Oko

Nein, war nicht dabei. Habe ich selber gebastelt.

Habe mein Löchlein auch verschlossen. Ich habe nur die Klebepads die schon aufgeklebt waren zum Fixieren verwendet. Dann das ganze Rückteil abgebaut damit ich die Fugen und natürlich für die Stabilität, es mit Karosseriekleber verklebt. Hält perfekt und das die glänzende Seite nach außen zeigt finde ich optisch nicht schlecht. So hält der Triumph Aufkleber auch besser. Der zweite Aufkleber ist hinter der Scheibe platziert worden.

@Schlengerer Ich habe sie mir gestern auch bestellt, Danke für den Link. Hast du sie schon angebaut? Wenn ja, gab es Probleme oder besonderes zu Beachten an dem Bremshebel? So wie ich gesehen habe ist dort so was wie eine Bremspumpe verbaut. Gruß Andre

Danke für den Tip, sollte ich echt mal darüber nachdenken. Schönen Abend noch.

Die einzigen die hier Angefangen haben zu Pöbeln waren Kleener gefolgt von Batzen. Das ich natürlich das so im Raum nicht stehen lasse ist Menschlich. Ich bin euch auch nicht böse, ich Stufe das als Coronsagressivität ein. Und jetzt wieder zum eigentlichen Thema.

@Batzen Du hast ja von dem was ich geschrieben haben oder worauf ich hinaus wollte überhaupt nichts verstanden. Statt dessen plärrst du lauthals hier rum. Bist schon ein ganz toller.

@kleener Na Hauptsache du hast Ahnung. Bei der Tiger wird bei der 10000 weder Kerzen noch Luftfilter geprüft und nichts weiter abgebaut was meinen Preis gerechtfertigt hätte. So wie Fred das schon mal erwähnt hatte, ist es im Grunde eine kleine Durchsicht mit Ölwechsel. Mein Händler ist schon dran die Sache zu klären. Ich wollte hier nur in Erfahrung bringen worin der Unterschied liegt. Da man hier als Ahnungslos betitelt wird, ist die Sache hier für mich zu Ende. Wobei ich "Herr Kleener" schon an Autos und Motorräder geschraubt habe, da wusstest du noch nicht mal das auch Du auf die Welt kommst.

@kleener Ich weiß sehr wohl was für ein Arbeitsaufwand besteht, deshalb ist es für mich überzogen. Eine große Inspektion bei unserem MB GLA hat 478€ gekostet, nur mal so zum Beispiel. Mein Bild hat sich hier keiner Angeschaut. Ich bin deshalb mit meinem Händler in Diskussion getreten weil ich für die 10000 der 470€ bezahlen sollte. Nach dem neuen AMP System von Triumph steht das so. Mein Händler hat das Kreuz bei 10000/30000 Inspektion gemacht und schon kam der Preis zustande. So wie ich es hier sehe habt ihr alle weit weniger bezaht weil das Kreuz bei 1. Jahresinspektion wohl vom Händler berechnet wurde. Deshalb war ja meine Frage worin der Unterschied von 1. Jahresinspektion zu 10000/30000 km Inspektion liegt.

@nTiger Weil die aufgeführten Kosten bestimmt nur der Arbeitslohn ist. Wir können leider die AW Werte nicht sehen dann wüsste man es genau. Wenn dazu noch Öl usw. kommt, biste schnell bei 1000€ Diese Kurse stehen in keinem Verhältnis. Ich hoffe ich irre mich. Jedenfalls werde ich diese Summen nicht bezahlen und verkaufe vorher die Tiger.

Nee, normal ist das nicht. Ich bezahle doch nicht 1000€ für ne poplige 20000km Inspektion. Bin ja bei weitem nicht geizig aber das ist ja mal vollkommen überzogen. @Wernerz Ich habe ein Neufahrzeug. Wenn ich die Garantie aufrecht erhalten möchte, muss ich die Inspektionen einhalten. Triumph muss an den Preisen gedreht haben. Sind das jetzt die Brexit Auswirkungen?

Hallo Gemeinde Ich war heute mal auf der AMP Service Seite von Triumph wo man sich einen Werkstatt Termin buchen kann. Wenn man sein Modell ( hab die Tiger 900 GT Pro ausgewählt ) in der Auswahl eingibt, sieht man die Service Preise. Schaut euch mal meinen Screenshot an. Worin unterscheidet sich z.b. die 1. Jahresinspektion zur 10000 km Inspektion? Schaut auch mal auf den Rest der Preis. Denen brennt doch der Helm.

Da kannst heute kaufen was du willst. Wenn man sich die Rückrufe aller Hersteller mal anschaut, wird einem schlecht. Bei der Frequenz an neuen Modellen sind wir Käufer anscheinend die Beta Tester.

Lauter als der Tourance kann eigentlich kein Reifen sein.

@olli_do Wenn du die Frage an mich gestellt hast, nein ich brauche nichts eintragen lassen. Ich nehme den 100 für vorne.

Moin, ich habe mich gegen mein Vorhaben auf einen 110 Reifen für vorne und den Conti mit 57 H statt V entschieden. Da ich viel unterwegs bin habe ich gerade wegen dem Geschwindigkeitsindex keine Lust auf Diskussionen mit der Rennleitung. Ich weiß, dass ich im Recht wäre aber wenn es blöd läuft können einem die Beamten, vielleicht aus Unwissenheit, den Tag versauen. Bei uns im Harz und Umgebung sind die Kontrollen manchmal sehr nervig. Teils auch berechtigt. Zu guter Letzt habe ich mich nach einigen Testberichten und meinem Bauchgefühl für den Dunlop Trailmax Meridian entschieden. Denke, dass ich damit auf jeden Fall besser klar kommen werde als mit dem Metzeler Tourance.

Mir ist bis jetzt nichts bekannt. Versuche mal über das Menü den Assistenten aus und wieder einzuschalten. Wenn nix hilft, scheint ein defekt vor zu liegen.

Wenn man Jahrelang einen Conti gewohnt ist, ist der Metzeler für mich ne Krücke. Jeder muss sich das kaufen, womit er sich mit Wohl fühlt. Bin der Meinung, das für die meisten jeder Reifen mehr kann als man sich selber zu traut. Nur es hilft nix, wenn da das Vertrauen fehlt.

Trotz all dieser Technik und Wissen ist der Metzeler laut im Abrrollen. Und darum ging es hier. Ich konnte nie ein Vertrauen zu diesen Reifen aufbauen, war vom Gefühl irgendwie Seifig. Das ist natürlich nur meine Meinung, andere scheinen damit ja klar zu kommen.

Ja, die habe ich auch. Sowie man in leichte Schräglage kommt, ist er ruhiger. Ich komme mit diesem Reifen überhaupt nicht klar. Werde den jetzt Entsorgen.

Dann wird das Ding von Bodystyle auch nichts bringen. Hätte das echt nicht gedacht. Danke für die Bilder, ich werde die Kohle für sowas, in Sprit umsetzen.

Da hast du Recht. Um ehrlich zu sein, wüsste ich nicht warum ich für einen Auspuff hunderte Euro ausgeben sollte, der vielleicht ein bisschen bassiger klingt. Dafür aber fast die selbe Größe aufweist und diese häßliche Befestigungsschelle besitzt. Trifft überhaupt nicht mein Geschmack. Muss auch zugeben, dass Triumph die originalen Endtöpfe recht gut gestaltet. Bei meiner Street RS 2017 ist mMn der originale mit am schönsten. Alles zukaufbare ist nicht mein Ding. Aus Euro 5 ist eh nicht mehr viel rauszuholen. Hat denn jemand den Auspuff aus dem Zubehör von der Triumph Seite sich mitbestellt?

Ist genau so ein Brotkasten wie Original. Was ich überhaupt nicht mag, ist die Befestigungsschelle um den Topf. Meinen originalen lass ich dran. Wem was anderes gefällt soll sich gerne kaufen.

Sorry, ich kann dem Powerbronze optisch nichts abgewinnen. Der Kettenschutz ist mir zu klobig. Und wenn schon in Carbonoptik, die wirklich Top gemacht ist, würde ich mir auch für vorne ein Carbonteil wünschen damit es Stimmig aussieht.

Sorry, aber hier geht es generell am Thema vorbei. Zum Verständnis: Ich möchte den CRA3 gerne auf der Tiger haben. Da Conti nur den 110 in 57V führt, müsste ich den Eintragen lassen weil ich ja die Größe ändere. Daher war meine Überlegung den CRA3 in 100 zu nehmen, der aber nur 57H verfügbar wäre. Hier war nur meine Frage ob ich den auch ohne Eintragung fahren darf. Fredis-Garage hat uns dazu umfangreich aufgeklärt, wofür ich ihm auch herzlich Danke. Gruß Oko

Alles gut, ich glaube dir das. Wollte nur nochmal nachfragen welchen genau du Aufziehen lassen hast.