DunRobin

Verlorenes Motorradzubehör kannte ich fast ausschließlich von meinen Einzylinderböcken in der Vergangenheit. Sachen gibt's.... Besser ein Rückruf wegen eines Reflektors als wegen vorderer Brembobeläge weltweit im Frühsommer 2020. Tapfer bleiben.

Freu mich für Dich mattiger1050, alles Gute

Ich schließe mich den guten Wünschen auf Genesung an, Kopf hoch, durchhalten und bald kannst Du neu durchstarten. Viele Grüße

Bin sie letztes Jahr beim BMW-Testride-Wochenende ausgiebig gefahren und subjektiv ist das eine feine Fahrmaschine, die mir bis auf das Schütteln des großen Boxers, die harte Sitzbank und die Sitzhaltung sehr gut gefallen hat. Dennoch ist sie für mich persönlich nur ein Kurzstreckenmotorrad, da hat mir die 850erGS bedeutend mehr Fahrspaß gebracht, von der 1250 gar nicht zu sprechen.

Genau, rund um B ist da noch viel mehr, Fahrwerk sei Dank.

Hallo, ganz pragmatisch: Schraubenaussendurchmesser (was für ein Wort) x gemessener Abstand = Hülsenabmaß, Bauhaus hilft da tatsächlich auch weiter, nicht teuer. Noch simpler: Ausdistanzieren mittels feuerverzinkter- oder Edelstahlscheiben mit entsprechendem Bohrungsinnendurchmesser >/= Schraubenaussndurchmesser. Schnell, einfach, zielführend.

Und da bin ich ganz bei Dir @ Kleener, ich habe ich Brandenburg neue Strecken "gefunden" von denen ich dachte, dass es sie gar nicht (mehr) gibt, wunderbar leer und schwungvoll kurvig, meist über die Dörfer, im Sommer teils so schön, das ich anhalten und die Landschaft in Ruhe genieße oder kurz in den See springe. Ich folge sehr ungern dem Mainstream, Navi dient nur zur Orientierung und Speicherung von feinen Strecken. Viele Grüße @ all

Im Ernst, die quietschten? Meine Alten auch, die Neuen eben nicht. Merkwürdig Allerdings spart das bei einer Gefahrenbremsung die Hupe.

Meine Sozia findet mit ihren 165cm guten Halt mit den Beinen an den Koffern, sie fühlt sich wohl und sicher, gerade bei langen Touren. Für mich zum Glück, so erspare ich mir den Umbau.

Solange der Motor schiebt, kannst Du den Schaltautomat bedenkenlos in jeder Drehzahl ab 2000 Rpm nutzen, der Schalthebel selbst muss immer sehr zügig betätigt werden. Die Aussage, Systeme mit Schaltautomat seien anfälliger für Getriebeschäden teile ich keineswegs. Bleibt gesund.

Zack... die nächste Sram... wenn gleich sie optisch fein ausschaut.

Als Themenstarter mein Senf dazu: heute zum Freundlichen um 'ne Runde zu plaudern (Netzwerkpflege) und u. A. die 12er Scram xe zur Probe zu sitzen. Ich: "hab bald einen Termin wg. Beläge tauschen " . Freundlicher: "machen wir gleich, passt grad, Werkstattplatz verfügbar" . Nett geplaudert, Beläge wurden getauscht, KBA-Info wurde abgeschickt, guter Service, Danke Triumph Berlin

Da fällt mir grad auf, das Du deine diversen Vorgänger-Triumphen erwähnt hattest. Keine von denen hatte die Zündfolge der neuen 900er, nicht wahr? Daher vielleicht auch deine Irritation bezüglich der ungewohnt *heftigen* Geräusche. Zwar vergleichst Du mit anderen 900er,die sauberer klingen, dennoch kannst Du Dich auf Grund der neuen Zündfolge ggf. auch täuschen. Kurzum, warte die 1.DS ab wie besprochen und Dir alles Gute.

Dem stimme ich zu! Gut, Du hast empfindsame Ohren, wenn das was ist, dann ist da was. Lass den Bock stehen bis zur 1.DS und lass den Punkt bei der Kfz Annahme schriftlich aufnehmen und beharre auf ein DS-Protokoll. Ist momentan alles doof gelaufen, ich weiß, aber lass den Bock stehen bis zur 1.DS. Kopf hoch und viele Grüße.

Na Joerg, dann gutes Gelingen und viel Freude am neuen Sportgerät.

Ich war in B auch dabei, bin enttäuscht, daß der RBB diesmal Sendepause zum Thema hatte, die ARD hatte München kurz gezeigt. Die Demo in B war gut und richtig, wenn auch die Poster unter den Fahrern die Gashand hätte still halten sollen. Fazit: Wer nicht kämpft hat bereits verloren. Bleibt gesund und viele Grüße

Dein Testbericht gefällt mir gut, dafür.

Auf deine Frage wirst Du diverse Antworten bekommen und naturgemäß die annehmen, die Dir gerade am Besten passt-verständlich. Wenn Du aber Verstand und Bauchgefühl benutzt und Deine eigene Entscheidung triffst, wirst Du letztlich auch dahinter stehen und nicht tun, was andere Dir raten. Auf geht's

Gruß nach Hamburg, feine Optik, die Form ist nicht meine, insgesamt stimmiger Eindruck von deinem Tiger. Viele Freude dran.

Tauziehen mit'nem Elefanten wäre spannender .

Ich resete nie, der Fuelbalken & die Rangeanzeige reichen mir zur Kontrolle aus, nach dem Tanken pegelt sich die Anzeige nach ein paar metern Fahrt flott auf Niveau ein.

Fuchs, Unfälle brachten mich ebenfalls immer zu vielfältigen Überlegungen... man ist angeschlagen, sogar verletzt, grübelt- verständlich. Niemals aber habe ich daran gedacht, einen Rückschritt zu machen. Eher habe ich gekämpft "besser" zu werden. Dir gute Besserung und viel Erfolg bei der Rehabilitation, Du packst das.

@ Fuchs, dein Video gefällt mir gut, Depeche Mode sowieso. Bist Du die Schotterpassagen wenigstens stehend gefahren? Gute Cam-Einstellungen, habe in den Kehren glatt mit eingedreht

Stimme Dir voll und ganz zu; und "Angst" sollte man ohnehin dabei schon mal gar nicht haben, die Fuhre dabei hin zuwerfen...Respekt ja, Angst nein. Konzentration auf den Vorgang und Übung wiederholen, bis man sicherer und sicherer wird. Btw., ich besitze den XRt Tiger ebenfalls und habe bei jeder Tour einfach nur Freude daran, was für eine feine "Fahrmaschine"

Besser spät als nie. Habe den Low -Sitz original von T, wenn Neigungseinsteller beide tief, dann mehr Aufstand, jedoch nicht das ganz große Aha-Erlebnis... aber immerhin. Hab mir den Low gekauft, weil ich mehr Neigung brauchte um aufrechter zu sitzen ohne dadurch gleichzeitig noch mehr Bodenkontakt meiner Haxn zu verlieren. Fazit: vollkommen neues Fahrgefühl, entspannte, aufrechte Haltung ohne Nackenziehen nach langer Fahrt, allerdings Low - Effekt wieder annulliert. So war der Plan.