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Dani

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Alle erstellten Inhalte von Dani

  1. Nein, habe ich nicht. Ist grad oberhalb der Kupplung, nicht zu übersehen falls vorhanden. Mikuni wurden sicher bis und mit 97 verbaut. 98 sind es Keihin geworden. Eben, ab der VIN kannst Baujahr eruieren.
  2. Kann grundsätzlich alles mal ausgetauscht worden sein. Chili Red gabs 93 auch nicht. Rot, Sand und Blau waren damals angesagt. Ob der Rahmen Bj 93 hat erkennt man an der VIN. Der Motor einer 93er hätte noch den Deckel für den AFL, wurde ab 94 wegrationalisiert. Bezüglich Tank, der dehnt sich nur wenn Sprit drinnen ist. Ich leere meinen immer komplett bei einer längeren Standzeit und lasse den Tankdeckel offen. Verzogen hat sich mit dieser Massnahme noch nichts bei meiner Miss Marple. Gruss Dani
  3. Glaub Kugel, aber völlig irrelevant. Haben mittlerweile so 15‘000 Kilometer drauf. Abrieb vernachlässigbar, halten nochmals 15‘000.
  4. Müssten eigentlich drei gleiche sein.
  5. Kann bei Gelegenheit wieder mal ein Bild schiessen und hier reinstellen.
  6. Schaftdichtungen gibt es auch hier: Sprint
  7. Bezüglich ZKD habe ich dir eine PM geschickt.
  8. Wo hast du die Zylinderkopfdichtung bestellt? Diejenige von Triumph kannst in den Müll werfen, ausser du willst den Kopf demnächst wieder runter schrauben. Gruss Dani
  9. Kam das Problem plötzlich während der Saison oder stand die Maschine zuvor eine Weile? Benzinfilter ist sicher einen Blick wert, ansonsten Vergaser zerlegen und US reinigen. Nur um sicher zu gehen, du bist sicher es ist ein Sprit- und kein Zündungsproblem?
  10. Hier findest du die Bedüsung für Mikuni.
  11. Düsen weiss ich nicht auswendig. Aber du brauchst, damit das ganze Sinn macht: - eine 98 PS CDI - einen zweiten Tiger Luftschnorchel - und du benötigst mindestens ein CO Messgerät um den Motor vernünftig abzustimmen. Perfekt wäre das ganze auf einem Leistungsprüfstand abzuschliessen. Die Düsen eines 98PS Vergasers stimmen nur sehr grob, aufgrund der kürzeren Luftschnorchel der Tiger passen die nur suboptimal. Frage, ist es ein Tiger Motor mit 98 PS Nockenwellen oder ein T300 Motor mit 98 PS? Gruss Dani
  12. Moin Beim Freundlichen oder in England bei Sprint Manufacturing z.B. Aufpassen, Mikuni und Keihin sind unterschiedlich. Gruss Dani
  13. Falsch eingetütet habe ich auch schon erlebt. Gruss Dani
  14. Selber bauen, aus dem original Schleifer ohne Gummi, Kunststoffrollen, einer Schraube und Mutter und einem neuen Befestigungswinkel welcher am Umlenkhebel der Schwinge befestigt wird. Masse habe ich keine, müsste es hier im Forum geben.
  15. Man hört es gut im Schiebebetrieb wenn er hinüber ist. Bei meiner habe ich Rollen verbaut. Sind wartungsfrei und halten mittlerweile gut 15‘000 Kilometer ohne abrieb.
  16. Nein, Plug&Play. Wie lange hat er gehalten?
  17. Die 3 Bremszangen hätten auch noch jeweils einen ?‍♂️
  18. Ist jetzt aber nicht dein Ernst, oder?
  19. Mach doch mal ein Foto wo man sieht, von welcher Schraube du sprichst. Gruss
  20. Gab es von Triumph einen Zentralständer als Zubehör für die T400? Jeden Tag was neues ?
  21. Nein. Auf dem Seitenständer mit Spritze und Schlauch das Öl aus dem Einfüllstutzen absaugen. Wird etwa einen halben Liter sein. Danach den Töff ins Lot stellen und mit schnellen Fingern den Schalter tauschen. Nicht vergessen den Ölmessstab einzuschrauben, kommt weniger raus. So brauchst du nur ein wenig Öl.
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