Cloanto

Danke für den Kalender, ist an  gekommen .

Guten Rutsch und ein gesundes neues Jahr 

Am 20.10.2023 um 16:47 schrieb Bär-Tiger:

 

Ich war wieder mal zu faul, mir was einfallen zu lassen. Ich hab ein Hella-Relais mit variabler Nachlaufzeit gekauf, passt Plug and Play:

https://www.amazon.de/dp/B00G27KR5S?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details

Bei dem Relais kann man die Zeit mittels Dip-Schalter und Poti von 1-999 sek frei einstellen. Einfach Zeit einstellen und gegen das mittlere Relais neben der Batterie austauschen.

Ich hab zusätzlich oben über die Schalter noch einen Streifen Klebeband geklebt, damit kein Wasser eindringt.

Ist ja schön , passt leider nicht bei NH01. Da sind diese  Micro Relais siehe Bild verbaut . Und der Preis ist unverschämt . Es gibt auch keine Timer Relais als Micro Relais auf dem Markt , nur Anfertigung für Industrie.

Relais1.webp

Noch ein Tip , nicht alle Schrauben rausnehmen , sonst liegt der Motor unten. Am besten Motor von unten abstützen , dann passen die Bolzen wieder sauber rein und Loctite Blau für Sicherung. 

Hey  @Outdoorer Kalender bezahlt . @Cloanto No. 38

• Bestellnummer: OJPKKUEFP
• Zahlungsart: PayPal
• Versandart: DHL Paket
  1-3 Tage
• PayPal-Transaktionscode: 1Y22433820201814L

Vielen Dank für die Mühe , ein schönes Weihnachtsfest noch .

Ist denn der Shop schon geöffnet bzw. gibt es einen Link ? Ich will ja keinen hängen lassen.

Gruß 

Am 24.10.2023 um 14:13 schrieb Klausmann:

Hallo Uwe,

 

ich sucher Brems- und Kupplungsbehälterdeckel und den Bremsdeckel für den Behälter Fussbremse. Farbe wäre Rot ideal, das das Federbein auch rot wäre.

Hab sie gefunden! Ich bestell mal und schau ob sie passen werden.

 

Gruß Klaus

Interessant, den Kupplungsbehälterdeckel an der 1050er suche ich immer noch. Vielleicht kann mir ja jemand einen Tip geben  

vor 2 Stunden schrieb Tomcat:

 

 

 

@stratusmit Fremdfabrikate kannst Knicken, RDK läuft an der Triumph nicht mit BT ( 2,4 GHz ) . RDK ist im 433 MHz Bereich und welche das genau ist , behält sich TH vor . Auf die Kommastelle kommt es an ( 433,001 …… 433,999 ) . Frei Schalten kann man es mit TuneECU in der Anzeige, aber für zwei Sensoren 260 Teuronen , nee . Habe mir was bei Alibaber besorgt , geht genauso gut. Bin zufrieden damit, ist zwar eine kleine Anzeige, reicht.

Wenn ich noch mal meinen Senf dazu bringe , bei einem Auto würde der Radstutz nicht stimmen. Einen Tip habe ich noch, nimm ein langes gerades Brett , Maschine gerade stellen ( mit Hilfe einer zweiten Person) , lege das Brett außen an Kante des Hinterrades, vorne genauso mit Lenker gerade und prüfe ob Hinterrad mit dem Vorderrad in gleicher Flucht an der Kante liegen. Sollte es nicht sein ist das Hinterrad schief.

Am 8.10.2023 um 12:03 schrieb Bär-Tiger:

Gestern bin ich noch eine kleine Runde gefahren, dabei fiel mir auf, daß beim Betätigen der Hinterradbremse immer ein lautes Klacken zu hören war.

Heute hab ich den Bock mal auf die Bühne gepackt und siehe da, die Bremsankerplatte ließ sich bewegen. also dachte ich, Achse nachziehen, das ging aber nicht.

Auf der anderen Seite der Achse bin ich dann fündig geworden: Die Schiebeplatte der Radachse ist gebrochen.

Da ich mit Drehmoment angezogen habe, werde ich nächstes Mal wohl eher 5Nm weniger nehmen.

Würde mal sagen, billiges Aluminiumdruckguss , Materialermüdung . Kostet bei TH 24€ . Da kann man nichts erwarten. Andere Hersteller nehmen 1.4203 Stahl . Sparpolitik 

Am 29.9.2023 um 12:13 schrieb BlauRSKlaus:

 

Den Kühler mit Zitronensäure innen gereinigt. Neuen Kühlerdeckel und Thermostat war auch schon verbaut.

Ich habe den SprintRS 955 Lüfter  erst etwas verändert ... Löcher in das Gehäuse gebohrt ,dass beim ausgeschalteten Lüfter mehr Luft durchfließen kann.  das hat auch nicht viel gebracht. Dann habe ich den Spallüfter angebaut mit sehr geringen Zwischenraum.

 

 

@BlauRSKlaus um niemanden zu nahe treten, leider wurde die Funktion eines Kühlerlüfter nicht so verstanden.Der Kragen am Lüfter dient dazu Verwirbelung  an den Flügelblättern zu verhindern , ähnlich wie bei Flugzeugen die Wings an den Tragflächen. Mit die Löcher wurde der Luftstrom ins negative verändert. Und wenn der Propeller steht muss die Luft trotzdem an den vorbei , er ist ja nicht verstellbar . Somit hat’s nichts gebracht. Der Unterschied zwischen den Spint und den Originalen Lüfter ist schon die Größe, Der Trichter bei den 1050 wurde nur gemacht um die gleiche Saugleistung zu erreichen wie der große, darum dreht der kleine schneller und wird natürlich lauter ( Schallwellen an Flügelspitzen)  .Die Theorie war gut , in der Praxis leider schlecht. Ich meine das war auch ein Kostenfaktor, wie vieles bei TH.

Moin, leider gibt es bei den Micro-Relais nichts fertiges. Nur bei den normalen Relais und die haben Apothekenpreise , passen leider nicht. Also Bastel-Lösung.

Sollte es mal ausfallen ich habe noch das Original Relais an Bord.

Noch ein´s Relais nicht bei Eingeschalteter Zündung enfernen , sonst Fehler-Meldung , mit TuneECU kann gelöscht werden und den Lüfter testen.

Übrigens, seid ich den Sprint Lüfter eingebaut habe , merkt man die warme Abluft die seitlich abgeführt wird. Vorher war nur das geheule zu hören und ein wenig warme Luft. Also es bringt was der Tausch. Und das mit die Temp. Balken-Anzeige werde ich mal messen , wieviel Grad das eigentlich sind.

Ich bin es auch leid alle paar Jahre den Kühlerverschluß Deckel zutauschen weil der Abkocht ( den 3. in 5 Jahren ).

Am 27.9.2023 um 20:11 schrieb Bär-Tiger:

 

Wie hast du die Lüfterlaufzeit verlängert bzw. im Stillstand geschaltet? Bei der Standard Tiger 1050 kann man zwar sehr leicht die Ansprechtemperatur ändern, aber ein zusätzlicher temperaturgesteuertere Nachlauf wäre schon ganz geschmeidig.

Das Lüfterrelais um gebaut. Das Original ausgetauscht gegen ein Wechsel Relais mit Nachlaufsteuerung.

Natürlich habe ich es noch im ein Gehäuse verpacken. Läuft so wie es sein soll , 90 sec sind eingestellt . Der Lüfter arbeitete mit 12V/4A  nicht mehr wie eine H 7 Lampe. 

vor 2 Stunden schrieb BlauRSKlaus:

Hallo Gummikuhfan

Ich muss nochmals nachhaken...

Welcher ST Lüfter meinst Du??? Von der 1050 ST ab BJ 2005 oder von der 955er ST????

Ich habe bei meiner 955 den Lüfter gegen den Spallüfter gewechselt.

Ich denke da sollte man darauf achten dass das bestimmt der 1050 ST Lüfter gemeint ist

Schraubergrüße

BlauRSKlaus

@BlauRSKlaus warum hast du den getauscht? Dar Lüfter ist doch gut. In der NH01 ist auch ein Spallüfter Original verbaut, leider zu klein und laut und das Gehäuse drum rum geht gar nicht. Der Kühler muss atmen.
 

Ich habe den von 955 er ( ein Denso ) , 1050 ST ist will nicht behaupten gleich.

Fall‘s einer Fragt , an der ECU von der NH01 kommt man nicht so einfach ran bzw. so gut wie garnicht um die Schaltzeiten zu ändern. 

Moin , mein Kommentar dazu , habe Tiger Sport NH01, gehört zwar nicht hier rein , wir  haben alle das gleich Disaster .

Ich habe das Wärmeproblem ein wenig beseitigt, dank @Gummikuhfan mit den Tipp vom Sprint Lüfter , paßt auch bei der NH01 im Austausch.

Und ich habe eine längere Lüfterlaufzeit mit ca. 90 sec.  eingebaut die gleichzeitig als Nachlauf funktioniert , wenn der Motor aus ist. Damit wird der Wärmestau ein wenig gemindert , läuft ganz gut so das ich selbst im Stadverkehr (Berlin 30°C ] nur 6 Balken bekomme. Da wir ja mittlerweile mediterrane Temperaturen auf dauer bekommen , war das Update nötig. Die Inselbewohner bei TH sollten das auch langsam mal mitbekommen und den Kühlkreislauf mal vergrößern, bei bei der Tiger 1050 / Sport ist er 25% zuwenig und läuft echt am limit.

Am 19.9.2023 um 10:25 schrieb olli72:

Ich weiß welche du meinst, die halten von Innen das Unterteil des Hecks, welches gelöst werden müssen, um an di Verkabelung zu kommen.

 

Ich habe diese mit einer magnetischen, variablen Verlängerung der Ratsche damals gelöst und wieder angezogen. Wenn du von schräg oben, hinter dem Kasten mit den Relais, die Verlängerung durchsteckst, ging es. 

 

Habe leider kein besseres Bild, aber in den Spalt zwischen Relaiskasten und Schlossträger.

 

Mal eine Frage an euch beiden, was schraubt ihr am Heck so rum ? Um die Blinker zu tauschen?  Es reicht eigentlich den Heckkotflügel mit 2 Schrauben zu öffnen und die Stecker zu lösen. Vorne genauso. Man o man .

Nach vielen hin & her 

Ich hoffe  euch  passt der  Di 26.09.2023  , also werde ,  ich wie immer , im Biertempel 2 ( Tempelhof) einen Tisch ab 17.00 Uhr reservieren.

Ihr könnte euch hier o. bei Whatsapp anmelden.

Teilnehmerliste:

01 Markus

02

03

04

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Am 1.7.2023 um 13:53 schrieb tunkos:

... zwei Nachträge noch

 

Tachogehäuseabdichtung:

Die Plexi-Gläser und Gummi-Drücker im Tachogehäuse habe ich mit hoch flüssigem Silikon (Captain Tolley's) abgedichtet.

Es genügt ein kleiner Tropfen in die Fuge zwischen Glas und Gehäuse, den man durch behutsames Drehen die Fuge entlang fahren lässt, bis die anfangs milchige Flüssigkeit langsam andickt.

Wenn das Zeug vollständig abgebunden ist, sieht man davon rein garnichts mehr.

 

Die Gläser über den Kontroll-LEDs sind mit 2K-Epoxy aus der Doppelspritze abgedichtet.

 

Zündschloss, Schutzdeckel -> Klappbare Zielfernrohr Okularschutzkappe 39mm

Leider passt dieser Deckel nicht bei der Tiger 115NG, weil das Zündschloss nicht genügend weit aus der Gabelbrücke herausschaut und oben gerundet abschließt.

Für die NA01 ab Bj. '16 eine simple Lösung

 

 

€ 8,50 + Triumph-Aufkleber

 

Deine Zündschlossabdeckung interessiert mich, wo hast du diese geordert? Der Durchmesser ist klar, aber die Länge das er in den Aufsatz passt. ( Tiger NH01 )

Danke für Info 

Da muß ich @Gummikuhfan recht geben , diesen auch mal in betracht zu ziehen . Man siehe Schaltbild.

Wenn ich das so sehe sind beide Schalter in der Ruhephase auf Masse geschaltet , jeden falls der Seitenständer.

Beim Kupplungsschalter müßte man es Testen . Alle beiden Schalter sind mit der ECU in Kontakt.

Kupplungsschalter arbeitet auch mit den Ganganzeige-Sensor Schalter zusammen . 

Es kann , muß nicht sein das Kabel zum Zündschloß. Warum ? Ein Kabelbruch wie bei mir, blieb  eine Weile unentdeckt , erst durch Bewegung oder Vibration gab es eine Unterbrechung ( Park/ Standlicht usw.)  nur mal so eine Theorie .

Falls ihr Schaltplan braucht , kann ich geben bzw. Ich schau mal drüber. Weil das Interessiert mich auch mal ,  dieses Problem scheint ja ein Dauerbrenner zu sein. Da  ich auch schon einen elektrischen Zwischenfall hatte ( Kabelbruch zum Zündschloss ) siehe (Keine Funktion auf der Hupe+Rücklicht und Bremslicht geht nur via Hinterradbremse).

Na ja, wenn ich mir deine Muttern ansehe ( Bild ) würde ich mal das Werkzeug erneuern. Und selbstsicheren Muttern sind eigentlich nur zum einmaligen Gebrauch gedacht, vor allem wenn es rotierende Teile sind. Schraubenlack geht zur Not auch wenn man nichts anderes hat.

Welches Kettenrad ist Original, links oder rechts? 

Am 23.6.2023 um 07:37 schrieb Tigers:

ne, ich habe tatsächlich 450 Teuronen nur fürs Zündschloß bezahlt. Aber da werde ich jetzt doch nochmal nachfragen warum....

 

Wird zwar nichts mehr helfen, aber.....

 

Danke Dir!

 

...aber irgendwie kann ich die 16€uro nicht so recht glauben.....

Habe mich noch mal schlau gemacht ,weil ich den Preis einfach nicht glauben konnte. Siehe da das Komplette 242€ , das Kabel 20 € und nur das Schloss 177€. Siehe Bilder. Das heißt , nur das Kabel ist 16 € brutto. Nicht das ganze Schloss. Wie schon erwähnt Muppet Show die Brüder bei mir. Das sind Original TH Ersatzteil -Liste.

Leider muss ich mich entschuldigen für die falsche Aussage.

Moin Leute, da bin ich wieder. Habe das Zündschloss mit Gabelbrücke ausgebaut, was ist Los . Zwei Kabel gebrochen " Gelb, Grün/Weiß"  und Weiß Isolierung angebrochen. Kontakt wurde nur noch durch den Schlauch gehalten. Untere Kappe kann entfernt werden, so dass man an die Lötaugen ran kommt. Defekte Kabel ausgetauscht , neue Kabel ran gelötet und mit Gewerbeband wieder Umwickelt. Noch getestet vor dem Einbau und funktioniert wieder. Rechte Verkleidung und Lenker mit Gabelbrücke musste nur demontiert werden.

Kabel anders verlegt, damit mehr Spielraum ist. So jetzt läuft erstmal wieder alles. Zeitaufwand ca. 2,5 Stunden.

Nun mal in der TH nachgefragt, wie es mit Kulanz wäre ?  Erstmal keine , da über die Garantie ist . Kulanz Antrag müsste ich selbst bei Triumph stellen und das wäre mit 20% Zusage. Also Hoffnungslos ….

Ein neues Zündschloss  mit Kabel + 2 Schlüssel kostet laut Triumph ca. 16€ laut Liste, wurde mir auch gezeigt auf PC . Was ich nicht glauben konnte. Vielleicht werde ich mir eins bestellen, die Kabel kann man ja um löten.  Dann die Frage , @Tigers wie kann das sein , dass dir 450€ abgeköpft wurden ?

Oder hast du dein Kettensatz + Reifen mitgerechnet. Wie auch immer. 
 

Danke @wernerzfür die Aufklärung.  Ich Frage bei manchen Dingen mal nach, weil mir die Vorstellungskraft einfach fehlt zu den Vorgängen. Dies war mal wieder so eine.  Nicht umsonst gibt es spezielle Werkzeuge vom Hersteller, keiner Entwickelt was aus Jux und Tollerei .

vor 23 Stunden schrieb Schmitty:

Wie meinst ?

Die war vorher vom freundlichen gewartet worden.

 

Ca 9 Monate her, jetzt war lose

Angezogen mit 38er und 90 nm

Oder wie gemeint?

38er Nuss ? Eigentlich Sonder Werkzeug T3880161 .