tiischa900

Ist in der Tat ein bisschen nervig......

Na klar, die Impfstoffe werden vermutlich permanent noch verfeinert und angepasst. Bestimmt sind die zur Zeit verfügbaren Impfstoffe noch nicht das Optimum. Aber bei anderen, ebenso gefährlichen Infektionskrankheiten, hat die Pharmazie ja auch gut geleistet. Wer hat denn noch richtig Angst vor z.B. Masern, Röteln, Polio usw. Auch (für mich) keine Frage: auf Grund unseres "allgemeinen" Lebensentwurfes werden uns Epidemien immer häufiger "begleiten". Für mich kein Grund den Kopf hängen zu lassen.

Danke für den input an alle...... Meine Frau wird sich vermutlich einen bmw-helm holen. Ich schau dann mal, welches System da passt.

anders geht es doch vermutlich nur über eine app und das smartphone, oder? aber in jedem fall ein einwurf, den ich berücksichtigen werde. koppeln heisst ja auch noch nicht "verstehen". mein problem ist (ein bisschen), das meine frau sich einen helm mit integrierter anlage kaufen will, da ihr bisheriger helm so langsam mal auf den helmfriedhof darf. na, ich warte dann mal, und lass mich im "fachgeschäft" mal beraten. mal schauen, was die mir alles n i c h t erzählen.

kritisch ist es eigentlich nur bei mopeds mit alarmanlagen. die ziehen auch eine frische batterie gern mal innerhalb von 2 monaten so leer, das der e-starter nicht mehr will.....

interessant, bin nämlich selber auch auf der suche, und hatte das midland bt city im fokus. wichtigster punkt war für mich eigentlich die kompatibilität mit anderen geräten. magst du die probleme kurz anreissen? grüezi

ja, kannst du. am besten natürlich mit einem "intelligenten" ladegerät grüezi

ich habe am 31.12. einen freund in hamburg besucht, und am 01.01. einen in bremen. wollte mal checken, wie gut die mopedklamotten sind. temperaturen waren zwischen 3-5°C. also: sitzheizung ist schon was feines! die griffheizung war (für mich) nicht ausreichend (die fingerspitzen, insbesondere der daumen sind ziemlich eingefroren). auf der zweiten tour habe ich die heizbaren handschuhe angezogen: viel besser angenehm überrascht war ich von der guten windableitung durch das windschild (bin 1,78, schild voll hochgestellt). da wir uns jeweils "draussen" an einer feuertonne getroffen haben, war nicht so viel mit aufwärmen nach der ersten etappe (hinweg). der rückweg war deshalb etwas "kälter", ging aber. auf dem weg nach hamburg hatte ich so ca. 25min regen (kein wolkenbruch, aber doch richtiger regen): der atlantis 4 von bmw hat tatsächlich dichtgehalten. hatte ich nicht mit gerechnet. selbst an der absolut neuralgischen stelle im schritt kam nichts durch. chapeau! fazit: klamotten und fahrzeug machen (verglichen mit meiner anfangszeit als mopedfahrer) echt was möglich. wobei: schön ist dann doch anders...... grüezi

Schau mal in die letzte "fuel". Da ist ein sehr interessanter Bericht über einen "folierer" bei Celle. Nach dem Lesen des Berichtes war mir klar, warum eine individuelle Folierung meist teurer als eine Lackierung ist (sein muss). Es gibt aber Abstufungen bei den Kosten. Es muss ja nicht immer ein eigens entwickeltes Design sein. Viel Erfolg

ich setze jetzt mal voraus, es geht dir um onroad-training: auf dem ring in oschersleben werden intensivtrainings angeboten, dauer und intensität wohl frei konfigurierbar. die driving area in wesendorf bei gifhorn bietet ein spezielles schräglagentraining auch mit wing-bikes an. nette übernachtung im dorfgasthaus "ole deele". auch der adac bietet spezielle trainings für geschlossene gruppen an. hier kannst du mit dem instruktor deine/eure vorstellungen abstimmen. das problem ist hier, glaube ich, das der veranstalter einen entsprechenden kurs benötigt. den haben zumindest die aus oschersleben und natürlich der adac. in wesendorf gibt es meines wissens keinen längeren onroadkurs. intensives training kannst du ja m.e. nicht auf öffentlichen strassen durchführen interessant vom handlingkurs her wäre auch das contidrom in der lüneburger heide. ich wüsste aber nicht, ob und wer da was veranstaltet. und auch das motorrad action team bietet interessante kurse an. mit onraod trainings habe ich persönlich erst zwei erfahrungen gemacht, die beide nicht sonderlich empfehlenswert sind. vom event her und seitens der orga war alles bestens, aber der gefühlte zugewinn an fahrtechnik war eher mau. die gruppe war beide male allerdings auch sehr heterogen, was das fahrkönnen anging. viel erfolg

ich setze, wie spencer, bei den diversen schutzbügeln eigetlich auch nur auf eine reduzierung der schäden bei von mir sogenannten "deppentaten". damit meine ich: man legt die maschine aus irgendwelchen gründen ab, rempelt irgendwo gegen o.ä.. dann ist ein evtl. verkratzter bügel besser als ein richig eingedrücktes verkleidungsteil.

auch willkommen ;) vielleicht fährt man sich ja mal übern weg, bin auch gern im WBL unterwegs.

ich habe zwischenzeitlich auch schon mal 2 autofahrer gesehen, deren wagen mit automatischem parkassistent vollständid allein eingeparkt haben. die parklücke war jeweils allerdings auch recht üppig. ich persönlich würde meine kompetenz hier aber nicht an eine maschine abgeben wollen, auch wenn es "bequemer" ist. vielleicht ist das aber auch zuviel oder falscher ehrgeiz meinerseits. vielleicht ist es aber auch eine frage der zeit, in der man herangewachsen ist. meine (deutlich jüngeren) mitarbeiter beobachte ich öfter dabei, dass sie einen schwer beladenen anhänger lieber per hand als mithilfe des wagens rangieren. selbst zarteste versuche meinerseits ihnen das (sicherere) rangieren per einweisen und anweisen zu erklären werden freundlich aber bestimmt mit dem argument geblockt "geht doch auch so"..... (klar, bis ihnen der hänger auf abschüssiger strecke mal irgendwo reinkracht)

213 euro für die 1000er in garbsen (ohne schmiermittel etc.) komplett dann: 246 euro

ja, das ist ein richtiger showstopper. schade, aber bei der menge an verbauter elektronik haut auch mal was daneben. ist doch eigentlich gut, wenn so etwas auf der hausstrecke passiert. stell dir vor, du wärst nach der 1000er inspektion in den urlaub gestartet....... kopf hoch, hoffentlich hast du ein kompetentes werkstattteam.

na prima, sehen von der form und den abständen aus wie die "originalen". auch die haben eine leichte abweichung der oberfläche zu den motorschutzbügeln. ich denke auch, diese gebogenen schweisskonstruktionen haben immer mehr oder weniger verzug. egal von wem hergestellt.

ich würde jedem zugestehen, dass er seine eigenen posts löschen darf. es kann ja durchaus sein, das jemand nach reiflicher überlegung der meinung ist irgendwie unpassend gepostet zu haben. sollte dies jedoch in diesem fall die forderung einer streitpartei sein, wäre das schwer nachvollziehbar. ein hersteller wie triumph sollte die kommunikation mit seinen kunden s t e t s so führen, das diese veröffentlichungsfähig ist. dieselbe forderung könnte man eigentlich auch an einen händler stellen, hier hätte ich aber mehr nachsicht. ein händler hat ja in der regel keine abteilung für öffentlichkeitsarbeit. manche äusserungen wären vermutlich etwas ungelenk, und könnten damit ein verzerrtes bild liefern. wie auch immer: vielleicht bekommen wir ja mit ausreichend zeitlichem abstand nochmal eine info zum ausgang der angelegeheit. wäre schön.

ich selbst bin kein fan davon. ich würde in dem fall sogar von hannover bis kassel fahren (touratech). aber die option der rücksendung hat man ja nun mal.......

Wenn er dir gar nicht gefällt kannst du den ja eh zurück senden. Viel Erfolg

Kurze Klarstellung: ich meinte mit meinem Post nicht, dass E 5/E10 im üblichen fahrbetrieb ein Problem darstellen, sondern über die stand- (und damit die einwirkzeit) im Winter. Wenn viele dann doch eher nicht fahren......

na, so richtig hochglanzpoliert sieht der nicht aus. die schreiben ja auch: elektropoliert... auf den hunderter "günstiger" kommst du nach meiner rechnung aber selbst mit "relocation-kit" nicht. aber ich denke mal, das ist nicht kriegsentscheidend. ich finde den etwas grösseren abstand der triumph bügel gar nicht so schlecht. ich stelle mir vor, das man taschen hier besser rangefrickelt bekommt, und das im falle eines sturzes der bügel etwas mehr bewegung machen kann, bevor er den tank oder die verkleidungsteile eindrückt. hast du nicht irgendwo einen touratech shop in der nähe. da würde ich mir den bügel mal zur ansicht hinbestellen. ich bin nämlich kein fan von diesen rücksendungen viel erfolg

auch von mir ein willkommen. wer als mopedfahrer diese ganzen reviere in schlagdistanz hat ist gesegnet....

willkommen im forum zunächst einmal...... viel spass mit deinem neuen moped. die nachfragen, die du hier in der vorstellung stellst, solltest du am besten in der passenden unterrubrik wiederholen. ich denke, es schauen nicht gar so viele öfter in die vorstellung neuer mitglieder.....

jau, vergasermaschinen sollte man sowieso möglichst nicht mit E5 oder E10 betanken, da hierdurch die vergaser deutlich verranzen.

hallo fred, hallo voirie, tja, jetzt bin ich auch "schlauer". hätte ich es vorher gewusst, hätte ich den komfortsitz gar nicht geordert, sondern den standardsitz einfach fester polstern lassen. ich bin halt gar nicht auf die idee gekommen, das ein sogenannter komfortsitz hinsichtlich der beheizbarkeit ein downgrade bedeuten könnte. ich werde jetzt im winter wohl den standardsitz fahren (mit heizung), und ansonsten den komfortsitz. der standardsitz ist ja nicht wirklich schlecht, aber wie viele wissen: das bessere ist der feind des guten..... grüezi p.s.: eigentlich wollte ich mit meinem letzten post nur zum ausdruck bringen, dass ich überrascht bin, wie wenig informiert wohl so mancher händler ist. das wird mich demnächst ganz anders an bestimmte sachen herangehen lassen.