NichtLardo

Du bist mit den werksseitigen Einstellungen nicht zufrieden und fragst, wie andere das Problem gelöst haben. Hast gute Antworten bekommen und eine Beschreibung des "way to go". Und bist immer noch verunsichert? BTW: Wäre mir neu, dass das Service Manual von Luftpolstern spricht. Meins beschreibt den Füllstand! Führe erstmal eine Gabelwartung (Zerlegen, Reinigen) durch, befülle mit 15W und setze das Luftpolster auf 150mm. Wenn das dann nicht hilft, darfst du gerne verunsichert sein. ? Gruß Nils

Moin. Habe Wirth-Federn mit 160mm Luftpolster und Gabelöl 15 W drin. Für meine 95kg mit Montur recht straff, da der Tiger aber sehr flott ausschließlich auf der Straße bewegt wird, passt das gut. Gruß Nils

Ha! Wir haben dich ertappt! Altes Foto! Gruß Nils

Moin. Richten lassen ist lustig. Wohl eher hinrichten... Wenn du tatsächlich mit dem Bock in der Werkstatt warst, konfrontiere die mit ihrem Pfusch und suche erstmal nicht selbst nach dem Fehler. Die habens, verbockt, die müssen es richten. Wenn die Karre wirklich so schlecht läuft, würde ich damit nur noch zur Werkstatt fahren. Zu mageres Gemisch wegen falsch eingebautem Luftfilter kann böse in die Hose gehen. Sie läuft aber auf allen drei Töpfen, oder? Gruß Nils

Ich nehm das Meguin Racer. Vollsynthetisches 10W-60. Jährlicher Wechsel. Bisher nur gute Erfahrungen. Gruß

Moin. Hab eine 18er-Halbzoll-Langstecknuss einfach über die gesamte Länge beim befreundeten Metaller etwas abdrehen lassen. Nun passt sie super in den Schacht. Gruß Nils

Moin. Ich gehe davon aus, dass du noch Luft im System hast. Entlüfte noch mal. Aber gaaaaaanz langsam. Im Kupplungsnehmerzylinder hält sich manchmal hartnäckig eine Luftblase, die mit Nachdruck zum Entweichen überredet werden will. Gruß Nils

Ich hab den von BGS (den bei deinem Bild in der Mitte). Funktioniert. Gibts so auch bei Tante Louise. Der erste könnte von der Kröpfung her problematisch werden. Gruß Nils

Mit Dani brauch ich nicht aufs Schlachtfeld, den ersticke ich höchstens beim nächsten Treffen mit seinem Kopfkissen.... ???

Der Bock hier hat 26T Kilometer gelaufen. Da sind keine Düsen verschlissen, außer, es hat mal einer mechanisch daran herumgepult.

Düsen tauschen halte ich für unnötig, eine gründliche Ultraschall-Reinigung ist aber zwingend. Luftfilter neu oder, falls schon ein Dauerluftfilter (K&N, Pipercross o. ä.) verbaut ist, reinigen. Ansonsten stimme ich Daniel völlig zu. Gruß Nils

Oha. Da ist wohl die ZKD flöten gegangen. War es eine Originale? Gruß Nils

Moin. Das würde ich lassen. Ich weiß, dass es Leute gibt, die das bei T400 und T300 so machen, aber über 250 Kilo an der Ölwanne anheben halte ich für sehr gewagt. Gruß Nils

Abartig gut oder abartig schlecht? Gruß Nils

Moin. @Stefan: T300 gabs bis 1997 mit Mikunis, ab 1998 (bis 2001- Trophy) mit Keihins. Wurden also doch nen kleinen Moment länger gebaut als 1996.? Gruß Nils

Moin. https://www.givi.de/produkte/top-cases/monokey/trekker-outback-58 Steht doch in der Artikelbeschreibung. Kein bestimmtes Befestigungssystem benötigt, Befestigung auf der Monokey-Platte. Gruß Nils

Moin. Sind identisch, kannst du also untereinander tauschen. Gruß Nils

Moin. Herzlich willkommen aus der südlichen Wetterau. Viel Spaß hier! Gruß Nils

Nein. Der Tiger hat ne andere CDI als die T300-Dreizylinder. Spulen sind gleich.

Hab jetzt die Beiträge nochmal gelesen und hatte tatsächlich gedacht, dass Du Pickup und Spulen schon auf Verdacht getauscht hättest. Haste wohl nicht. Was hat dich denn sonst arm gemacht? Drei Zündkabel und drei Kerzen? Egal. Du wirst ums probeweise Tauschen von Spulen und Pickup wohl nicht herumkommen. Wie meine Vorschreiber richtig schon geschrieben haben, bringt dir ein Durchmessen von den Teilen nicht viel. Regelmäßig handelt es sich um temparaturabhängige Probleme, deren Bedingungen du zum Messen nicht simulieren kannst. Gruß Nils

CDI kannst du nicht prüfen. Nur tauschen. Gruß

Moin. Kompression ist da? Gruß Nils

Nein. Wie Jochen oben schrieb, sind Keihins meistens ein bisschen sparsamer, aber einfacher in der Verarbeitung. In Hinblick auf die Leistung geben die sich nichts. Für die Mikunis ist die Ersatzteileversorgung über Topham ein wenig einfacher. Aber die Unterschiede führen zu keinem "Besser" oder "Schlechter" . Gruß

Wenn sie vorher trotz ungenauer Pickup-Montage lief und das Symptom nach dem Sturz auftrat, wirds wohl nicht am Pickup liegen. Zündkabel mal gecheckt? Guter Sitz an den Spulen? Kerzen gut? Auf die linke Seite gefallen? Seitenständerschalter checken und mal sauber und gängig machen. Tank unten gehabt? Spritschlauch sauber verlegt? Gruß