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Swiss82

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Alle erstellten Inhalte von Swiss82

  1. Wo kann man die dinger bereits bestellen. Unser Schweizer Händler hat noch nichts gelistet. Besten Dank im voraus
  2. Das ist leider so das du es jedes mal händisch aktivieren musst. Das zurück stellen merkst sofort denn mit abgesenkten Heck ist es ein sehr spezielles Fahrverhalten. Ich mache das meistens so das ich in der Stadt unterwegs bin vielfach einfach abgesenkt fahre.
  3. Jo das hatte ich auch, nur seit dem Update betreffend Fahrwerk Absenkung ist die Gasannahme schlechter geworden, wiso auch immer, das Fahrwerk Update hat bestimmt nichts mit dem Ride by wire zu tun oder?
  4. Weiss jemand ob man auch bei der 1200er eine neu Kalibrierung des Gasgrifes machen kann. Weiss das es bei der 900er und älteren Modelle mit Ride by wire möglich war. Tipps nehme ich gerne entgegen möchte mal versuchen ob es danach feiner ans Werk geht. Grüsse
  5. Ich habe die "Angstnippel" abgeschraubt, ich brauche die nicht ich merke als Motorrad Fahrer doch selbst wo das Limit ist, mit meine jetzigen Reifen geht es bis auf die Raste ohne das da ein ungutes Gefühl herrscht. Ich fahre nie bis auf die Raste nur auf denn Alpen ist das unumgänglich und das kommt schon mal vor das es ganz kurz kratzt, mir tut es dann jedes mal etwas leid da die Rasten aus Aluguss sind und im Nu hinüber sind.
  6. Kann mir das ganze irgendwie nicht vorstellen, aber möglich ist alles da die Verkaufszahlen nicht gerade die Erwartungen von Triumph sind.
  7. Hab festgestellt das die km/h nur dann nicht angezeigt wird wenn das Menu geöffnet ist, zum Beispiel die Dämpfer Einstellungen was ich vielfach geöffnet habe beim Fahren. Würde mich interessieren ob es bei denn ander auch so ist.
  8. Nicht sofort eingechnappt sein. Eine Reifenfreigabe gab's in der Schweiz noch nie. Wie bereits oben beschrieben war in Vergangenheit mit dem Conti Road und Trail Reifen sehr zufrieden, ich hatte die reifen auf der Tiger 900 Rally, auf einer Rninet BMW 1200 Scram. Auf einer 1200 GS und ich war jedes mal begeistert von denn Reifen. Wiso der Reifen auf der Tiger 1200 Rally Pro mir nicht die Sicherheit und Stabilität vermittelt weiss ich nicht, vielicht ist es einfach mein endfinden denn keiner kann mir sagen nach mehren Sätzen Reifen Road und Trail das ich denn Reifen nicht kenne!
  9. Jo finde es auch nicht so toll, besonders wenn man die Geschwindigkeit mittels Knopf drücken verstellen möchte.
  10. Doch habe es heute Nachmittag nochmals probieren dürfen, das Sinbol des Tempomat ist deutlich grösser geworden aber eben ohne Km/h das gesetzt ist.
  11. Leider musste ich das ganze auch auf meiner Rally Pro verstellen, was da an dem CTA nicht passt an der Tiger weiss ich nicht, nur ich fühlte mich nicht sicher mit denn Reifen. Wie bereits gesagt ich hatte die Contis auch als sehr sehr gut in Erinnerung auf andern Motorräder auch auf der Tiger 900 Rally Pro, was es ausmacht das die 1200er eben nicht passt würde mich interessieren. Im Moment fahre ich denn Metzeler Tourance Next 2 und bin bis jetzt wirklich sehr Happy damit
  12. Ich habe festgestellt das seit dem Software Update die tempomat Anzeige anders ist, ich meine das neben dem Sinbol keine gesetzte Geschwindigkeit mehr angezeigt wird. Stört nicht gross ist aber anzumerken.
  13. Habe gestern die neue Software bekommen und es funktioniert alles tadellos, ich finde es eine gute Sache. Das aufspielen der Software hat gut eine Stunde gedauert.
  14. Ich muss ehrlich sagen das ich das ganze Schnick Schnack an elektronischen Spielereine gar nicht brauche ich spreche nicht von denn Sicherheits Elektronik wie ABS Traktionskontrolle was mir in der Vergangenheit schon ein paar mal denn Arsch gerettet hat, jeder der sagt ich brauche kein ABS ich kriege das im Notfall schon hin der Lügt sich selbst an Stichwort Schreckbremsung. Das in denn heutigen Maschinen immer mehr Elektronik gibt egal welcher Marke ist schon krass, die jüngeren die mit dem Handy aufgewachsen sind ist das was ganz Normales und genau die möchten Connectivity etc. haben. Was ich mir wünschen würde wäre eine sportliche Variante einer Tiger vielicht mit 170er oder 190er Hinterreifen, vorne mit 17zoll und mit Kette als Antriebs Strang, ein knackiges Getriebe und eine etwas sportlichere nicht unbequeme sitzgeometrie. Motor mit der Normalen Kurbelwelle. Was ich nicht verstehe wiso Triumph die 1050er Tiger Sport sterben liess, das wäre doch eine tolle alternative mit 1200er Motor, wäre doch eine tolle alternative zur bestehenden Tiger Familie.
  15. Ich wiederhole mich gerne wieder, ich hatte mit dem CTA Stabilität Probleme, und mit dem Schreiben von Conti selbst bestätigt sich einiges an meiner Verstellung.
  16. Wirklich beängstigend was mit deiner Maschine passiert ist ?, du schreibst das du nur wenige km gefahren bist und es zu einem kapitalen Getriebe schaden gekommen ist. Weisst du noch ob es eher vom Kardan-Antriebsstrang oder doch eher vom Getriebe selbst war? Lass uns wissen was die für ein Fehler finden werden. Ich vermute stark das die Maschine direkt nach England transportiert wird denn ich denke nicht das die Importeure egal wo in Europa eine ausgrüstete Motorrad Werkstatt besitzen. Alles Glück der Welt das du bald mit einer zufriedenen Lösung die Maschine oder eine neue Maschine zurück bekommst.
  17. Grüezi Alpenschleicher. Nein ich sehe das nicht als Aufstiegshilfe sondern damit ich ein etwas bessern Sicheren Stand habe, ja meiner Körpergrösse ist mir die Rally fasst etwas zu hoch und ein niedriger Sitz kommt für mich wegen dem Kniewinkel nicht in Frage. Das mit dem Home-Button ist mir klar, nur sind wir mal ehrlich wie schnell vergisst man es wieder zu drücken damit man die Maschine um 1cm zu heben? Vermutlich wird man das dann schon merken da das Fahrverhalten des Motorrades zimmlich eigen ist mit abgesenkten Fahrwerk. Grüsse
  18. Ich finde 10mm bemerkenswert viel. Ich der nur knapp mit beiden Füssen auf dem Boden komme finde das eine sehr tolle Ergänzung. Was ich etwas schade finde ist das er erst ab 82km/h automatisch wieder zurück geht, finde 82km/h ordentlich schnell. Wie es die HD gelöst hat weiss ich nicht, ich vermute mal das es in etwa gleich viel ist was es absenkt, dachte aber das es an der Gabel wie am Heck absenkt.
  19. Doch ich habe es auch gefunden für meine Rally Pro. Das ist spannend und für mich ein absoluter Gewinn an Komfort. Werde das ganze beim nächsten Besuch beim freundlichen ansprechen.
  20. Musst mal sagen wie man die Rasten erhöhen kann. Meines Wissens gibt es keine Möglichkeit dafür. Ich würde gerne ein paar Millimeter höher gehen mit denn Rasten.
  21. Ja das kann ich, nur betreffend Reifen ist das so eine Sache. Ich hatte denn Meridian bereits auf meiner Tiger 900 Rally Pro. Ich bin der Meinung das wenn es einem nicht stört das er in leichter Schräglage etwas lauter ist und man etwas mehr Druck am Lenker braucht um in Schräglage zu kommen es ein sehr guter reifen ist der sehr gut mit der Rally Pro 1200 harmoniert. Ich war stark der überzeugung nie wieder ein Metzeler zu kaufen, ich lag falsch denn der Tourance Next 2 ist ein absolutes Highlight für mich, Agil und trotzdem Stabil, ich muss sagen das ich mein Reifen gefunden habe. Aber eben das ist Ansicht Sache.
  22. Ich habe denn Dunlop Meridian, und seit kurzem denn Metzeler Tourance Next 2.
  23. Ich hatte leider auch Probleme mit dem CTA auf der Rally Pro, hatte Stabilitäts Probleme und Vibrationen.
  24. Leider werden die nur die Kupplung endlüften und das war's dann, ich denke das das Problem bei jeder Tiger früher oder später auftritt. Ich habe alle Rückrüfe gemacht aber das Problem bleibt bestehen. Mal schauen ob die Ingenieure da was rausbekommen an was es liegen kann. Die heufung des Problems ist würde ich mal sagen zimmlich häufig. Grüsse
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