knatterton

Ha, unter der Woche fahre ich auch oft nur mit dem kleinen Koffer links?

Ich habe an meiner Karre ja die Givi Kombi mit 48 und 37 Litern. Das würde ich immer wieder so machen. In den 48er passt mein Helm und im Urlaub ist das ein riesen Vorteil mehr Stauraum zu haben.

Sieht doch ganz gut aus. Andere Frage: Was hast du da für eine Gepäckbrücke montiert. Ich suche auch grade eine um Rucksack oder Gepäckrolle besser befestigen zu können.

Moin, grade aus den Harz zurück. Voll beladen mit Kind 500 km und alles ist gut. Morgen geht´s über Norden nach Skagen und dann wieder zurück. Meine Drossel ist jetzt 2 Umdrehungen offen. Kette ist satt geölt könnte gerne noch weniger sein. Wenn ich nächste Woche Mittwoch zurück bin müsste ich so knapp 3000km mit Drossel drauf haben und dann schau ich mal wie der Verbrauch dann so war. Ich bin ja auch Kettenöler Neuling. Was mir schon aufjällt ist: Die Außenseite der Kette ist besser geschmiert als die Innenseite (Falnke nicht Rollen). Evtl. werde ich die Düse mal mittig kurz vor dem Kettenblatt montieren, so daß das Öl mittig auf die Kettenrollen trifft. Aber das ist ja bei allen Kettenölern gleich! Was mir noch auffällt: Natürlich ist das ja als Abschleuderschmierung gedacht die den Dreck mit abschleudert. Also ist natürlich auch am Motorrad mehr Öl dran als mit Drylube. Aber die Kette ist auch sehr sauber! Allemal ist mit Drylube und mit Kettenöl die Kette etwas lauter als mit Kettenfett! Bin nach wie vor sehr zufrieden! Nachtrag: Habe eh grade geputzt da dachte ich kanns nicht schaden mal nachzusehen und evtl. aufzufüllen. Seit dem letzten Auffüllen 1225km. Nachfüllen wäre nicht nötig gewesen! Nachfüllmenge 21ml. D.h. 17ml Verbrauch auf 1000km. Hab die Drossel jetzt nochmal nachgestellt auf 1 1/2 Umdrehungen offen. Wenn ich aus DK zurück bin hoffe ich den Verbrauch auf etwa 12-15 ml pro 1000km eingestellt zu haben, das ist nach meiner Recherche eine Ausreichende Menge bei trockenem Wetter. Bei 12 ml wären mit einer Füllung 5000km drin, das ist auch etwa das was ich anpeile. Die letzten 80 km heute waren Autobahn mit 130 km/h. Da die Kette auch dabei mehr als ausreichen geschmiert war ist also weiteres reduzieren kein Problem.

Bisher alles super! Im Laufe der nächsten Woche gibt's 2000 km plus, dann schaue ich mal hinterher wie das auf Langstrecke und mit hoher Geschwindigkeit so funktioniert. Wenn auch der Dauerregentest noch fehlt muss ich den nächste Woche auch nicht unbedingt haben ?

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fitm%2F312142972465 Das müsste es sein.

Die Platten muss man extra bestellen. Ich habe meine bei eBay bestellt. Ich glaube bei Rollerscholz Berlin. Der Rest passt. Artikel heißt Givi Alu befestigungskit Trekker Outback

Genau so ist es, ich habe orginal Givi Trekker am Orginal Triumph Halter. Mann muss halt nur die Givi Adapterplatte montieren

Meine waren zum Teil richtig satt mit Öl benetzt. Ich muss das jetzt erstmal weiter beobachten.

Bin erst 100 km mit der Drossel gefahren. Aber es ist schon weniger Öl Auf der Felge usw. Bringt also was. Hast du den genau so verbaut wie ich?

Hab die Verbreiterung von Altrider.com Passt prima

Das Drosselventil ist angekommen. Ich habe es an die Stelle gebaut wo zuvor das T-Stück war. Das T-Stück ist dafür direkt an den Tank gewandert. Tank habe ich aufgefüllt und werde nun erneut die verbrauchte Menge beobachten und ggf mittels Drosselventil einstellen. Nachtrag: 26.5.2019. Der Mofessor ist jetzt ein Jahr drin tut alles was er soll. Hat nicht einmal irgendwelche mucken gemacht. Den ganzen Winter über perfekt funktioniert! Das Drosselventil ist nicht mehr notwendig und in der neuen Revision auch nicht mehr Lieferbar. Die neue Revision des Mofessor hat einen noch weiteren Einstellbereich.Daher kann die Menge auch noch weiter reduziert werden. Hab mich grade nach zwei weiteren Systemen für meine Nachbarn erkundigt, da wurde mir mitgeteilt das es eine neue Revision gibt, mit eben diesem weiteren Einstellbereich. das Drosselventil ist also auch nicht mehr zu bekommen da es einfach nicht notwendig ist.

Ich habe auch von Interflon umgestellt. Hab einfach auf Stufe 1 gestartet und bin die ersten 10 km im Regenmodus gefahren. Das bei mir zu viel Öl kommt ist wahrscheinlich subjektiv. Das Tolle ist jedoch, nach 2000 km Messe ich die Menge die ich auffüllen muss. Sollte es zu viel sein finden die Jungs ne Lösung für mich. In meinem Fall halt erstmal die Drossel. Aber zukünftig wird Stufe 1 wohl eh weniger fördern. Wie gesagt ich bin mega zufrieden!

Mir persönlich ölt der Öler noch zu viel auf Stufe 1. Koffer, Felge und Hauptständer sind schon schnell eingesaut. Da kommen wir aber zu einem Absoluten plus am Berotec: Ich habe per Mail mein Problem geschildert und bekomme zusätzlich eine Drossel um die Menge noch zu reduzieren. Außerdem wird wohl in der nächsten Revision der Mofessor auf Stufe 1 noch weniger fördern. Ich finde super daß die Jungs auf Rückmeldungen von Anwendern 1. sofort ne Lösung haben und 2. die Erfahrung der Anwender in die Produktoptimierung geht. Ich bin wirklich super zufrieden! Wenn ich hätte basteln wollen: Der Produzent vom Rehoiler ist von mir nicht weit weg. Lötpatz habe ich. Können kann ich das. Aber ich wollte was fertiges. Und der Mofessor ist exakt das was ich gesucht habe. Nachtrag: Keine Drossel mehr notwendig! In neuer Revision des Ölers kann die Menge deutlich geringer eingestellt werden!

OT an: Habe ich auch vorher, hatte aber keine Lust mehr auf nachspühen ? Ich habe Interflon verwendet und war damit auch sehr zufrieden. OT aus ?

Oh ja der Eindruck täuscht. Kette ist gut geölt. Das liegt zum einen wohl am Licht und zum anderen daran daß ich die grade sauber gemacht habe ?

Ich hoffe man kann genug auf den Bildern erkennen

Ich habe die beiliegende Halteschelle an der hinteren Schraube vom unteren Kettenschutz befestigt. Dazu musste ich sie leicht aufbohren. Bild kommt dann morgen ich hoffe ich kann das gut fotografieren.

Na da habe ich ja schon ewig nach gesucht. Stell mal bitte nen Link zum Bestellen oder die Bestellnummer von Triumph hier rein. Mein Händler findet das nicht. Ich habe ne XRT mit original Triumph Kofferträger und daran die Givi Trekker Outback in 48 und 37 Liter. Da geht mächtig viel rein und nen kleinen Rutscher haben die völlig unbeeindruckt überstanden. Würde nur jetzt schwarze nehmen da die Alus schnell zerkratzen und innen abfärben. Ich mache mit den Kisten regelmäßig Familieneinkauf ohne Probleme.

Ich habe das kleine genommen. Da sollte jedoch genug Platz für das große Reservoir sein. Müsste ich mal nachmessen. Ich habe übrigens im Heck seitlich ein paar kleine Löcher gebohrt die man nicht sieht. Da gehen die Kabelbinder durch. Und vor der Rückleuchte habe ich etwas Plastik abgeschnitten damit das Reservoir gut darauf aufliegt.Also von Außen sieht man wirklich so gut wie nichts.

Also das Teil kostet 129€. Der Aufpreis von 30€ zum Nemo ist für mich ein Witz. Denn man bekommt ja ein in Deutschland mit hochwertigen Komponenten gefertigten automatischen Kettenöler. Außerdem finde ich die Auftragsdüse sehr gut gelöst. Deutlich besser als beim Nemo. Meine Felge ist bisher absolut sauber und die Kette auf Stufe 1 bisher optimal geölt. Ich fahre aber im Moment auch viel Kurzstrecke da das Motorrad mein Pendelfahrzeug zur Arbeit ist. Den Ölstand kann ich tatsächlich nur durch abnehmen der Abdeckung / Gepäckbrücke kontrollieren. Aber das habe ich ja absichtlich so gemacht da es mich nicht stört. Wie schon gesagt beobachte ich wie weit ich mit einer Füllung komme. Sollten das etwa so 4000-5000 km sein dann schaue ich alle 4000 km und fülle nach. Dauert mit Stecknuss und Akkuschrauber ja nur eine Minute die Abdeckung zu entfernen. Man kann den Tank ja auch außen am Rahmen montieren wenn man will oder sichtbar unter der Sitzbank. Mir persönlich war das so am liebsten. An den Schlauch zum Nachfüllen komme ich auch ohne Demontage der Gepäckbrücke. Einziges halbwegs preiswertes System das für mich in Frage gekommen wäre ist der Scotty mit Unterdruck. Da damit aber die Garantie des Motorrades erlischt ist der Raus. Hatte grade nen Motorschaden an meiner KTM und die kennen keine Kulanz. Auch nicht 8 Tage nach Ablauf der Garantie. Daher ist mir die Garantie der Triumph wichtig. Ich werde diese sogar verlängern. Daher fallen Um- und Einbauten die die Garantie beinflussen für mich aus. Was ich auch super finde ist die Einfachheit des Systems. Ich will nix einstellen, oder nen Display oder Bluetooth oder sonstwas. Das Teil soll einfach unbemerkt seine Arbeit machen. Nen Regenschalter betätigen finde ich auch besser als zig zusätzliche Sensoren. Daher ist für mich persönlich das Teil, so wie es ist, fast perfekt.

So ist das System von außen nahezu unsichtbar. Nach 100 km Testfahrt ist die Kette auf Stufe 1 ausreichend geschmiert. Das werde ich weiter beobachten und ggf. die Menge noch nachjustieren. Sollte ich auf einer größeren Tour merken daß die Kette zu trocken läuft ist das kein Problem. Der Regenschalter verfünffacht die Auftragsmenge. So kann ich ggf. während der Tour nachölen. Ich werde hier weiter von meinen Erfahrungen berichten. Für den Preis finde ich das System sehr durchdacht. Alles ist gut verarbeitet und leicht zu montieren. Die Steckverbindungen für die Olleitung sind super. Alle Kabel sind lang genug und die Steckverbindungen sehr solide, wasserdicht und vertauschungssicher. Den Kleinserienstatus sieht man nur am 3-D gedruckten Gehäuse der Steuerung. Da dieses jedoch komplett vergossen ist, ist das von der Stabilität her kein problem. Berotec gewährt 5 Jahre Garantie auf das System, wie ich mich kenne habe ich das Motorrad jedoch nicht so lange ? Wenn jemand noch weiter Details oder Detailfotos wünscht, kein Problem ich stelle die hier gerne jederzeit ein.

Da das Forum eine begrenzung für Dateigrößen hat teile ich den Beitrag. Der Tank wir über das T-Srück, auf dem sich eine Verschlusskappe befindet, mit der mitglieferten Spritze aufgefüllt. Die Spritze passt perfekt auf die Ölflasche des im Lieferumfang enthaltenen Öls. Die Auftragsdüse habe ich nahezu unsichtbar am Kettenschutz befestigt. Die Ölleitung habe ich unterhalb der Batterie durch den Wasserablauf geführt und dann in die Schwinge hinein.

Moin Forum, nach nun 27 Jahren Motorradfahren habe ich endgültig die Nase voll vom Kette schmieren. Nach langer Recherche habe ich den Berotec Mofessor entdeckt. Diesen finde ich vom Preis und Konzept her sehr gut. Also Bestellt! Nach ein paar Tagen kam das Paket an: Ich habe erst einmal den Regenschalter angebaut, das Halteblch musste ich etwas bearbeiten dan passte es perfekt. Nun musste ich einen Platz für den Tank finden, dieser muss leicht schräg eingebaut werden, so daß das Öl unten abfließen kann, hochkant geht bestimmt auch. Das Magnetventil muss dann, ebenso wie das T-Stück zum befüllen, danach platziert werden da das System mit Schwerkraft arbeitet. Ich habe mich entschieden Steuerung und Tank im Heck unsichtbar unterzubringen und den geschalteten Plus vom Rücklicht abzunehmen. Ein Stromdieb liegt dafür bei. Laut Aussage vom Triumphhändler nehmen die dort auch immer den Strom ab. Daß der Füllstand vom Tank nicht sichtbar ist stört mich nicht. Ich schaue nach 2000 km mal wieviel ich nachfüllen muss dann schaue ich in Intervallen nach.

Hatte heute Kontakt mit meinem FTH. Der dachte auch erst an ein Zusatz Stromkabel für Steckdosen. Tatsächlich ist es aber ein Kabel für die Ansteuerung vom Abgasrückführsystem in anderen Ländern. Z.b. Californien. Ist am CanBus und darf nicht benutzt werden. Toll das ihr mir geantwortet habt und noch toller das der FTH es wusste. Vielen Dank!