Limotandler

Wo steht denn die Tonne?

Das geht, glaube ich ganz einfach. Den Stift in der Mitte etwas eindrücken, Niete kann herausgenommen werden. Umgekehrt Stift etwas herausstehen lassen, Niete einsetzen und Stift eindrücken. Gewinde gibts da keins.

Hab an meiner leider nur einen Kupplungshebel am Lenker!

eher verschwommen!

Die Preise der beiden Werkstätten sind ja nicht so weit auseinander. Die beiden würde ich mir anschauen und dann entscheiden. Übrigens, ich brauche als Hobbyschrauber eine halbe Stunde, dann ist der Tank runter. Verschleissteile kommen aus dem Zubehörhandel. Original eigentlich nur noch die Dichtungen und wenn nötig die Kettenführung. 180 Euro sehe ich als durchaus realistisch an.

Bin mit meinen 175 cm bestimmt kein Langbein und meine XCX bekomme ich problemlos auf den Hauptständer. Und ja, alles eine Frage der Technik.

https://www.motorradonline.de/ratgeber/m-s-reifenvorschrift-motorrad-revidiert/

Hab hier noch eine Tieferlegung rumliegen. war an einer XCX A082. Ich glaube, die Maschine ist ca. 40 mm tiefer gewesen. KBA 90958, Typ 55-A. Lochabstand hier 169 mm. Grüße

LED raus - Halogen wieder rein, dann sollte alles wieder gut sein, bevor noch was anderes den Geist aufgibt.

Evtl. hat einer die Mutter gebraucht.

Wie ich schon anmerkte, hat die XCX (A082) ein WP Federbein verbaut. Bei der Strassenversion der A082 ist es wohl ein anderer Hersteller. Zwischen den Modellen A08 und A082 gibts dann doch ein paar Unterschiede. Die XRT hat meines Wissens ein Showa Fahrwerk. Und der Werner wird uns berichten, ob das WP Federbein der XR gut tut.

Ich meine doch, dass es 2013 noch keine XCA gab. Die wurde erst ab Modelljahr 2015 verkauft. Bei der XCX (A082) ist z.B. ein WP Federbein verbaut. Ob das an einer Strassentiger was bringt ist die Frage.

Also, wenn jetzt wieder funzt, dann wirds wohl doch Feuchtigkeit gewesen sein. Oder der Öldruckschalter ist hinüber. Wäre das naheliegendste.

Habe mir Anfang des Jahres einen BMW Klapphelm System 7 Carbon zugelegt. Grund war ein Test von Klapphelmen vom Varahannes bei 1000PS Preis 400 Euro neu vom BMW Händler. Gründe: Preis Gewicht selbst auf-und zuklappender Kinnschutz großer Sichtbereich auch mit Pinlock sehr schmale Öffnung des Visiers bei der ersten Raste Mein Fazit nach ca. 7tsd km: Passform einwandfrei, die Wangenpolster waren anfangs etwas eng, hat sich aber gegeben. Extrem großer Sichtbereich absolut dicht auch bei Regen gute Belüftung und keinerlei beschlagen bei Feuchtigkeit im Gegensatz zu meinem alten Helm (Shoei Multitec) sehr leise der Ausbau des Visiers ist für Grobmotoriker wie ich ein bißchen fummelig Einbau meines alten Midland BTX Pro war problemlos machbar Also für mich hats gepasst!

Habe bei meiner XCX hinten im Laufe eines Jahres 9 Speichen wg. Bruch wechseln müssen. Immer am Hinterrad. Gottseidank immer mal ein oder zwei Speichen. Eingebaut habe ich wieder die originalen. Die halten jetzt seit 2018. Scheint wohl eine Materialsache zu sein. Seitdem ich einige auf Lager habe, ist keine mehr gebrochen.

Slowenien, Manghart?

der PR 2063 scheint wohl für die A08er Modelle zu passen.

Hier ein Billd von meiner XCX, A082, serienmäßig verbaut. scheint eine andere Bezeichnung zu haben. Solltest mal bei Arrow direkt nachfragen.

Nix!

Ja, kommt darauf an, wo!

Ich glaube, sein Frisör ist gestorben!

Kann jeder mit seinem Moped machen, was er will. Da hab ich keine Meinung dazu. Aber wenn du´s brauchst: "Gut gemacht"

Das halte ich für ein Gerücht!

Bei Reifen mit Radialkarkasse und obligatorischem Gürtel (sogenannte Radialreifen) folgt ein R, Reifen mit Diagonalkarkasse und Gürtel ("Diagonalgürtelreifen") kennzeichnet an dieser Stelle ein B (wie "belt", englisch für Gürtel).