Buster

Was Hubi schreibt, kann ich unterschreiben. Die NH01 hat kein Konstantfahrruckeln, die Kupplung zieht sich ziemlich easy. Das elektronische Gasgeben finde ich auch gelungen. Mit kurzem Hub, fein zu dosieren. Ganganzeige hat sie auch, ich mein die ältere hat es nicht.

Hm, ich finds im Auto schon wenig sinnvoll für Leute die halbwegs die Augen offen lassen. Und auf dem Moped will ich garantiert nicht, das der Computer Gas wegnimmt, wenn er meint, das irgendwas im Weg ist. Die Systeme, die ich kenne regeln zu unzuverlässig (paranoid) und zu schlecht (zu wenig vorausschauend, kein Berücksichtigung des seitlichen und vor allem des nachfolgendes Verkehrs). Das mag sich mal ändern, zur Zeit isset Unfug.

Ja passt. Das hätte ich mal gleich machen sollen. Das neue Licht ist deutlich heller und schön weiß. Die original Beleuchtung ist schon was retro im Vergleich dazu. Das sind ja nicht die hellsten Birnen und leicht gelblich. Die neue Kombination ist von der Lichtfarbe her harmonisch. Passt alles zusammen. 2 x Philips WhiteVision W5W 2 x Osram Night Breaker Silver H11 2 x OSRAM NIGHT RACER 110 H7 Kosten zusammen ca 55,00 Euro bei Conrad. Umbau für ungeübte 20 Minuten, man muss die Innenverkleidung vom Cockpit abmontieren.

Der Fehler ist ja schon sicherheitsrelevant, würde ich nicht akzeptieren, das die Werkstatt keine Lust hat mal 30km plus zu fahren. Andererseits kann man das ja auch so organisieren, das Du erstmal Strecke machst und dann an den Mechaniker übergibst. Liegt ja auch im Interesse des Händlers die Macke zu finden. Den dicken Hammer muss man ja nicht auspacken, aber Wandeln ist ja nicht völlig außen vor. Würde auch auf die Spritzufuhr tippen. Ein Kollege hatte mal was Ähnliches mit einer Thruxton, da war’s allerdings irgendeine Komponente der Zündung die warm nicht mehr so wollte. Die haben reichlich Teile auf Verdacht getauscht, bis der Fehler lokalisiert war. Good luck.

Tippe das passiert dann relativ selten, weils der Händler nicht nachvollziehen kann. Wenn das so ist, was schätzt du wie oft passiert das, wenn du 10 mal von 100 auf 160 beschleunigst?

Vermutlich aus dem gleichen Grund wie KTM auf den 1290er Dukes. Der Pirelli ist halt auch nicht schlecht. Liegt vielleicht auch an der Fahrweise. Ich mag den CRA3 ja auch. Aber einen großen Unterschied zum aktuellen Angel GT seh ich nicht. Grade das man den CRA nicht anfahren muss, ist schon gut. Trotzdem auf den ersten 20km nen Reifentest hinzulegen, ist schon mutig.

Danke für die Warnung. Erinnert an das hier:

Sieht schon ziemlich gut aus. Passt der zum Hauptständer?

Mein TS Bj 19 zieht sich auch etwas Öl rein. Kann es nich genau sagen, ganz grob mal auf 12.000km 2 L. Es geht schonmal Richtung Begrenzer, das ist allerdings kein Dauerzustand. Da mach ich mir keinen Kopp. Die ist nichts undicht und bläut auch nicht aus dem Puff, alles gut. Bisschen Serienschwankung ist ja auch nicht ungewöhnlich.

Ahjo, das ist der Blech gewordene Beweis dafür, das Geld allein weder glücklich noch hübsch macht.

Wenn ich das wüsste. Guck die Tage mal nach.

Merci für den Tip, wär halt nur bequem gewesen, weil die auch ein komplettes Set anbieten. Denn puzzle ich mir das mal selber zusammen.

Das war und ist für mich noch immer das Beste an der TS. Der Triple kann sahnig und knackig, hängt sehr spontan aber auch irgendwie unhektisch am Gas und hat immer genug Bums um richtig gut zu beschleunigen. Motor und die ridebywire Abstimmung sind für mich Weltklasse. Toller Job von dem Triumphteam, Hut ab. Auf der Landstrasse bleibt man an allem dran, wenn man will. Leichtes Rubbeln ist scheint nicht so unüblich, wird aber auch kulant gehandhabt was man hier so liest. Die Bremse finde ich auch völlig ok. Für mich mit 1,75 passt alles mit der niedrigen Sitzbank. Für ne Sozia mit 1,70 ist das auch richtig gut. Meine bessere Hälfte meint das sie noch nicht besser auf einem Moped gesessen hat. Reifenfragen sind Glaubensfragen. ;-) Hatte zuerste auch den werksseitigen Pirelli Angel GT daruf, der hat alles gut gemacht. Wobei ich mich von der Honda CB 1300 auf die TS schon was umgewöhnen musste. Da hatte ich den Reifen als Verdächtigen für meinen uneleganten Kurvenstil im Auge. Tatsächlich fahr ich die TS jetzt anders in die Kurve als am Anfang, mit leichter Gewichstverlagerung und etwas weicher beim Einlenken und Anbremsen. Denkt man nach ner Weile nicht mehr drüber nach und führt aus mehr Sicht zu wesentlich besserem um die Ecke gehen. Momentan ist der Conti Road Attack 3 drauf, der ist etwas komfortabler, liefert aber imho ein Ticken weniger Feedback vom Vorderrad. Finde den absolut Klasse was den Grip angeht. Der Angel GT hat mir auf der Landstrasse etwas mehr Spass gemacht, denke der Nachfolger wird es deswegen auch wieder nach dem der C RA3 runter ist. Die originale Scheibe sieht gut aus und der Windschutz ist echt nett. Aber der Luftstrom am Helm ist auf der langen Tour ist schon was grob. Deswegen habe ich die Scheibe durch die kurze MRA ersetzt. Windschutz ist auf naked-Niveau, aber die Geräschkulisse hat deutlich gewonnen. Für mich optisch leider auch nicht so ganz meins. Hab auch die alten, rundlichen Triumph Spiegel dran, gebraucht hier im Forum gekauf. Foto mit Nummer hab ich hier irgendwo in einem thread reingestellt. Das hilft deutlich und sieht auch nicht schlecht aus. Seh ich auch so. Bis mittlere Drehzahl netter Klang und recht leise. Obenrum kann er aber auch etwas lauter. Rangieren und mit Schrittgeschwindigkeit enge Kurven fahren ist echt was kippelig. Ist jetzt der 4. Blinker vorne links bei mir, schätz ich. Solange man die TS noch geordnet abgelegt bekommt, passiert ja nicht viel: Die TS landet auf den Halterungen für die Soziafussraste, dem Lenkerprotektor und dem besagten Blinker. Der Blinker opfert sich zwar, ist aber dank Gummilagerung mit Tesafilm nochmal reannimierbar. Wenn die TS einmal fährt ist die allerdings schon ziemlich agil. Bin regelmässig mit aktuellen GSen, Dukes und co unterwegs in den Alpen und in der Eifel. Da bleibt man aber sehr entspannt dran, auch in den spannenderen Kurven. Dukes und die aktuelle RS bin ich ach was ausgibiger Probegefahren in den Alpen und in den Vogesen. Nach ner Tagestour kann man ein Moped nicht völlig beurteilen, aber gefühlt halte ich die TS in der Klasse für mit das beste Landstrassenmoped, wenn es um richtig kurviges und um durchschnittliche Strassenqualität geht. Hatte allerdings anfänglich auch was an meiner Kurventechnik zu feillen. Schönes Schlußwort. :-) p.s. Fahre meine 2019er TS seit knapp 1,5 jahren, knapp 14Tkm. Würde mir aktuell wieder eine kaufen. Die macht mir einfach Bock. Cruisen mit den Blümchenpflückern, oder braten mit den Chaoten. Feierabendrunde um den Block, oder grosse Tour mit Sozia und Klamotten. Geht alles. Spritverbrauch schätze ich mal grob auf 4,5 bis 5 Liter. Ab und zu mal nach dem Öl gucken, braucht minimal etwas. Am Licht wollte ich noch was machen, ist mir etwas zu dunkel im Hinblichk auf gesehen werden. Kennt den Laden jemand: https://www.ledperf.de/scheinwerferlampen-pack-mit-xenon-effekt-fuer-triumph-tiger-sport-1050-p-25583.html

Da schliesse ich mich an. Hab auch die kurze MRA seit ca. 3.000km auf meiner 2019er TS drauf und die bleibt da jetzt auch. Man hat halt deutlich mehr Winddruck auf der Brust, dafür aber eine gleichmässige Anströmung am Helm und nicht das leichet Gewummer. Das hat mir auch weniger Spass gemacht. Zeitgleich hab ich mich aber auch von den originale 2010 Speigeln verabschiedet, und ältere und massivere Triumphspiegel montiert. Hat die Sicht nach hinten doch massgeblich verbessert, von vobrationsbedingtem oha nach einwandfrei. Die TS ist vom Wind her jetzt eher wie eine grosse naked mit kleiner Scheibe.

In 20 Jahren sind die alle recycled, weil keiner mehr den dann uralten Digitalschnickschnack zu nem witschaftlichen Preis reparieren kann. Ken Block in dem alten Benzimustang finde ich ja Weltklasse, aber die Elektroshow ereinnert mich an nen durchgenallten Transformersgabelstapler. Nee, nee, zum groben Unfug auf der Piste gehört für mich nen Vebrenner dazu.

Ne KTM holt man sich nu wirklich nicht, weil die so schön ist. Nach England fährst auch nicht der guten Küche wegen, ist aber trotzdem nett da. Für mich ist das Ding einfach zu groß und zu ugly, aber fahren tut das 1a.

Meine zischt denn auch leise vor sich hin.

Also so übervoll empfinde ich es da nicht. Und nix gegen das Allgäu, aber die Alpen sind die Alpen. Was das Umarmen in Zeiten von Corona angeht war man in Tirol recht entspannt. Wesentlich lässiger als hier in allem.

Bin mir nicht sicher, was der Dichter uns sagen möchte. Primär fahr ich da aber schon eher zum Fahren hin, und nicht um Ösis zu umarmen.

Bei uns waren die Kontrollen am WE intensiv, in der Woche war eher wenig bis nix. Die Stimmung ist bei Anwohnern und Gästen gespalten. Unser Wirt hatte ne volle Hütte, das war aber imho eher ne Folge der coronabedingten Zwangspause für die Stammgäste, die da gern ne ganze Woche Moped fahren. Ich geh davon aus, das es erst der Anfang vom Ende war. Wir gucken nach Alternativen, solange es geht fahren wir da aber wieder hin. Mir gefällst, ist in ner Tagesetappe vom Rheinland zu erreichen, ich mag das Land und die Leute.

Na gut das das nicht OT ist. Es gibt eine Initiative von lösungsorientierten Leuten, die sich für das freie Mopedfahren in Tirol einsetzt: https://igmoto.com/

Vorsichtig an die Pendelgrenze drantasten auf der BAB ist mein Tip. Ohne Sozia Wird diese vermutlich früher erreicht, als mit. Ansonsten ist ein Topcase aber nicht wirklich hinderlich nach meiner Erfahrung. Merk ich kaum, voll oder leer. Mit dem Original Triumphtopcase, was schwimmend gelagert und nebenbei einigermaßen unhübsch ist, sind 175 bis 180 Knoten ohne Pendeln drin.

Weil für mich die Start Stopp Funktion zu 90% o.k. ist. Mich nervte es nur, wenn ich absehen kann das ich grade dann anfahren werde, wenn die Kiste aus geht. Dann verhindere ich das mit nem zarten Lenkraddruck, ist einfacher als das aus- und wieder Einschalten für mich.

Keine klassische Schönheit, aber schön britisch schräg. Mir gefällst, wird aber preislich wohl mal wieder was ambitionierter.

Yuasa ist u.a. Erstausrüster bei Honda. Solange die nicht tief entladen werden halten die auch gerne 10 Jahre, oder länger. Yuasa ist ein japanischer Hersteller, wo die überall gefertigt werden ist was anderes. Erfreut sich aber eines guten Rufes, der Laden.