Balta

Wegfall der Motorbremse hat das Aufstellen des Motorrades in der Kurve zur Folge. Das war bei mir eine lebensgefährliche Situation, mit 70-80 Kmh in die Leitplanke braucht keiner.

Zweites Gutachten liegt, inkl. Ergänzungsgutachten vor. Der Mangel, zumindest die Veranlagung, liegt laut Gutachter seit Auslieferung vor. Schalthebel hat keinen Einfluss auf das Schaltverhalten. Es wird weiter auf Zeit gespielt. Ich habe inzwischen den Fall zum KBA geleitet, mal sehen ob bei den geringen verkauften Stückzahlen überhaupt ein Interesse von staatlicher Seite besteht. Mir hilft eine Aussage/ Aktion vom KBA nicht weiter, das ist mir bewusst. Ich werde dann mal berichten.... Oben bleiben Mark

..... aber müsste der Fehler dann nicht immer, also auch bei Schaltvorgängen mit gezogener Kupplung, auftreten? Das ist ja nicht der Fall, nur mit Quickshifter tritg der Fehler auf, und auch nur beim runterschalten

Hallo zusammen, hat natürlich alles wieder deutlich länger gedauert, aber heute kam das Schreiben vom RA. Gericht schlägt schriftliche Verhandlung vor, und Gutachter bescheinigt das der Schaden bei Auslieferung sehr wahrscheinlich bereits vorlag, mindestens aber die Veranlagung zum Schaden bei Auslieferung vorlag. Zur Beprobung ist natürlich keiner der Triumph Techniker aufgeschlagen. Mal sehen was Triumph noch einfällt um die Summe weiter in die Höhe zu treiben. Ein rechtsgültiges Urteil dürfte dem einen oder anderen Geschädigten vieleicht zu einer deutlich schelleren Lösung verhelfen....werde berichten wie es weitergeht/ ausgegangen ist. Balta

..... na dann viel Glück. Ich habe das Problem auch weiterhin, auch mit den neuen Getriebebauteilen. Gutachter muss nun mit Orginal Schalthebel ergänzendes Gutachten erstellen....

Danke fürs Daumen drücken. Das Getriebe wurde, zumindest teilweise, ja schon getauscht. Hat nur leider nichts gebracht. Gutachter hat nun erst einmal die nächsten 2000€ überwiesen bekommen.... wenn das Wetter wieder besser wird gehts weiter....

So, nun wird es richtig lustig. Die Techniker von Triumpf Deutschland, welche schon zwei mal aufgefordert wurden den Bock Probe zu fahren, bestehen nun darauf beim Umbau des Schalthebels ( bei einer Triumph Vertragswerkstatt!!) und der anschließenden Testfahrt zugegen zu sein.... hätten die Ihre Arbrbeit vor zwei Jahren vernünftig erledigt.....sei es drum.. Ich lasse alle Einstellmöglichkeiten plus ODB im Vorfeld versiegeln. Ich werde berichten wie es weiter läuft.

Auch wenn es scheinbar bei allen anderen Fällen zu zufriedenstellenden Lösungen gekommen ist, möchte ich doch weiter über den Fall berichten. Die Gerichtsverhandlung startete mit "Ganz neuen Erkenntnissen von Triumph" der SW Motech Schalthebel ist der Verursacher des Problems. Hatte ich eigendlich schon 2021 mit Triumph geklärt...das ganze sogar schriftlich.... Gutachter bestätigte den vorliegenden Defekt, dann auf Nachfrage des Richters, das der SW Schalthebel definitiv nicht die Ursache ist ( orginaler Schalthebel kann man ja schließlich auch anpassen/ verstellen) noch eine Gesamtlaufleistung von 150 bis 200T Km. Da meine Rechtsschutzversicherung einem Vergleich mit Kostenteilung nicht zustimmt, wurden direkt Gerichts- und Gutachterkosten für die 2. Runde überwiesen. Ich gehe mal davon aus, das das ergänzende Gutachten mit Orginal Schalthebel im März folgt und ich August/September 2023 ein abschließendes Urteil erhalte. Triumph und der Händler machen wirklich alles um das Verfahren in die Länge zu ziehen und die Kosten in die Höhe zu treiben. Wenn ich hier lese, daß die ersten Getriebe komplett ausfallen und man anteilig auf Kosten hängen bleibt obwohl eindeutig Fertigungsfehler vorliegen, bin ich froh den Weg über den Rücktritt gewählt zu haben, auch wenn er steinig ist.... PS: Die 1250GS, so mainstream sie auch ist, macht echt Laune. PPS: Auch für den Kauf der 125 für meinen Junior kommt nur noch ein Händer im näheren Umland in Frage. Man lernt nur durch Schmerzen?

3D Druck als MJF kostet nicht die Welt, und Genauigkeit reicht locker. Problem ist, Du brauchst das 3D Modell. Scannen und bearbeiten der Daten treiben die Kosten. UV Kleber bringen gute Ergebnisse, wenn die UV Strahlung auch die gesamte Klebefläche erreicht. ZB bei Optiken oder Schichtaufbau wie beim Zahnarzt.

....wann war das denn???

... Rücktritt vom Kaufvertrag wurde abgelehnt... Motorrad weist keinen Defekt auf. Ich hätte mich mit knapp 17.000€ inkl. Anbauteilen im Wert von 1800€ zufrieden gegeben. Nun werden wir am Ende der Aktion bei knapp 30000€ landen. Kann ich nur empfehlen, wenn Rechtsschutz und ein weiteres Motorrad zur Verfügung stehen....

So, nun ist es amtlich. Gericht hat mir das Gutachten zukommen lassen. ...... 2.3 Probefahrten und Schaltdokumentation Vor Beginn der Probefahrten wurde das Motorrad mit einer Videokamera ausgestat tet mit der die Armatur des Motorades während der Fahrt aufgenommen werden sollte. Hierbei war es möglich die Geschwindigkeit, die Drehzahl und der jeweils eingelegte Gang zu filmen. Die Probefahrt erstreckte sich über 26 km. Während der Probefahrt zeigten sich die vom Kläger vorgetragenen Schaltprobleme, die vollumfänglich bestätigt werden konnten. Im Rahmen der Probefahrten sprang 4 x der 2. Gang im Schubbetrieb in den Leerlauf. Auf den Anlagen 3 bis 6 sind Auszüge von vier Videosequenzen zu sehen, aus denen hervorgeht, dass der 2. Gang im Schubbetrieb direkt in den Leerlauf springt. Gutachter konnte nichts verwunderliches an der Fahrweise ( nutzen der Motorbremse) erkennen, ....wie willst Du denn sonst Fahren!? Naja, neben der R80GS steht seit 3Wochen eine R1250GS Rally, die Tiger wurde zum einstauben wieder in die Scheune verfrachtet.... mal sehen wann es am Gericht weiter geht.... ich kann mich nun zumindest entspannt zurücklehnen, Sachlage ist geklärt, nun muss nur noch entschiedenen werden was es an Knete zurück gibt...

Ich schalte nicht im 3. bei 7000U/min in den 2. Habe ich auch so nicht geschrieben. Und ich denke es ist nicht verkehrt zu testen ob die erfolgte Getriebe Reparatur erfolgreich ist. Mir ist bei meiner ersten ernsthaften Tour mit der Tiger in der Pfalz kurz vor und in Kurven mehrfach der Zweite Gang rausgesprungen. Wir fahren nicht Bundesstraßen, sondern kleinere Straßen. Danach musste ich ersteinmal tief durchatmen....und nein wir blasen nicht wie die Bekloppten, sind aber auch keine Blümchenpflücker. Nach der Reparatur bei der ersten Ausfahrt getestet und wie beschrieben nicht für gut befunden. Wenn es Dir (als Zweiradmechaniker?) lieber ist Kunden an Leitplanken oder im Graben landen zu lassen.... Deine Entscheidung. Wenn Du der Auffassung bist Motorbremse darf man nicht nutzen, auch Dein Ding. Ich habe das Motorrad seit dem abgemeldet und als nicht verkehrstüchtig eingeschätzt. Das mit dem spontanen Aufstellen durch rausspringen des Gangs vor/ in Kurven kann gut gehen oder eben nicht. Argumente die gegen Motorbremse oder für übermäßige Getriebe Belastung sprechen habe ich im Post übrigens vergeblich gesucht. Eine Berufsausbildung alleine lasse ich nicht gelten, Deine Aussagen müsstest Du dann ja sachlich fundiert begründen können. Ich lerne gerne dazu. Handbuch sagt nicht in den roten Bereich drehen, da ist man mit 7000U/min noch lange nicht. Ich sage auch nicht das man permanent so fahren soll. Ich kann nur mitteilen, das nach der Reparatur ich so getestet habe und der Gang rausspringt. Die Hinterradbremse wir man bei zwei Kurven nicht himmeln, da gebe ich Dir völlig recht, ob ich den ganzen Tag alle Talfahrten mit der Hinterradremse mache.... nein ich nutze die Motorbremse. Muss man nicht ist aber in meinen Augen materialschonender. Bei meiner R80 GS kann ich auch nur so fahren, Trommel hinten und Einscheiben vorne... da nutze ich lieber den Boxer als Bremse. Aber jeder wie er mag.

Ich glaube wir schreiben aneinander vorbei. Der Quick Shifter hebt beim Runterschalten für eine Zeit x die Motordrehzahl an um den Gang zu wechseln zu können, somit gibt es auch keinen Schlag sondern einen sanften Schaltvorgang, auch bei geschlossenen Klappen.

Die Antihopping verhindert das Stempeln, wenn Haftung verloren geht werden noch geringere Kräfte übertragen. Wir reden hier jedoch über das Schalten mit Quick Shifter. Der passt die Drehzahl an den Schaltvorgang an, sollte er zumindest. Dynamisch bedeutet Wechsel der Belastung mit Nulldurchgang.... Egal, Beschleunigung ist ebensowenig Linear wie der Drehmomentverlauf....naund.... die 122Nm bekommst Du mit der Motorbremse nicht hin.

.... ich bin mir sicher das die Tiger stärker Beschleunigt (zumindest beschleunigen kann) als er mit Motorbremse bremst. Masse ändert sich nicht, also wird mit Motorbremse ein geringeres Drehmoment übertragen als beim Beschleunigen. Habe ich da einen Denkfehler?

Sorry, das ist Blödsinn. Wenn man zügig bergab unterwegs ist, fahr ich mit Motorbremse. Es sei denn ich möchtest meine Bremsen himmeln. Das max Drehmoment liegt bei 7600U/min an, bis in den Bereich 8000U/min ziehe ich den Bock auch, wenn es flott voran geht, warum sollte das dem Getriebe schaden? Belastung für das Getriebe bei Motorbremse ist deutlich geringer, als das was der Motor auf den Hinterreifen bringt. Und das sollte das Getriebe doch wohl ohne jegliche Zweifel aushalten!

Ich drücke Dir ganz fest die Daumen, das alles damit erledigt ist. Erster Test: Vom dritten in den zweiten, so das ca. 7000U/min anliegen. Mit Motorbremse abtouren, bei ca 5000U/min ist dann bei mir der zweite wieder rausgesprungen. Reproduzierbar, bei jedem 3-4. mal. Am richtig schalten liegt es in meinen Augen nicht, fahre auch eine R80 GS aus 94, die sind nicht gerade berührt für sanft zu schalten? Wenn die Zeit in der die Drehzahlerhöhung anliegt nicht passt, hast Du so gut wie keine Chance ohne Gewalt die Zahnräder weiter zueinander zu verschieben. Ich wünsche Die das alles erledigt ist und viele glückliche Km auf dem Tiger. Mark

Schau einfach mal unter 2. Gang springt raus.... meinen Händler gibt es zum Glück noch. Aber wenn der Händler eine neue Firma gründet, also XYZ Triumph wird XYZ BMW..... sieht es schlecht aus. Hatte ich bei meiner PV Anlage. Da handelte es sich nur um gut 500€, aber auch das ist ärgerlich.

.... wenn es richtig dumm läuft, ist der Verkäufer und nicht Triumph Dein Ansprechpartner/ Gegner vor Gericht. Und wenn es den nicht mehr gibt....

Na das hört sich doch schon mal gut an für Dich. Nun drücke ich Dir die Daumen, das der Fehler nach dem Einbau der Neuteile auch beseitigt ist. Dies war bei mir leider nicht der Fall. Für die in Deutschland ansässigen geschädigten, macht alles schriftlich, keine Telefonate oder mündlichen Absprachen. Kommt es hart auf hart, streitet Triumph jegliche Fehler am Motorrad ab, durchgeführte Reparaturen wurden nur gemacht um den Kunden zu befriedigen ... und das habe ich so schriftlich vorliegen.

Die Frage ist was man bezwecken möchte. Wenn man die Faxen von Triumph voll hat, der Schaden nachweisslich von Anfang an bestand ( innerhalb der ersten 6 Monate beim Händler gemeldet) muss man das ganze nicht hinnehmen. Rücktritt vom Kaufvertrag wäre hier das Schlagwort. Wenn, wie bei mir, das ganze nach 7 Monaten oder später gemeldet wird, solltest Du ne Rechtsschutzversicherung haben. Dann geht es schnell mal vor Gericht, inklusive Gutachter stehen dann mehr als 5000€ Kosten im Raum, wenn man unterliegt auch deutlich mehr...

Ich bin momnentan mit der Nummer aktiv bei Gericht. Triumph Deutschland bestreitet jeglichen Mangel!! Wenn der Händler sich nicht auf meine Vergleichsumme einlässt wird es wohl über einen Gutachter laufen. Nur gut das der Fehler reproduzierbar ist...

Sorry, aber die Teile waren im Januar schon auf August terminiert... da gebe ich sehr wohl Triumph die Schuld. Zu der Zeit waren z.B. die Häfen in China noch offen... Hilft aber den Betroffenen nicht weiter. Meine Erfahrung, Triumph Deutschland versucht mit allen Mittel den Kostenaufwand so gering wie möglich zu halten. Werkstätten haben dann den Ärger mit den Kunden. An der Stelle möchte ich das Team aus Münster lobend erwähnen. Leider konnten die auch nicht mehr als sich bemühen... wenn Triumph Deutschland sagt es wird nicht das gesamte Getriebe getauscht, werden halt nur Komponenten getauscht.... Die Tiger ist in das nahezu perfekte Motorrad für mich. Habe zum Glück noch eine gepimte R80GS, somit stehe ich nicht ohne Bock da. Aber nach der Erfahrung mit Triumph Deutschland und dem Verkäufer im Süden Deutschlands, bin ich restlos von Triumph geheilt....schade eigentlich...