Dani

Wie kann der rauswandern ?

Um an die Zündkerzen zu kommen musst du Verkleidung und Tank demontieren. Batterie ist unter der Sitzbank, Batteriepole von oben verschraubt. Gruss, Dani

Hast du mittlerweile doch einen passenden Motor gefunden? Gruss, Dani

Die TRX finde ich immer noch ein traumhaft schönes Motorrad. Schade, wurde Sie damals vom Markt nicht als solche anerkannt. Über die Standhaftigkeit von Japanern gibt es eh nichts zu diskutieren.

Hi Hubert Hier noch die Konstruktion für meine T300. Funktioniert aber so bei der Tiger nicht.

Ich wünsche dir besser wie die T-Shirts....

Hi Hubert ich wohne in Glattfelden. Foto kann ich dir schicken, weiss aber noch nicht ob morgen, Freitag oder Montag. gruss, Dani

Bin grad am überlegen, ob mein T300 Adapter für die T400 auch funzt. Muss bei nächster Gelegenheit mal schauen. Als Lift benutze ich einen Kern-Stabi X5. Ich habe mir dafür einen Adapter gebaut welcher bei der T300 auf die Befestigungs-Stummel des Zentralständers greift. Unter Umständen funktioniert das bei der T400 auch. Dann ist das Gros des Gewichtes auf den Rahmen eingeleitet und auf der Ölwanne werden nur noch ein paar Kilo abgestützt. Gruss, Dani

Ich stütze meine T300/400 seit dem ich schraube an der Ölwanne ab, hatte bis dato noch nie Probleme damit. Wobei ich ehrlich gesagt für die T300 die smartere Lösung habe und nur ein Teil des Gewichtes auf der Wanne abstütze. Gruss, Dani

Hi Kallebadscher Leider hat es Schuberth verpasst den Nachfolgern des R1 eine Sonnenblende zu spendieren, darum bin ich Richtung C3pro gegangen. Die Blende ist für mich ein absolutes muss.

Hatte wegen Tempo in der Schweiz schon lange keine Probleme mehr mit der Rennleitung und trotzdem jede Saison meinen Spass.

Hatte bis letzte Saison einen Schuberth R1 mit welchem ich absolut zufrieden war. Der kam leider in die Jahre und ich holte mir einen C3pro. Abgesehen vom Klappmechanismus kommt dieser aber nicht an den R1 ran. Auf einer Liste von 1 - 10 wobei 10 das beste ist war der R1 für mich eine gute 10, der C3pro irgendwo zwischen 8 und 9. Gruss, Dani

Trage seit Jahren den Daytona Trans Open. Hervorragender Stiefel der in den letzten zwanzig (20!!) Jahren schon diverse Reparaturen hatte und immer noch dicht ist. Die Anschaffung damals war für mich zu dieser Zeit immens hoch, hat sich aber mittlerweile doppelt und dreifach gelohnt. Gruss, Dani

Hier gibt es eine ganz gute Übersicht: https://www.worldoftriumph.com/casual-wear.html World of Triumph hat auch unter "Sales" immer einen Ausverkauf. Ich für mich kaufe keine Triumph Shirts mehr. Zu viel Geld für zu wenig Qualität. Was mir da geboten wurde war wirklich unter jeder Sau. Gruss, Dani

Der Steamer sieht scharf aus. Ganz entgegen meinem Kredo eher auf Street umzubauen gefällt mir dieses Konzept sehr gut. Betreffend dem Tempo würde ich mir keine Gedanken machen. Ich für mich fahre selten 160 oder mehr. Gruss, Dani

Freu mich grad an meinen neuen Handschuhen und auf die erste Ausfahrt bei lauen Temperaturen . Um es gleich vorwegzunehmen, die Dinger haben keine E-Nummer......

Ich fahre meistens mit meiner Wachsjacke und einer alten Lederhose von Polo. Bei Temperaturen zwischen 4 und 10 Grad schlüpfe ich darunter in meine Ortovox Jacke. Für Temperaturen über 30 Grad habe ich mir das Kühlgillet von Triumph gegönnt. Für den Easy Style nach Feierabend besitze ich noch eine Kevlarhose und ein Kevlarhemd in Baumfäller-Optik. Wobei ich sagen muss darin ist es nicht viel kühler wie in der Wachsjacke. Gruss, Dani

Jeder wie er will. Meiner Meinung nach passt der dämliche Triangel überhaupt nicht auf die Scrambler. Sieht genauso dämlich aus wie auf der neuen Thruxton RS. Falls jetzt noch das 007 Logo dazukommt wird das ganze einfach lächerlich.

DER Töff, es heisst DER Töff ?

So schnell geht es mit dem Pulvern auch nicht, Auftrag ist mal gegeben aber es kann schon eine Weile dauern. Spritverbrauch kann ich dir jetzt schon sagen, etwa plus 1 Liter.

Irgendwie spinnen wir doch alle ein wenig ?

Ist ja auch ein Test der Maschine auf den Strassen für die sie gebaut wurde. Sorry, abgesehen davon, dass ich kein Wort verstehe ist der Fahrer ein riesen A...… und der Test einfach nur für den A...

Ist einfach mein subjektiver Eindruck, fühlt sich für mich passender an. Der Motor dreht geschmeidiger hoch. Ja, deutlich zu spüren und ich bin damit völlig zufrieden. Nein, weder vorher noch nachher Leistung gemessen Der alte würde natürlich vollkommen reichen. Allerdings konnte ich günstig einen Sprint Drehzahlmesser ergattern und so hat sich das ergeben Doch, natürlich habe ich eine Verkleidung montiert. Ich habe den schwarzen mal als Versuch mit rotem Klebeband abgeklebt. Finde das sieht noch Chic aus. Ausserdem habe ich einen Motor mit Schaden als Ersatzteilspender und da habe ich halt gedacht den Deckel pulvern zu lassen. Gruss, Dani

Konnte nicht mehr anders, musste heute meine T400HP in die neue Saison fahren ?

So, bin heute eine kurze Runde gefahren. Was soll ich sagen, T400 adieu, welcome T400HP ? .Die Tiger fühlt sich richtig wohlig an. Dreht massiv schöner hoch und hat für meine Bedürfnisse einen passenderen Drehmomentverlauf. Es fühlt sich an, als ob der Motor froh ist endlich die Leistung liefern zu dürfen für die er ursprünglich gebaut wurde. Alles in allem eine gelungene Modifikation die ich sofort wieder machen würde. Was noch fehlt ist der neue Drehzahlmesser und den Ventildeckel werde ich noch rot pulvern.