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Buster

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  1. Bei mir pfeift nix. Gezwitscher vom Antrieb haben wohl alle. Aber sehr deutlich entfernt von einer Lautstärke, die Ohrstöpsel erforderlich macht. Da dürfte irgendwas nicht ganz i.O. sein.
  2. Kleine Abriebröllchen müssen aber kein Zeichen von schlechter Qualität sein. Kannst den Conti Road Attack 3 auch abraspeln, wenn Du es extrem drauf anlegst. Tut bei dem aber weder dem Grip noch der Lebensdauer einen Abbruch.
  3. Hört sich doch gut an. Wenn es das originale Topcase ist, hat das 2 Vorteile: Geht bis 180 ohne zu pendeln und Du brauchst keinen extra Schlüssel. Wenn Du es los werden willst, guck vorher was das neu kostet, ich mein so um die 700 Kröten lackiert.
  4. Wenn die keine Macken hat, halte ich das auch mal für ein preiswertes Angebot. Ist halt ein relativ seltenes Moped mit wenig Angebot, aber auch mit wenig Nachfrage. Die 20.000er Inspektion ist nicht ganz billich.
  5. So hab ich es auch gemacht. Einfach zu schrauben, hält gut und ist unzickig in allen Lebenslagen.
  6. Gute Frage, meine stammen von einer 2008er SpeedTriple, sagte mit der Verkäufer. Da scheint Triumph ein Freund der Standardspiegel zu sein. Oder meinst die Scheibe?
  7. Schick, so schwarzmatt mit tiefem Auspuff. Wenn dich die Scheibe nervt, weil laut am Helm, ist ne kurze MRA nicht schlecht. Optisch was eigen,weniger Windschutz, aber deutlich leiser am Helm für die meisten. Wenn Du dickere Spiegel von ne älteren Triumph nimmst hast du ein wesentlich besseres Bild, so um die 4000 Umin.
  8. Der Conti Road Attack ist ein Reifen mit super Gripp, das sehen die meisten zumindest so. Und der funktioniert auch gut auf einer Tiger Sport. Hatte den im letzten Jahr drauf, und fand den völlig in Ordnung. Sowohl Landstraße, Alpen als auch Autobahn. Der behält auch zum Lebensende hin seine guten Eigenschaften. Bin jetzt wieder zurück zum Pirelli Angel. Jetzt als GT 2, vorne Kennzeichen A, hinten normal. Und da stimme ich etwas zu, was das Agieren am Lenker im Kurvenverlauf angeht. Den Pirelli legste einmal an, denn war’s das. Beim CRA hälste etwas Druck aufrecht, hat Vor und Nachteile. Ich finde den Pirelli was lustiger zu fahren, dem CRA 3 trau ich nen Ticken mehr Grip zu. In der Summe tun die sich nix, beide top.
  9. Das lässt einen doch wieder an das Gute im TÜV Prüfer glauben. :–) Auf der anderen Seite: Wenn der Prüfer schon einen Tag braucht, um zu einer abschliessenden Meinung zu kommen, wie soll da ein Normalsterblicher durchblicken. Deutet denn doch auf schlecht gemachte rechtliche Grundlagen hin. Und das zieht sich durch viele Bereiche. Kostet Zeit, Nerven und Geld und ist oft für den Hasen.
  10. Kopflastig macht wendig. Nur beim Rangieren isset lästig.
  11. Ah, sehr gut. Denn mal viel Spaß mit deiner jetzt ruckelfreien Tiger Sport.
  12. Würde zu sowas neigen, wenn ich was bräuchte: https://www.ace-technik.com/product/3m-peltor-eep-100-elektronische-gehoerschutzstoepsel-aktive-mehrweg-ohrenstoepsel-23-27-db.6874605.html?p=16&gclid=EAIaIQobChMIhMvZ9Ima8AIVgud3Ch1lGwKdEAQYASABEgJemPD_BwE
  13. Triumph Deutschland anschreiben. Das lassen die vermutlich nicht auf sich sitzen. Falls doch würde mich mal deren Amtwort interessieren. Ist ja keine Kleinigkeit. Ich halte das für gefährlich. Meine ist mir ein paar mal ausgegangen, immer beim Anbremsen. War jetzt nicht so dramatisch. War am Ende ein halbloser Stecker auf der dicken Platine unterm Sitz. Hat der ADAC Mann in Österreich in 5 Minuten gefunden, nachdem er sich die Symptome angehört hatte.
  14. Buster

    Oh weh

    Oh shit. Gute Genesung. Leg meine Tiger Sport ab und zu mal so ab. Da hat sich eine gewisse Routine eingestellt, was das Absteigen und Blinker wechseln angeht. Repetition is the mother of skill. ^^
  15. Hab den Zeitsprung vom ursprünglichen zum aktuellen Beitrag übersehen, hast Recht.
  16. Richtig. Das hat ursächlich nix mit einen evtl. Schaden zu tun. Die Argumentationskette ist aber folgende: Wenn der Punkt nicht erledigt wurde, legt das den Verdacht nahe das wo anders auch nicht alles erledigt wurde. Juristen halt.
  17. Wenn dein Schrauber alle Arbeiten fachgrecht und vollständig erledigt, kann er das im Serviceheft eintragen und stempeln. Für den Garantieanspruch ist das nicht direkt schädlich. Kann wohl sein, das ein Gutachter im Auftrag des Händlers versucht das Gegenteil zu beweisen. Ein nicht zurückgestellte Serviceanzeige reicht dann je nach Richter dazu aus einen Zweifel an der Vollständigkeit der Arbeit zu begründen.
  18. So is richtig. Abblendlicht ist H7, Fernlicht ist H 11. Steht leider nicht ausdrücklich im Handbuch, is aber so. Gugsdu Seite 137. Handbuch
  19. Marcel, das sind doch die Aufblendlichtbirnen mit dem Winkelstecker.
  20. Hm, nimm das doch mal in Augenschein. Kommt man ja gut dran. Hab vor ein paar Wochen mal die kompletten Leuchtmittel gewechselt. Ich mein das passt nicht. Zumal der Stromstecker ja auch noch da rein muss. Der sitzt ja bei den normalen Birnen hinten drauf, auf der Abbildung sieht man ja ein separates Anschlusskabel. Zumal da auch Luft zum kühlen dran muss, wie es für mich aussieht.
  21. Kleiner Nachtrag zum Thema Leuchtmittel. Die sind insgesamt gleichmässig angenehm weiss, ohne Blaustich. Bin Sonntag 2 Stunden im Dunkeln gefahren, die Lichtausbeute ist sehr viel besser, sowohl Fahrtlicht, als auch Fernlicht.
  22. Mag sein. Selbst in dem Fall wäre eine Antwort nicht schlecht gewesen. Mag aber auch sein, das das ne Luftnummer war. Der Händler wäre bei dem unterstellten Fehler doch eindeutig in der Pflicht gewesen. Eigentlich ne kurze 15. Ich kenne aus verschiedenen Auto-Foren, das neu angemeldete User nen kuriosen Fehler erfinden und mal gucken was passiert. Psychologiestudenten 2. Semester, zu viel Tagesfreizeit, oder einfach mal aus wirtschaftlichen Interessen am Ruf der Marke sägen. Wissen kann man es nicht.
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