Swiss82

Was war das für ein Service 16T? Und du schreibst von Kardan? Grüsse

Das würde ich mir nie anmassen. Ich weiss das 70/30 und auch 50/50 Reifen sehr gut funktionieren, aber ich komme einfach nicht klar mit denn Dinger Aber nach dem Motto jeder wie er mag. Ins Gelände ausser Schotterstrassen werde ich so oder so nicht Fahren. Grüsse

Hab heute eine 400km Tour gemacht.

Ein Einzelfall ist es nicht, es gibt jemanden im Forum der das selbe Problem hat wie ich. Der Karoo Street ist ein 70/30 ist mir klar, denn hatte ich auch zu Beginn drauf, kam aber mit dem Reifen einfach nicht zurecht. Für mich ist das bereits ein Stollen Reifen wenn auch Strassen orientiert. Grüsse

Das ist genau so wie du schreibst Flitzblitz73. Denn wenn der Lagersitz Spiel hat dann kann man noch so nachziehen man behebt überhaupt nichts damit. Ja die Schwinge an der neuen Tiger hat mehrere Lager, Emil Schwarz hat auch da ein Auge drauf geworfen. Er sagte mir das es bestimmt 3 oder mehr Lager seine und es eine Menge Arbeit sei die zu tauschen, des weitern muss ich selbst die Schwinge abbauen. Ich weiss nicht ob es sich lohnt so was in angriff zu nehmen. Für mich ist es jetzt mal gut und ich hoffe es bleibt so gut wie es gerade ist. Kann es sein das Triumph gerade deswegen denn Stollen Reifen auf der Rally verbaut?!? Grüsse und ein schönen Sonntag allen

Ich habe bei Triumph für ein Update nie was bezahlen müssen. Das ist ja keine Arbeit, der Mechaniker steckt denn Rechner ein und lässt es laufen. Das müsste doch überall kostenlos sein!

Das weiss ich auch, nur er war der überzeugung das man das nicht machen sollte.

Ich möchte noch ein kleines Detail erzählt, was noch mehr bekräftigt das Emil wirklich vom Fach ist. Ich Frage Emil Schwarz ob er nicht das Steuerrohr in denn Kühler stellen möchte um das untere Lager ein zu pressen. Das habe ich mal so aufgenommen und auch mal auf YouTube gesehen. Nein Nein sagte er, er mache das nicht denn durch die Kälte gibt es eine kleine Eisschicht und wird das wieder warm wird das wieder zu Feuchtigkeit und Feuchtigkeit möchte man nicht im Lager haben. Eigentlich logisch aber darauf muss man erst kommen, denn ich dachte man mache das so. Ich mache keine Werbung das habe ich nicht nötig,nur die die sagen das Emil Schwarz keine Ahnung und alles nicht möglich ist muss ich sagen ihr habt es nicht selbst gesehen oder gefühlt beim fahren. Grüsse

Ergänzend; es ist Loctide 638 zur Info.

Ich weiss einfach nur das es ein bestimmtes Loctide ist was er verwendet hat. Welches genau weiss ich leider nicht. Es gibt viel verschiedene. Das man Loctide erwärmen kann um es zu lösen ist mir klar. Ich stand daneben als er es Einklebte und er liess dem Kleber (Loctide) seine Zeit um fest zu werden bevor er weiter machte. Alles mit Vorsicht und präzise, nichts Schnell Schnell sonder genau, das hat mich dann schon beeindruckt.

Ich habe überhaupt kein Problem oder es Kränkt mich absolut nicht, ich finde es sogar gut das man das so sachlich diskutieren kann. Was Flitzblitz73 sagt kann ich ganz gut nachvollziehen und ich hatte im Vorfeld auch diesen einen Gedanken Gang in mir, was wenn etwas schieflaufen würde. Da ich Emil Schwarz ja nur aus Foren oder Berichte kannte. Das Garantie Thema lässt viele nicht los, zurecht. Ich war der Meinung das was wirklich nicht stimmen kann mit der Maschine und ich und die Garage wo ich die Maschine gekauft habe auch einiges probiert haben zu beseitigen. Hätte ich denn harten Kunde sein sollen? Ja und Nein, was wäre denn Geschehen?! Meiner Meinung es würden ganz einfach Lager von Triumph auf Garantie ersetzt, vermutlich die selben anders kann ich es mir nicht vorstellen, das Problem hatte weiter bestanden und der Rahmen würde vermessen, vermutlich mit der Antwort das liege in der Fertigungs Toleranz, so hätte ich vermutlich denn gesamten Sommer verbracht von mir zur Garage zu Fahren und zurück, und das ist für mich ein no-go denn ich möchte die Saison geniessen und nicht Tage lang in einer Garage verbringen. Das war mein Gedankengang. Denn ich wollte eine Lösung wie ich das Problem lösen kann und das so schnell wie möglich. Das Emil Schwarz nicht vorsichtig Arbeitet kann ganz bestimmt verneinen, denn ich war die ganze Zeit mit dabei, er arbeitet sehr vorsichtig und lässt sich Zeit, ohne Zeitdruck was fertig zu bringen, im übrigen hatte ich jeden Drehmoment denn es brauchte da wurde nicht eine Schraube einfach mal so angezogen sondern mit dem richtigen wert. Ich hoffe das Lager wird ein Motorrad leben überleben, auch wenn ich nach 20T km mal wieder öffnen muss um es neu zu Fetten werde ich das selbst tun oder zu Emil fahren um es zu machen. So denke ich und ich habe es auch gelesen das die Lager gut und gerne die 100T km halten sollen. Grüsse

Ich habe das nicht so gemeint. Nur was hätte ich denn noch tun sollen, Triumph verklagen das ich ein neuen Rahmen haben möchte, die hätten vermutlich gesagt das liegt in der Fertigungs Toleranz und fertig wäre die Geschichte, oder ich hatte die Kiste so behalten wie sie war und hätte kein Spass mehr an meinem Hobby. Ich habe es mit meinen Augen gesehen und erzähle ganz bestimmt kein Mist das liegt nicht in meiner Natur. Vermutlich haben einfach ein paar wenige ein Montag Morgen Model bekommen nur für die betroffenen ist das ganz schön Bitter würde ich mal sagen.

Ist so, bin im nachhinein froh es gewagt zu haben, für mich war es durch und durch ein positives Erlebnis. Wer aber denkt bei Emil es sei eine Picke feine Werkstatt wird vermutlich enttäuscht sein denn so ist es nicht. Mir kam Daniel Düssentrieb in denn Sinn, ein Tüftler durch und durch und das meine ich keinesfalls Negativ. So meine lieben leider muss ich zur Arbeit trotz wunderschönen Frühlings Wetter, mal gucken wie das Wochenende wird. Und allen die mir zugestimmt haben denn Umbau zu machen ,,, vielen Danke. Eins möchte ich noch sagen, das Triumph in diesem Fall nicht sauber Arbeitet bei der Produktion oder die Qualität nicht kontrolliert macht mich etwas sprachlos denn Premium ist da leider nicht viel. Ich weiss das es gewisse Toleranzen gibt bei der Produktion, aber bitte doch nicht im Lenkkopf. Vermutlich kommt wieder die gleiche Geschichte mit Garantie und so, wenn sie auch ein Kegelrollenlager eingebaut hätten wäre das Ergebnis das gleiche gewesen und ich nicht sehr viel weiter. Die Lösung war vermutlich das Einkleben eines Untermass Lager, um diese schlechte Toleranz im Lenkkopf zu beseitigen. Ich werde es jetzt einfach mal geniessen und Fahren und genau schauen ob sich das ganze wieder ins negative bewegt, das Lager ist sehr lose und man könnte es gut noch etwas fester ziehen wurde mir gesagt von Emil Schwarz. Emil Schwarz ist ein sehr geduldiger und beantwortet gerne alle fragen dazu, falls es jemand genauer wissen möchte. Grüsse Christian

Ja das kannst laut sagen, du kriegst ein neues Motorrad, ich kann es immer noch nicht fassen. Hoffe es bleibt so. Grüsse

Hallo Tiger Jungs und Mädels. Ich war Heute denn gesamten Tag bei Emil Schwarz. Wie versprochen möchte ich das Resultat bekannt machen. Als allererstes möchte ich sagen, jetzt bin ich super Happy mit der Maschine, das hätte ich wirklich nie gedacht das es so stark zu spüren sein wird. Ich war heute Morgen um 8.15 in Urbach und wurde freundlich begrüsst von Emil, Emil Schwarz ist schon ein gestandener Mann und das merkt man sofort. Er musste noch was erledigen da ich erst um 8.30 9.00 angemeldet war war das kein Problem für mich, er fing gleich mit der Arbeit an. Und ich konnte von Anfang an zusehen was er machte und erklärte und Beschrieb was er machte und wiso. Vieles war mir zu komplex trotzdem habe ich interessiert zugehört. Um 16.00 war die Maschinen wieder zusammen gebaut und zuerst ging Emil selbst Fahren und danach ich selbst, ich merkte sofort das es deutlich besser zu fahren war und das Lenkerflattern absolut nichts zu spüren war. Ich war ganz ausser Hauschen und konnte es nicht glauben das es daran gelegen hat. Ich bezahlte natürlich Bar und bedankte mich Herzlich und wünschte ein wiedersehen mit im. Ich wüsste das ich 3 Stunden nach Hause fahren muss vieles Autobahn aber auch Landstrasse somit konnte ich es gut testen ob es wirklich besser geworden ist, und ja es ist deutlich besser das flattern ist kaum mehr da und die Stabilität ist komplett besser geworden ich sagen mir selbst im Helm das ist so gut geworden hoffentlich beliebt das so, ich weiss nicht was es ausgemacht hat aber irgendwas hat er verbessert denn anders kann es einfach nicht sein das es so besser zu fahren ist, die Kurven gehen wie auf Schienen und ich konnte die Kurven gefühlt auf denn Millimeter genau ansteuern. Ich kriege nichts von Emil und jeder muss es selbst wissen was er machen will, nur ich bin begeistert von seiner Arbeit. Jeder der Probleme hat mit der Thematik kann ich Emil Schwarz von Herzen empfehlen, wie lange Emil das noch machen wird seht in den Sternen denn er ist gut über 70 Jahre alt, auf die Frage ob es ein Nachfolger gibt wurde mit einem nein beantworten und zugleich ich mache das solange ich es machen kann. Ich habe es bis jetzt nicht bereut da hin gefahren zu sein im Gegenteil. Grüsse Christian

Danke dir viel mal Dirk. Grüsse in denn Norden.

Genau so ist es wie Joe beschreibt, er hat denn Nagel auf denn Kopf getroffen. Mein Händler wie auch Triumph würde aller höchsten das gleiche Lager wieder einsetzten und da bin ich dann Raus denn ich möchte was Hochwertiges haben und nicht diese Massenware. Es wurde ja gesagt das Emil Schwarz die gleichen Lager verbaut wie alle andern, das kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen denn sonst wäre es zimmlich und einfach gesagt Betrug, Hartes Wort ist aber so. Was wäre die alternative. Die Maschine mit grossen Verlust Verkaufen?! Ein Rechtsanwalt einschalten damit der Freundliche die Maschine zurück nehmen muss mit Ärger und Stress, ohne wirklich zu wissen ob das ganze in die Garantie fällt (Komfort Problem) das alles neben Alltag und Arbeiten, naja ich weiss nicht so ganz wer diesen Schritt machen würde. Oder doch selbst nach einer vernünftigen Lösung suchen!? Grüsse Christian

Ist für mich keine Option, Ich möchte kein Rechtsstreit beginnen sondern einfach an meinem Hobby Freude habe ganz einfach. Ob ich wieder eine Triumph kaufen werde in Zukunft wird sich zeigen auch wenn ich der Marke treu bin liegt es jetzt daran was raus kommen wird. Grüsse und schönen Sonntag

Ich weiss nicht wie ein Motorrad Rahmen Geschweisst wird, kein blassen Dunst. Nur könnte ich mir vorstellen das es wirklich da hakt. Nun kommt wieder das Wort Streuung ins Spiel und könnte doch so sein das ich ein solches bekommen habe. Wie Emil Schwarz Arbeitet weiss ich nicht ich hoffe mit grosser Präzision um das beste heraus zu holen aus dem Produkt. So wie er am Telefon zu 100% überzeugt ist von seinem Produkt denke ich das er sehr genau arbeiten wird, falls ich im dabei helfen darf oder nur über seine Schulter blicken kann werde ich sehen. Ich freue mich Herr Schwarz persönlich kenne zu lernen.

Danke dir. Ich merke fast alles, somit denke ich das ich auch das merken werde. Viel mehr möchte ich verstehen was es denn besser macht, ist es das Einkleben oder ist das die Genauigkeit der Lager mit der Riesigen Erfahrung von Emil Schwarz. Vermutlich von allen ein wenig. Trotzdem werde ich am nächsten Mittwoch viel lernen können was ein Lenkkopf so wichtig macht. Ich habe heute gedacht beim fahren das der Rahmen der Tiger doch Geschweisst wird und das ganze sich doch einfach gesagt verziehen kann und somit der Lagersitz nicht korrekt sein kann, könnte das eine Möglichkeit sein? Und durch das Einkleben des Lagersitz diese Toleranz aufgehoben wird. Ist etwas weit hergeholt ich weiss. Das ist keine Freude da hoch zu Rauschen 3 Stunden Autobahn trotzdem und mit der Hoffnung im Herzen das es gelingen wird schaffe ich das.

Ich weiss wirklich nicht mehr weiter und werde mich bis nächste Woche vom Forum Ausklinken. Selbstverständlich Lebt so ein Forum von unterschiedlichen Meinungen das ist auch gut so und finde ich sehr wichtig. Trotzdem je mehr ich Lese fallen mir immer mehr Zweifel ob ich die 500 Euro oder was es eben am Schluss kosten wird gerechtfertigt ist. Keine Angst ich werde es trotzdem machen lassen nur eben mittlerweile mit einem Grossen ?. Ich traue einfach mehr einem Profi wie Herrn Schwarz als einfach ein Lager von der Stange wieder einzubauen um vermutlich das gleiche Ergebnis zu haben wie davor. Ich habe Heute Abend noch eine Feierabend Runde gemacht diesmal ohne Topcase, kein oder fast kein unterschied wie mit Topcase alles wackelt und die Maschine fühlt sich nicht stabil an das ist bei mir zwischen 80 und 100 km/h Ich habe ja viel im Vorfeld recherchiert und versucht zu sehen was andere über dem Lenkkopf sagen und Umbau auf Präzision Lager. Viele Meinungen habe ich in einem KTM Forum gefunden, da hat die 1290er Reiseenduro dieses Pendeln und unisono würde geschreibe das es nach dem Emil Schwarz Umbau das ganze verschwunden oder deutlich besser wurde, wie das sein kann weiss ich als Hobby Motorrad Fahrer eben leider nicht. Das Wort Streuung ist mein Unwort des Jahres, das darf bei einem teuren Premium Produkte wie Triumph das net nich vorkommen, leider habe ich das Wort schon viele male gehört egal ob Auto oder Motorrad ich finde es einfach Schixxe. Grüsse Christian

Hallo Ramon. Schön und zugleich erschreckend das es noch andere betroffene gibt mit dem selben Problem. Ich muss sagen das ich in deiner Aussage genau das gleiche erlebe. Ich weiss wirklich nicht woher es kommen kann, für mich persönlich ist alles andere ausgeschlossen, auch wenn andere was anders sagen. Natürlich bin ich nur ein einfacher Motorrad Fahrer und kein Techniker der das im Detail herausfinden kann. Ich werde besonders dir da du das selbe Lästige Problem hast berichten was ich mit eigenen Augen am nächsten Mittwoch erleben werde. Das Triumph solche Kosten übernehmen wird denke ich wirklich nicht, aller höchsten würde die ein Austausch mit dem selben gelump LKL anbieten. Ich bin selbst sehr gespannt was herauskommt und kann es kaum abwarten nach Urbach zu Fahren. Grüsse Christian

Hallo Tom Ich werde nächste Woche von Herrn Schwarz der hoffentlich weiss wie man ein Schwingenlager kontrolliert beauftragt das zu Kontrollieren. Herr Schwarz hat mir am Telefon gesagt dass er das Schwingenlager nicht ersetzten kann an Triumphs Tiger da Kardan, wiso werde ich Vorort fragen. Bern ist sehr schön und die Strecke nach Italien über die Alpen sind spektakulä, kenne ich gut. Nochmals danke Tom

Ersten ist das nicht ganz einfach in der Schweiz, ich bin nicht Rechtsanwalt oder so ein sonst was, ich möchte einfach Freude am Fahren haben, die ich auch habe mit meiner Tiger, nur dieses eine Problem stört mich einfach Punkt! Die schuld an meinem Freundlichen auszulassen finde ich nicht die gute Englische Art und ist fehl am Platz. Denn er hat sich sehr darum gekümmert einen Lösung zu finden, das muss ich dann auch mal sagen. Das er nicht ein Rolls Royce unter denn Lagern einfach aus seiner Tasche bezahlen wird versteht sich hoffentlich von selbst. Nochmals er hat mir angeboten ein All Balls Kegelrollenlager zu verbauen was ich persönlich NICHT wollte.

Hallo Tom, ich bin dankbar um jeden Tipp von erfahrenen Motorrad Fahrer. Nein die hintere Felge wurde nie vermessen das stimmt. Die Radlager wurden vorne wie hinten überprüft. Aber mal Hand aufs Herz, auf was schaut man denn als erstes bei einem solchen Fehler, vermutlich das was mein Mechaniker auch getan hat, leider war ich so naiv und war der überzeugung auch durch Googel Recherche die vordere Felge auszutauschen obwohl sie in der Toleranz ist was Triumph vorschreibt. Auch hat mich der Mechaniker davon abgeraten eine Felge zu bestellen, trotzdem habe ich das versuchen wollen auch wenn's nicht geklappt hat und seit sicher es ärgert mich sehr das ich nicht eingelenkt habe und eben nicht auf die Felge gesetzt habe, denn eine solche Felge kostet eine Lavine. Schaut mal die Toleranz der Speichen Felgen der BMWs an die habe glaube ich 1.8 mm Max Toleranz was ich als sehr viel betrachte. Der Mechaniker hat mir angeboten einen All Bolls oder wie die auch immer heissen zu verbauen (Kegelrollenlager)die sind deutlich günstiger, nur ich möchte das nicht, und wollte eben Emil Schwarz Lager haben Punkt Ende aus. Meine Unsicherheit wird nicht gerade kleiner da im Forum, trotzdem halte ich daran fest es zu versuchen. Diese Problem mit dem leichten Lenkerflattern habe auch andere hier im Forum beschrieben, und auch in andern UK Forum wurde das bereits auch diskutiert, irgendwo muss der Haken wohl liegen und so schnell werde ich nicht aufgeben diesen zu finden. Was mich viel mehr ärgert ist wie Triumph und die Zentrale damit umgehen und Händler und Kunden im Regen stehen lassen. Denn die Problematik ist bekannt denke ich mal. Viele Motorrad Fahrer merken auch nicht alles nur ich schaue und Hören genau hin was sich tut. Glaubt mir ich habe schon Haarstreubendes gesehen auf denn Parkplatz der Alpen, da dachte ich mir so würde ich nicht mehr weiter fahren nur eben die einen merken nicht mal ein halb Platten Reifen. Wie Tom schon gesagt hat es gibt so viele Fehler die in Betracht ziehen können. Einerseits ist es ja kein Schlagen was sehr gefährlich sein kann sondern ein leichtes Lenkerflattern was mich stört absolut aber vermutlich nicht jeden so stört wie mir da es nur in einer gewissen Geschwindigkeit und auch nur Freihändig fahren aufkommen tut. Ich werde es einfach versuchen mit der Hoffnung danach Ruhe zu haben und andern einen Tipp zu geben. Grüsse Christian