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Gummikuhfan

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Alle erstellten Inhalte von Gummikuhfan

  1. Hallo Thomas, vielleicht machst du ja einen neuen Beitrag dafür auf. Könnte mir vorstellen, dass hier nur Leute reinschauen, die einen Kettenöler verbauen wollen. Hast du evtl. schon mal die Suche hier bei den 1050ern bemüht? Die Installation von Ganganzeigen ist schon des öfteren besprochen worden.
  2. Hallo Hennes, welches Tigerbaby wird denn von dir bewegt? Aus welcher Ecke des Bergischen kommst du denn? Treibe mich da des öfteren rum. Ach ja, und herzlich willkommen im Club!
  3. Hi, was ist den jetzt alles getauscht worden, nur die oberen Gabelkappen?
  4. Hallo Frank, willkommen im Forum und viel Spaß mit deinem Tigertier. Ich kann nur sagen:"Mutig, mutig!" Wenn ich zurück denke, wie oft die Fahrschulmaschine mal wieder einen Sturzschaden hatte. Ich würde nicht auf die Idee kommen, mit meiner eigenen Maschine Fahrschule zu machen, aber jeder wie er mag.
  5. He Norbert, du bastelst doch so viel. Gibt es da kein Bild für das technische Bilderrätsel?
  6. Hi Opa, schreibe doch bitte deine Fragen auch in den Bereich, wo das entsprechende Mopped behandelt wird.
  7. Hi, dass die Tiger keine Gummischläuche hat, kann man eigentlich gut erkennen! Wenn nicht, sollte man die Finger von der Bremse lassen! So wie Gerhard den Bremsflüssigkeitswechsel beschreibt, ist natürlich nur eine Krücke. Korrekterweise benutzt man dazu TuneECU, damit man auch die Modulatoren spülen kann
  8. Hi, das kommt mir auch eigenartig vor. Haben vor Jahren einen defekten Smartkey am Auto gehabt. Der Schlüssel hat damals 180,-€ gekostet. Das Anlernen war im Preis mit drin und hat vor Ort keine fünf Minuten gedauert. An deiner Stelle würde ich mal andere 😄 anrufen und nach dem Preis fragen. Vielleicht kannst du ja auch über die Triumph - Preisliste etwas herausfinden.
  9. Hi, die Radlager sind für jemanden, der nicht gerade zwei linke Hände hat, ohne Spezialwerkzeug gut zu wechseln.
  10. Hallo Bernd, du kennst doch sicher die Suchfunktion hier im Forum. Da gibt es seitenlange Abhandlungen drüber. Es gibt bessere als die originalen!
  11. Hi, habe auf der INTERMOT mit Bremsleitungsherstellern gesprochen. Gemeinsame Angabe, Stahlflexleitungen altern nicht, gehen eigentlich nur durch mechanische Einwirkungen kaputt. Wenn dir das nicht genügt, kannst du ja auch Hersteller selber anfragen.
  12. Hallo Andrej, suche dir im Internet ein Gangdiagramm für die ungedrosselte Version raus und sieh einfach nach, was das Mopped im welchen Gang bei welcher Drehzahl fahren muss. Dann kannst du Rückschlüsse ziehen, was da geändert wurde. Vielleicht hilft dir ja auch das COC etwas. Weiß allerdings im Moment nicht, was da alles drin steht.
  13. Hi, versuche es mal im Bereich TuneECU. Da dürftest du entsprechendende Informationen finden.
  14. Hi, ich weiß nicht, wie das bei Motorradschlüsseln funktioniert. Uns ist vor einigen Jahren der Schlüssel unseres B-Max kaputt gegangen. Es wurde von der Fordwerkstatt ein neuer bestellt. Als der da war, wurde der allerdings vor Ort von einem Mechaniker im Auto angelernt.
  15. Hallo Peter, wegen des Zweitastencockpits frage mal Norbert. Mein Tachometer ist getauscht worden. Laut dem ist eine Aktualisierung des Kilometerstands nicht möglich. Bei mir wurde das im Servicehandbuch dokumentiert.
  16. Hallo Franz, bitte die Fragen immer in entsprechenden Rubriken stellen, sonst blickt man nicht mehr durch. Habe die Frage jetzt mal in den 1050er Bereich verschoben, da ich davon ausgegangen bin, dass es sich um deine 1050er handelt? Erkläre mal das Problem mit dem Starten etwas genauer. Die ECU gibt den Starter erst nach einigen Sekunden nach erfolglosem Startversuch wieder frei.
  17. Hai, erst einmal willkommen im Forum. Woran hast du den Spannungsabfall erkennen können?
  18. Hai, versuche es mal mit der Suche hier im Forum. Da gibt es schon etliche Beiträge zu!
  19. Danke für die Info. Hatte in deinem Avatar nur die 1050er gesehen und war davon ausgegangen. Die 800er kannst du ja noch ergänzen.
  20. Hallo Andre, ich kenne den Umbau nicht genau. Aber wenn verlangt wird, dass du direkt an die Batterie gehen sollst, wird das sicher einen Sinn haben. Also die Masse nicht irgendwo anklemmen. Werden die Messungen bei laufendem Motor gemacht?
  21. Hallo Jens, kann natürlich sein, dass das bei der 1215er anders ist als bei der 1050er. Ich habe den Zylinderkopfdeckel bestimmt schon fünf Mal runter gehabt und nie Dichtmittel verwendet. Mein Motor ist immer noch trocken. Ich habe nicht mal neue Dichtungen verwendet, warum auch? Es sind Silikondichtungen. Habe sie nur sauber gemacht und dann eingefettet, damit sie besser in die Nut rutschen. Aber das sind nur meine persönlichen Erfahrungen bei der 1050er!
  22. So unterschiedlich sind die Erfahrungen. Hatte auch den Shimmy-Effekt. Mit der Änderung des Luftdrucks konnte ich den Bereich verschieben, bekam es aber nicht weg. Es war aber so erträglich, dass ich den Satz Reifen bis zum Schluß gefahren bin. Neue Reifen, sogar andere Marke und ... das Problem war immer noch vorhanden. Bekam dann von einem Bekannten, der sich noch intensiver als ich mit Moppeds beschäftigt, den Hinweis auf das Lenkkopflager. Da das ja eine recht preisgünstige Angelegenheit ist, habe ich es getauscht. Und siehe da, Shimmy seitdem nicht mehr aufgetreten. Viel Erfolg bei der Suche.
  23. Hallo Peter, war das vor der Inpektion auch, dann ist da irgend etwas nicht plan. Wenn das neu ist, hat da jemand nicht sauber gearbeitet. Die aktuelle Dichtung meiner 1050er ist fast 80.000km drin und hat etliche Ventilüberprüfungen hinter sich, ohne erneuert zu werden. In meiner Anfängerschrauberzeit haben wir solche Undichtigkeiten mit Dirko von Elring provisorisch geflickt. Einen Versuch ist es Wert. Vielleicht gibt es ja mittlerweile besseres, ist schließlich schon über 40 Jahre her.
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