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tc500

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Alle erstellten Inhalte von tc500

  1. tc500
    Im Markt für gebrauchte 955er Tiger ist so gut wie keine Bewegung drin. Die Preise die aufgerufen werden, werden nie bezahlt und die Moppeds stehen wie Blei. Ich habe mich vor fünf Jahren ganz bewusst für meine 955i Speiche entschieden und bin jede Saison 10000-12000 Km OHNE JEDE PROBLEME gefahren. Mit Hilfe dieses Forums lernt man das Motorrad verstehen. Ich habe sie jeden Winter ein wenig "besser" gemacht und die werksseitigen Sauecken (Tankschnellverschlüsse, Ladestromumbau, Heizgriffe....) behoben. Also ich geb meine nicht mehr her.
  2. tc500
    Ich denke das ist nicht sooo schlimm. Vier bis fünf Jahre kann man Reifen bedenkenlos fahren ... Der ist sicher vorher schon verschlissen.
  3. tc500
    Bei mir geht der Link nicht. Aber wenn ich mir die Fotos ansehe, 500 Mäuse für nen gebogenes Warzenblech, in grobschlächtiger Selbstbauoptik? Da klopp ich mir eher etwas aufm Amboss zurecht.
  4. tc500
    Hatte ich auch schon, bzw meiner ging gar nicht. Bremslichtschalter aus der Pumpe Schrauben und mit einem dünnen Durchschlag von unten in das Loch drücken und den Schalter wieder "gangbar" machen.
  5. tc500
    Hat denn jemand schon mal diese Race Tech Ventile in der Gabel verbaut? Wie sollen die funktionieren, bzw welchen Effekt erzielen?
  6. tc500
    Hallo Thomas, falls es der zum Verkauf stehende LR Satz bei Kleinanzeigen sein sollte, die hintere Felge hat (wie fairerweise angegeben) einen deutlichen Schaden in der Schulter. Ich würde damit NICHT umher fahren wollen. Auch nicht, falls das wieder zu richten ginge. Grüße Jens
  7. tc500
    Weiß ich doch, hab ich auch nicht geschrieben 🙂
  8. tc500
    Haha ... eine wilde Schrauberorgie... ich bin großer Flachifan, aber als Ersatz für diese doofen Drosselklappenvergaser. Hier hätte ich die Einspritzanlage gelassen, aber jeder soll machen was er denkt. Jedenfalls toll das Dir das gelungen ist und Du wieder am Netz bist.
  9. tc500
    Ja das denke ich auch. Aber vielleicht hat er ne Idee wenigstens die Felge zu übernehmen.
  10. tc500
    Ein interessanter Umbau aus einer fb Gruppe. 1200er Vorderrad im Gußradtiger. Man könnte schlauchlos fahren. Was alles geändert werden muß (Buchsen, Achse, Bremsscheiben etc....) ist noch nicht bekannt, auch nicht wie er das 1200er Hinterrad in die 955er Schwinge bekommen will.
  11. tc500
    Instrumente einer Sprint 955i wäre die einfachste Lösung.
  12. tc500
    Ja so isses, die serienmäßige Ausleuchtung ist nix für Nachtblinde. Ich hab auch noch eine LED ins Gehäuse geklebt. Man sollte sich den Umbau auf schwarze Zifferblätter schon gut überlegen. Ist eine ähnliche Fummelei wie ein Modellpanzerchen in 1:76 zusammen zu kleben.
  13. tc500
    Hmmm... wenn ich richtig liege, hat die Sprint ein 17" und der Tiger ein 19" Vorderrad. Gibt es da Abweichungen in der Anzeige? Oder werden die Werte vom Tacho verarbeitet und jeweils auf den korrekten Wert gerechnet?
  14. tc500
    Bei mir geht's gerade um die Batterie. Letztes Jahr (BleiGel) neu gekauft und jetzt nach dem Winter zieht sie, trotz Kuschelladen zwischendurch, gerade so den Anlasser durch. Es ist abzusehen das sie zeitnah ihren Geist aufgibt. Ich weiß wir hatten das Thema hier irgendwo schonmal, aber ich habs nicht gefunden und frage nun hier: Warum funktionieren Lithium Ionen Batterien nicht in unseren Tigern? Ich würde mir als nächstes gerne eine zulegen. Grüße Jens
  15. tc500
    Super Idee, ich denke das sollte reichen.
  16. tc500
    Super, vielen Dank für die Zeichnung. Etwas Ähnliches habe ich auch im Kopf, weil mir die käuflichen Nachrüstkettenschützer nicht so richtig gefallen. Ich denke auch, die Risse kommen von ungünstigen Materialstärken und Vibrationen. Ich werd es trotzdem erstmal einfach nur "heiß klammern" und eine Plastikwurst drüberschweißen, weil ich gerade keine Zeit für einen selbstgebauten Kettenschutz aus Alu habe (wie ich mich so kenne, kann das bei mir mal schnell tagesfüllend werden). Grüße Jens
  17. tc500
    Die Stecker überbrücken das Zündschloss, falls mir irgendwo in Europa mal mein Zündschloss aussteigen sollte. Werde ich irgendwo hinter der Frontverkleidung oder dem Dashboard verstecken.
  18. tc500
    Hm.... Der Excenter ist " Achse nach unten" geklemmt. Der Riss war nicht im Kettenschutz als ich ihn angeschraubt habe. 🤔🤔❓️
  19. tc500
    Verehrte Gemeinde der gepflegten Tigertreiber, ich habe schon mehrere 955er Tiger mit dem gleichen Schaden am Kettenschutz gesehen. Ich selber habe schon einen mit diesem Riss ausgewechselt und nun den gleichen Riss an meinem Austauschteil wieder. Nix Weltbewegendes, aber habt Ihr auch so einen Riss im Kettenschutz? Und wie kommt der da rein? Die Kette ist doch an dieser Stelle 2-3 cm weit weg. Grüße Jens
  20. tc500
    Offensichtlich scheint das gelbe Kabel (Steckerbezeichnung Klemme 5) den Kontakt im Schloss am meisten zu belasten. Hier tritt scheinbar die größte Korrosion und Hitze auf. Ich frage mich ob man das nicht mit einer Relaisschaltung entlasten könnte?
  21. tc500
    Oben stimmt, unten fälschlicherweise P und Zündung "an" verwechselt. Ich hab auch gerade ein Zündschloss saniert. Wackeliges Kabel angelötet, durch Vorbesitzer beschädigten Stecker ersetzt (ich hatte keinen siebenfachen Stecker und habe drei- + vierfachen verwendet) und mir für unterwegs Stecker zur Überbrückung des Schlosses gebaut, falls mir das mal aussteigen sollte
  22. tc500
    Nach einem knappen Jahr in schwarz wieder lieferbar
  23. tc500
    KYB = Kayaba, dann ist es kein Showa.
  24. tc500
    Ich hab mir den originalen Dämpfer noch gar nicht genau angesehen. Der Fejfar ist Profi und hat sicher recht. Aber irgendwie haben die bei Showa das Ding doch zusammengebaut und ich kann mir nicht vorstellen, daß der letzte Arbeitsschritt das Verschweißen des fertig bestückten und befüllten Dämpfers gewesen sein sollte. Also könnte er eventuell doch auseinander zu bauen sein?
  25. tc500
    Bei Ebay gab's mal soetwas...
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