Cloanto

Bin fündig geworden , Triumph kennt das Problem . Die Frage ist jetzt macht der Freundliche das auf Kulanz und rechnet mit Triumph ab. Oder muß der Kunde es wieder blechen für den verzapten Mist. Ich werde mal bei der Muppet Show mein Anliegen vorbringen. Es wird auch die ganze Schlosseinheit getauscht , was für eine Verschwendung . Anstatt den Kabelsatz zu tauschen . Zusehen ist auch das jetzt das Kabel nach oben mit einen Kabelbinder geklemmt wird.

So wirds gemacht beim Freundlichen .

Mal eine Frage , mit was für ein Werkzeug hast du die Gabelkappe ( Mutter ) angezogen ?

Hallo mal , habe heute das Kabel zum Zündschloss abgetastet und den Lenker mal hin und her bewegt . Dabei ist mir auf gefallen das die Unterbrechung nur an einer bestimmten Stellung ist. Wenn ich Glück habe ist es ein klassischer Kabelbruch und nicht die Zündschloss Platine . Wenn das der Fall ist, wird es nach einiger Zeit auch anderen so gehen. Da wurden Umwelteinflüsse und Bewegung nicht so richtig berücksichtigt. Meine ist Baujahr 17 und 25TKm runter , der Kabelstrang ist Original, es wurde auch nichts rangestrabst usw. Melde mich.

Alles gut, wenn man mit einen Dremel schlitz müsste es gehen. Leider muss die Gabelbrücke runter. Zweite Variante eine Ständerbohrmaschine aufbohren. Dann Sicherheitstorx einsetzen. Ich würde mal sagen das es weiter nichts mehr gibt zum fragen. Dank an alle .

Danke für Hinweis, da schaue ich mir lieber die Sendung mit Maus an , der Inhalt Ist Geistreicher als bei Muppet Show des Unfreundlichen. Ersatzteile bestellen geht noch. Ich melde mich.

Hab paar Bilder aus der Bucht . Wenn man so sieht, muss es nicht Ausgebaut werden. Man kann die Kappen öffnen. Vielleicht muss nur nach gelötet werden. Werde mich mit ein Feedback zurück melden.

Jut , habe paar Bilder in der Bucht gefunden. Es ist so eine Art Abreisschraube.

Hallo Leute , ich weiß nicht ob das Thema schon läuft . Hab gesucht nichts gefunden. Wie baut man das Teil aus ? Sind das spezial Schrauben oder braucht man ein spezial Werkzeug ? Habe mal geschaut , leider nicht so ersichtlich . Muß man die Gabelbrücke abschrauben ? Für Tipps bin ich dankbar.

Tach Leute, habe jetzt das gleiche Problem. Genau die Symptome, scheint wohl ein Produktionsfehler zu sein. Standlicht , Hupe usw. Werde mich mal der Sache in Ruhe annehmen. Habe am Kabelbaum nichts verändert. Würde einfach mal behaupten das , dass der Kabelbaum zu steif ist und in laufe der Zeit das Kabel für Standlicht im Zündschloss die Lötverbindung bricht. Jetzt läuft noch, da ich es einwenig stabilisiert habe . Schön wäre es @Tigers wenn es mal geöffnet hättest, so das man mal das Innenleben sieht.

Noch mal für die Laien , einfacher Blockschaltplan. Widerstand muß stimmen, da die Blinkersteuerung elektronisch bestimmt wird für die Frequenz. Es gibt kein Blinker-Relais zum austauschen an der Tigersport NH01(a) ! Da es viele Hersteller für LED -Blinker gibt , ist der Zwischen-Widerstand unterschiedlich vom Wert den man benutzt. Also messen und ausrechnen. Wer sowas nicht kann, sollte zu jemanden gehen der es kann oder in die WK.

Entschuldige bitte, um dir nicht zu nahe zutreten. Ich bin Feinmechaniker , ob die Welle Läppst oder nicht, sie ist eingelaufen und die Lagerung auch . Das ist leider nur Kosmetik. Die Lager sind hin. Ich stelle auch mal erschreckend fest das nicht mal Lagerschalen aus Bronze sind zum tauschen . Ich persönlich würde den Kopf und so weiter ersetzen aus AT.

Ich würde mal sagen falsch angeschlossen. Zündung Strom ( Batterie) ca. 11.8 - 12.3 Volt, Lima Strom ca. 12.8 - 14.1 Volt . Widerstand darf nicht in Reihe sondern muss Parallel geschaltet werden und nur einen pro Seite mit dem richtigen Wert. Du musst ja der ECU vorgaukeln das es Glühlampen sind.Dann klappt es auch.

Die beiden Schrauben ( M6 ) an der Ritzelabdeckung ab schrauben. Kunststoffabdeckung hinter dem Kühlschlauch entnehmen, die Kabel und Schläuche bündeln und wieder ran schrauben. Fertig ist der Spaß.

Komme

Ist doch eindeutig , bei den NH 01 ist 13292 als Scheinwerfer Nummer. Somit nicht frei gegeben. Da die Hersteller der LED‘s alles nur Intellektuelle Ingenieure sind und keine Ahnung von den Modellen haben, schmeißen sie alles in einen Topf, da sie nur vom Optischen aus gehen. Die meisten Besitzer von den Mopeds haben auch nicht das technische Wissen und lesen nicht zwischen den Zeilen. Kaufen Ahnungslos drauf los , dann kommt die böse Überraschung wenn sie an einen Oberinspektor kommen. Da die Teile auch schon bei Tante Louis ankommen sind, sagen sich die meisten, es muss ja dann okay sein. Die Hersteller machen dann Kasse . Wenn ich euch sagen dürfte was der Erzeugerpreis ist, würdet ihr heulen. Leider bin ich zu Verschwiegenheit verurteilt. Ich sage nur abwarten und sehen wie es weiter geht .

Schade, Schade bin leider zum Zeitpunkt nicht da. Aber irgendwann wird es klappen.

Das ist mal eine Gute Idee , bin leider nicht darauf gekommen. Was nimmst du denn für Schalter ? Reedschalter oder Hallgeber ?

Ja , mal die Frage ? Was bringt der Umbau von Serie auf SC ? Ist dieser Lauter , mehr Leistung oder nur Optik . Um 650 - 750 Teuronen auf den Tisch zu kloppen .

Vielen vielen Dank, unversehrt angekommen. Toll geworden der Kalender.

Jo , willkommen. Tja die neuen Modelle sind leider nicht mehr was sie waren. Darum behalte ich meine 18er Sport auch.

Intressant wie das Teil gebrochen ist , da braucht man schon eine Menge Kraft . Selbst wenn das Teil aus ALU wäre ,würde der Seckskant Rund werden. Sollbruchstelle ! Habe selbst die Koffer , ab und an stimmt die Schließöffnung nicht , so daß man schon Kräftiger drückt. Drucken dann nur aus Nylon.

Tippe mal Auslassventil defekt , deshalb auch die leichte Blaue Abgasfahne beim Gas geben. Wird Teuer

Die Tiger Sport NH01 hat noch so eine Steckdose zum Laden Linke Seite Motor Hauptrahmen. Gab sogar mal Ladegerät+ Stecker in TH Zubehör . Tja bei den Neuen alles weg gespart. Meine kann ich 4 Wochen stehen lassen ohne das sie meckert . Der Ruhestrom darf nicht mehr als 20 mAh ( 0.02 Ah ) betragen. Kleine Rechnung : 0.02Ah x 24Stunden = 0,48 Ah das heißt ca. 0.5 Ah am einen Tag. In einem Monat ( 30 Tage ) ca. 14.4 Ah verbraucht . Da so eine Motorrad Batterie (Blei-Säure) leider nur um die 12Ah hat , ist sie damit fast Leer gelutscht. Das ist alles Theorie und bei jedem anders, Tempratur, Ladezustand usw. viele Faktoren.

Ich vermute mehr ein Kabel-Stecker- Problem , dass Zündschaltschlösser defekt gehen, sehr sehr selten . Es sei denn du hast einen dicken Schlüsselbund dran. Auch wenn deine vielleich eine 2016 er wäre . Ich hatte vorher eine Honda Transe 650 V , 13 jahre ( 96TKm) lang, da war der Schlüsselbart eher langsam abschliffen , so das ich den Ersatzschlüssel nehmen mußte. Aber wirst ja sehen ob das der Fehler war, denn Heutzutage wir schnell Ausgetauscht , statt Fehler suche . Siehe 660 Sport >Heizgriffe weden nicht warm usw. schnell mal tauschen nix da , dann aha Software problem.