Der Hauptständer ist aber immer noch zu lang. Mein Heizungsbaumeister meint nun, dass ich ihn einfach abbauen soll, um Gewicht zu sparen. Das soll den Schwerpunkt um die Längsachse und die Kurvenstabilität positiv beeinflussen, da der Ständer nicht mehr in den Kurven aufsetzt. Ist soweit verständlich. Aber wie kann ich das Moped jetzt abstellen. Stützräder sind nich dauerhaft eine Lösung. Hat schon jemand die Tiger an Siemens Lufthaken abgestellt. Mein pensionierter Heizungsbaumeister sagte mir, dass er damit früher Rohre befestigt hat. Da der Rahmen der Tiger ja aus Rohren besteht wäre sowas eventuell ein Lösungsansatz. Anbei ein Foto, da ich nicht weiß ob jeder diesen Lösungsansatz nachvollziehen kann.

Das Problem sehe ich auch auf mich zukommen. Die Maße der Hersteller sind ganz schön und gut. Man muss es „erfahren“, um zu wissen, welcher der Richtige ist.

Das mit der haptischen Anprobe ist, wie Du richtig gesagt hast, etwas schwierig. Mir geht es eigentlich nur um die Kröpfung, um die Handgelenke in eine andere Position zu bekommen. Höhe und Breite sind okay. Deshalb tendiere ich zum Cross-Bar.

Warum schreibst du dann nicht in die Themen rein und stellst dort deine Frage? Da passt es doch thematisch rein. Soll ich in x Themen, wo Bezug auf einen LSL-Lenker genommen wird die Frage mehrfach stellen? Das macht aus meiner Sicht wenig Sinn. Ich habe ja schon extra alle Themen durchsucht, um eins zu finden das passt. War mir so nicht gelungen

Hallo zusammen, ich habe mal die Themen durchgeschaut, da ich mir einen anderen Lenker von LSL zulegen möchte, um die Handgelenksprobleme loszuwerden. Einige haben wohl Lenker von LSL montiert. Bei Louis wird der Tour Bar angeboten. Lt. ABE aber nur mit Verlängerung der Bremsleitung abnahmefähig. Etwas schmaler aber höher als der Originale. LSL bietet den Cross Bar an. Etwas breiter wie der Tour Bar aber flacher. In den Themen im Tigerforum ist immer nur von LSL die Rede. Welchen habt ihr verbaut? Welcher ist die bessere Wahl?

Ich habe mit einer Kreidler Florett begonnen. Habe aber damals heimlich schon die Kawa KH 250 von meinem Bruder aus der Garage entführt. danach: Kawa KH 125 mit frisiertem Drehschieber bummeligen 15 PS Yamaha DT 250 MX ( Amerikaimport 21 PS) Yamaha XT 500 Moto Guzzi V 50 III Yamaha XT 600 HondaCX 500 (Güllepumpe) Yamaha RD 350 LC Yamaha SRX 600 BMW R 80 GS Yamaha XJ 650 BMW R 1100 GS Tiger 900 (Caspian-Blue mit Bos-Anlage) Kawa Z 750 Zephyr Tiger 885 (Race-Can mit entsprechender Software und ohne Kat) Tiger 800 XC (in Umarbeitung) ich glaube, dass die Liste halbwegs vollständig ist.

An das Problem mit der Schwinge habe ich gar nicht gedacht. Aber Stützräder Schränken die Schräglagenfreiheit ein.

Hallo an die Gemeinde, mein Nachbar (pensionierter Heizungsbaumeister) hat mir neulich gesagt, dass ich durch kleinere Räder die Fahrstabilität der Tiger erhöhen kann, da die Kreiselkräfte höher sind. So weit einleuchtend. Ich habe jetzt kleinere Räder montiert. Sieht ganz gut aus. Nur jetzt kann ich die Tiger XC nicht mehr aufbocken, da der Hauptständer zu lang ist. Ich muss die Räder immer auf Möbelroller stellen, um eine passende Höhe zu bekommen. Was kann ich tun?