Gummikuhfan

Hi Matthias, hatte ich anfangs bei meiner 1050er Tiger auch. Habe dann selber die Drosselklappen genauestens abgeglichen. Danach waren keine störenden Vibrationen mehr vorhanden.

Hallo Matthias, schau mal HIER.

Hi Detto, warum hupst du nicht einfach. Da solltest du das Teil doch lokalisiert bekommen. Da brauchst du nicht mal eine Brille für.

Hai, wenn deine Gabel beim normalen Bremsvorgang auf Block geht, solltest du die reparieren lassen. Und offensichtlich weißt du nicht, was es heißt, wenn die Gabel auf Block geht. Dann ist sie nämlich voll eingefedert und federt nach der Belastung wieder aus.

https://www.triumphworld.de/ Alternativ https://www.coolride.de/

Hallo Hans Peter, willkommen im Forum. Für Verkaufsanzeigen haben wir eine extra Rubrik.

Hi Wilfried, die sind für die 1050er Tiger genau so illegal wie die Chinakracher. Und ja, ich habe in den 14 Jahren 3 mal die chinesischen Freunde erneuern müssen. Haben allerdings auch unter einem Euro das Stück gekostet. Beim letzten Mal hat ein Jungspund das bei der Plakettenprüfung beanstandet und wollte mir die Tiger schon still legen. Musste dann sofort umbauen, erst dann bekam ich die Plakette. Die Glühlampen sind immer noch drin.

Hi, werde mal wieder Michelin fahren. Der Metzeler Roadtec 01SE, den ich fahre, ist auch gut. Aber wieder mal was Neues. Den Trolly habe ich auch bekommen. Ist ein Monsterteil mit 90 Litern Inhalt. War mir zu groß. Habe ihn dann in eBay vertickt. Dadurch waren die Reifen auch wieder günstiger.

Hallo Nachbar, willkommen im Forum. Die technischen Fragen stellst du am besten in der entsprechenden Rubrik. Da werden sie gehelft! Hier ist der Vorstellungsbereich.

Hi, habe mir das Heft geholt und den Test mal gelesen. Finde ich gut, wie das dieses Mal abgelaufen ist. Erst 2000km mit den Reifen gefahren und dann die Tests durchgeführt. Die Begründung hört sich sehr schlüssig an. Werde dann wohl doch mal auf eine andere Marke wechseln, mit der ich aber auch schon gute Erfahrungen gemacht habe.

Hi, das Thema, wann die Ventile eingestellt werden sollten, hätten wir schon öfters. Von meinem Verständnis her ist die erste Einstellung bei wenigen Kilometern die wichtigste, da sich da alles eingespielt und gesetzt hat. Bei meiner 1050er wurden die Ventile bei knapp 20.000km eingestellt und danach war bis jetzt, nach zusätzlichen 100.000km, keine Einstellung mehr notwendig.

Danke ihr zwei. Schlimm, wenn man es auf den Augen hat!

Hai, wo hast du diesen Test gefunden? Tante Gugel kennt den jedenfalls nicht.

Hai Smiley, willkommen im Forum. Schau mal HIER!

Da muss ich Gerhard Recht geben. Eine Zensur gibt es hier im Forum nicht. Die Beiträge bleiben hier so stehen, wie der Schreiber sie verfasst hat! Dann noch eine Frage an Silenzer. Weißt du eigentlich, was es bedeutet, wenn eine Gabel auf "Block" geht, das ist nämlich nichts Gefährliches?

So wie es aussieht, haben wir alle Recht und das Missverständnis ist auf Grund der widersprüchlichen Aussagen in dem Bericht entstanden. Folgendes ist da nämlich auch zu lesen: Zitat: Grund für den Rückruf sind fehlerhaft gefertigte Gewinde an den oberen Verschlusskappen der Upside-down-Telegabel. Also sorry, aber mir ist halt mein Zitat im Bericht als Wichtigstes erschienen und ich habe den Rest nur noch überflogen.

Hallo Bergtiger, eigentlich wollte ich nichts mehr dazu schreiben, aber es würde mich wirklich interessieren, wo in dem Artikel oder dem Rückruf zu lesen steht, dass die Klemmung der Gabelbrücke versagt. Ich lese nur, dass die Verschraubungen, sprich die Verschlusskappen, der Holme nicht masshaltig sind und sich lösen können.

Danke nochmals. Teil ist heute angekommen. Sieht sehr wertig aus. Mal direkt die Fahrradreifen aufgepumpt, weil die in der Nähe waren. Scheint zu funktionieren. Betriebsanleitung nur auf chinesisch. Die deutsche habe ich mir dann mal aus dem Internet geholt.

Wenn du schon zitierst, dann bitte auch korrekt. Was du da als Zitat anbringst, habe ich nicht geschrieben! Ich wollte damit nur zum Ausdruck bringen, dass man nicht seine Gabel verliert, wie du es geschrieben hast. Und als schlimmstes Szenario habe ich angenommen, was passiert, wenn sich beide Verschlusskappen gleichzeitig verabschieden würden. Die Wahrscheinlichkeit ist allerdings nicht sehr hoch. Nur mal so als Frage. Wie oft hast du dich denn schon überschlagen, als deine Gabel beim Bremsen auf Block ging? Und ja, es ist eine sicherheitsrelevante Angelegenheit.

Hi, wieder jemand, der nicht richtig liest. Die Verschlussstopfen der Gabel sind wohl nicht masshaltig und können sich lösen. Dadurch verliert man aber die Gabel nicht. Lediglich kannst du eine oder beide Federn sehen, die auf einmal aus der Gabel herausschauen. Die Gabel selber befindet sich dann auf "Block", sprich, dein Mopped ist vorne tiefer gelegt.

Hallo Fritz, willkommen im Forum. Aus welcher Ecke kommst du denn? Die Topcasefrage ist wohl eher etwas für die Technikecke. Viel Erfolg.

Ich bezog mich auf das Bild!

Hai Matze, HIER nur so als Beispiel!

Hai, für eine normale Scheibe benötigst du eine ABE oder Abnahme. Kann mir vorstellen, wenn du daran etwas veränderst, und das machst du mit einem Spoiler ja, muss das wieder abgenommen oder per ABE abgesegnet sein.

Hi, ich denke, dass der Typ überhaupt keinen Plan hat. Fährt ne KTM und postet seine Frage im Triumph-Forum und da bei der Tiger Sport!