Q-Treiber

Was mache ich nur falsch? Mein Moped geht auf die 30.000 km zu und der Kettensatz sieht aus wie neu. Ok, ich fahre mit Scottoiler. Aber nach 20tkm neu scheint mir früh.

Sehe ich auch so. Das lose Kabel sollte bei einer Probefahrt auffallen. Sonst kann man die auch lassen. Mindestens würde ich mir beim nächsten Mal den Km-stand genau merken!

Wahrscheinlich haben sie so Wortspielereien verwendet wie "wir machen die Jahresinspektion!" Und nicht " wir machen die 10.000- Inspektion!" Verwendet. Welcher Laie hört da den Unterschied. Das ist Unfein aber alles korrekt. Schade und Mal schauen, welche arbeiteten (Demontage usw.) Nun zum zweiten Mal auf der Rechnung stehen. Sicher wird teuer. Schau Mal, ob eine andere Werkstatt in der Nähe ist...

Also die Beläge wechseln kann man selber sehr leicht aus dem "Standard"-Service rausrechnen. Bei mir war der reine Service 20 Tkm bei 650 €. Das deckt sich so ungefähr mit anderen Einträgen. Wie kommen da 250 € für den zusätzliochen Belagwechsel zustande? Und ja, markengebundene Werkstätten haben einen größeren Kostenapperat und müssen daher mehr nehmen. Aber wenn es so hinkt: Der Hinterreifen vom Triumph-Händler kostet das gleiche wie der ganze Satz beim ansäßigen Reifendienst. Die Montage kostet 200 € zu 60 € Gesamt habe ich locker 220 € mehr bezahlt. Der Witz ist, 100 € mehr fände ich sogar noch akzeptabel!

Es regt ihr euch auf? Laut einigen Mitschreiben in diesem Forum ist dies eine akzeptable Preisgestaltung. Sehe ich zwar nicht so. Ich habe mich diese Woche mit meinem neuen Triumph-Händler unterhalten. Fakt ist, das diese vom Hersteller extrem gefordert werden, z.B. Investitionen zu leisten um dem Look and Field des Herstellers zu entsprechen. Wir als Kunden dürfen das bezahlen... Ich werde wahlweise auf ungebundene Werkstätten ausweichen. Das nennt sich freie Marktwirtschaft.

Im Bergischen Land, ohne Empfang, auf der Strasse im Regen und auf den ADAC wartend. Ja, klar!!! Was ist den nun eigentlich eure Meinung zu meinen Vorwürfen, die ihr ja unbedingt wissen wolltet? Oder ist das auch nur genöle gewesen und jetzt fällt euch zu konkreten Aussagen nichts ein? Aha, gehts um Fakten, wirds ruhiger?!

fg Und tschüss Ne, das ist mir zu Hoch: Die wil ich ja auch sehen: andere Meinungen, Ansichten, Tipps, Hilfestellungen Das hier sind textliche Angriffe: P.S. Unter Kontoeinstellungen kann man sein Profil löschen Sollte aber jeder Biker grob aus dem Handgelenk wissen, was ein Satz Reifen bei seinem Bike so kostet. das du Reifen freiwillig in der Apotheke gekauft hast

Vorwerfen?: > Serviceliste steht Bremsflüssigkeit prüfen und alle 2 Jahre tauschen! > 15 AW abrechnen für Arbeiten, die andere Werksätten in 8 AW schaffen ist dreist! Das könnte ich besser, wenn die Ausrüstung stimmt. Und ich bin ambitionierter Laie! > Für die Inspektion 20000 km 52,5 AW abrechnen. Andere machen das mit 40 AW! > Stundensatz von 113,05 €. Soviel bezahle ich nicht einmal beim Händler mit Stern! Zu dem Problem Plattfuß -> ADAC -> Wohin, wenn der Werkstatttermin für die Inst. eh besteht ... hatte ich schon geschrieben. Aber eigentlich war das ja alles nur eine Info in diesen thread. Komentare wären nicht notwendig Und auf Angriffe, nur damit man vor lauter langeweile im Büro was zu tun hat, lege ich eigentlich auch keinen Wert. Und wenn schon alles auf die Goldwaage gelegt wird: Ja, ich habe 2!!! neue Reifen aufziehen lassen. Weil ich gewechselt habe auf eine andere Marke. Preise hatte ich nicht im Kopf, weil das noch garnicht anstand. Die Entscheidung viel im Laden, als mir diese als Enduroreifen angeboten wurden. Aber mit einem Plattfuß die Werkstatt wechseln hätten alle, die gerne nölen problemlos hinbekommen. Ich nicht! Und Grundsätzlich zeigt sich wieder. In Foren andere Beiträge als Infos zu nehmen und nicht gleich auf den Beitragenden rumzuhacken, kann offensichtlich nicht jeder. Schlimm, wenn die, die es nicht können, auch noch zu viel Zeit haben. Danke dass ich mich dran erinnert habt, weshalb ich mittlerweile Foren nicht mehr gerne bediene, sondern nur noch lese, wenn überhaupt. Noch eins: Morgends auf dem Weg zur Arbeit um 7:30 Uhr kann ich meinen Händler auch nicht telefonisch zu Reifenpreisen befragen!

Der Händler hat selber die Unterlagen für die Inspektion und da steht Mai 2018. Und wenn du dein Fahrzeug auf dem ADAC parkst, hast du in aller Regel nicht die Möglichkeit die Preise umfassend zu analysieren. Da die Inspektion eh anstand, lässt man das Töff dann dorthin bringen. Aber wenn ich deine Reaktion richtig verstehe ist eine überzogene Rechnung für dich normal?! Im Übrigen ist dieser thread doch für Erfahrungen mit Händlern und Kosten. Nölen muss da nicht sein Nachtrag. die nächste Inst wird wohl im Frühjahr 2020 sein und dann ist es max 2 jahre alt, das Dot4 Nachtrag 2: Der Wechsel schlägt mit 117,75 € zu Buche!

Ich hatte einen Plattfuss an meiner Tiger 800 XcX! Mein Händler hat mir für das Aufziehen der Heidenau K60 Vorne und Hinten mit Schläuchen 170€ abgenommen. Beim Reifenhändler hätte der selbe Service 60€ gekostet. Die Reifen wurden mit 350€ berechnet! Bei Reifendirekt.de hätten die komplett nur 204€ gekostet. Die 20.000 Inspektion wurde mit 650€ verbucht. Lustig, der hat nun innerhalb von 14 Monaten bei der 10000 und 20000 Inspektion zweimal die Bremsflüssigkeit getauscht! Jetzt suche ich eine neue Werkstatt!

So, nun habe ich meine Turnübung erweitert. Nun mit Fußrastennutzung. Das geht Recht gut, wenn man das Gehirn abschaltet in Bezug zu Stabilität von Seitenständer. Aber tatsächlich, ohne Schwerkraftverlagerung tendiert die Fuhre spätestens wenn der Popes die Sitzbank berührt, Richtung rechter Boden. Beiliegend Bilder zur Schrägelage auf dem Seitenständer und Höhe des Hecks.

Hi jubelu, Noch ein Punkt, der gegen deine Aktion, so wie beschrieben steht. Wenn die die Gepäckhäkchen dran lässt, um daran Gepäck zu verzurren, könnte folgendes passieren. Da die abgesägten Böcke nur mit einer Schraube montiert sind, ist hier keine formschlüssige Lage des verbleibenden Blockes, sondern eine Kraftschlüssige. Spannst du nun zu stark, könnte sich die Lage des Blockes verändern. Die Kunstoffabdeckung als Gegenpunkte an dem die 2 Schrauben wirken, wird die entstehenden Kräfte nicht aufnehmen können und reißen. Also mach das nur, wenn du eine metallene Brücke montiert hast, die diese Kräfte aufnehmen kann! Aber dann sind diese Anschlagpunkte eigentlich nicht mehr nötig ...

Ich zieh einmal ein Fazit zu dem Thema: Haltegriffe für den Beifahrer Manche störts, die meisten nicht. Viele finden Sie gut, weil das Rangieren und Aufbocken leichter geht. Optisches Pimpen wird noch gerne gesehen. Absägen ist eine Option, gegen die der TÜV was hat. Anschlagmöglichkeiten für Gurte bietet der Rahmen und die Gepäckbrücke (wenn verbaut) genug. Keiner sieht ein Problem mit Softtaschen oder Gepäcksystemen, wenn diese Griffe weg währen. Ich überlege, mir kleine Böcke anfertigen zu lassen, um die Anschraubpunkte für den Heckträger zu erhalten. Was aber nur geht, ohne Soziusbetrieb, weil die Haltegriffe für den Sozius Vorschrift sind. Eigentlich ist mein Problem eher: Das stärker ansteigende und damit höhere Heck gegenüber meiner Q. Die Griffe sind da nur das I-Tüpfelchen. Meine Aufstiegstechnik Mein Gewicht (halte ich für ein Gerücht) Haltegriffe auf den Kofferdeckeln währen eine alternative?! Des weiteren wurden Turnübungen und Aufstiegstechniken diskutiert. Auch der Seitenständer (Steilheit der Maschine und des Ständers selber am Anschlag) ist für einige ein diskussionswürdiges Thema. Das reicht mir auf jeden Fall, um für mich eine sinnvolle Lösung zu finden. Die werde ich dann auch gerne hier präsentieren. Ich danke euch für eure Beiträge.

Natürlich im Gang. Aber auf dem Garagenhof (gewohntes Terraint, unachtsam, abgelenkt) nur ein wenig zur Seite gestellt, nicht darauf geachtet, sie in den Anschlag rollen zu lassen, und das bisschen Weg, was Sie an Spiel hatte, reichte für den Beinahesturz. Ich habe sie gerade nach halten können

Ja, letztens ist Sie mir fast vom Ständer gefallen, weil es nur ganz leicht abschüssig war (Da wo mein Auto immer vor der Garage steht, hat der Untergrund eine kleine Mulde).. Vielleicht sollte man den Anschlag des Ständers so verändern(abfeilen), dass er weiter durchschwingt. Dann kommt die Fuhre nicht so schnell an den Punkt, an dem der Ständer einklappt und steht auch etwas Schräger. Ich schaue mir das einmal genauer an.

Wie ich schon bemerkt habe, ich arbeite an Bocksprung mit Salto. Natürlich mega elegant ...

Ich finde die immer mutig, die den Seitenständer vor dem Aufsteigen einklappen und dann diese Übung machen! Aber auch mit geht das mit dem Umschmeißen. Nehmen wir dieses als gegeben an: Das Tierchen steht auf dem Seitenständer (in Folge SSt) Es steht nahezu senkrecht, weil das Gelände leicht nach rechts abfällt Belaste ich nun die Linke Fußraste mit 100 kg ++ , passiert das: Tigerchen taucht vorne und hinten in die Federn ein. Aber nicht am SSt. Der Anschluß vom SSt zum Moped sinkt ab. Dadurch verändert sich das Dreieck zwischen den Punkten SSt-Auflage, Aufstandsflächen und SSt-Anschluß. Gleichzeitig wirkt die Veränderung so, dass die Hypothenuse (SSt-Länge) nun flacher anliegt und somit der SSt-Anschluß noch rechts verschoben wird. Nun kann dadurch der Stehwinkel, der vorher im Minus lag, ins Plus kommen. Wenn der Fahrer nicht mit Schwerpunktverlagerung dagegen arbeitet, fällt das Tigerchen auch die rechte Seite. Ups

Ich habe gerade mal eine Bildvermessung der beiden Mopeds gemacht. Dann habe ich noch den Winkel bei der Position "Seitenständer" und "Griffe" reingerechnet. Ergibt für den unbelasteten Tiger auf dem Seitenständer am höchsten Punkt (Griff) ca. 1005 mm Bei der Q sind das nur ca. 915 (Soziussitz) mm. Ich kann mich da natürlich auch verrechnen und so ein gebrauchtes Mopes steht sicherlich anders, als die Teile im Prospekt. Aber unterm Strich bedeutet es ca. 10 % höheres Beineschwenken beim aufsteigen auf die Tiger. Und das, wo die Q eine 5 % höhere Sitzhöhe hat! Klar ist das erst einmal ungewohnt und erfordert eine Veränderung des verhaltens. Aber wie schon erwähnt, zukünftig verwende ich die Fußraste und dann wird das schon klappen.

ja, habe ich drauf gewartet. Noch andere Ideen? Du sagst doch hoffentlich auch keinen, der zu klein geraten ist, er soll auf die Streckbank. Solche Kommentare können verletzen, und da hilft auch kein Smily. einige Minuten später ... Sorry, eigentlich kann ich auch über solche Witze lachen. Aber hier war es ein wenig unpassend. Und ja, Gewichtsabbau hilft, wenn man den Weg dazu kennt. Da muss blos keiner von außen anstupsen, weil dieses Problem, davon kannst du ausgehen, schon bekannt war.

Wie gerade geschrieben, steht sehr meine Q sehr schräg auf dem Seitenständer. Wenn die dann voll aufgerödelt ist und ich mit 100 kg ++ auf die Fußraste steige ist das eine extreme Belastung für den Seitenständer. Das wollte ich der nicht antuhen. Bei der Tiger, die ja steiler steht, und somit mehr Gewicht auf die Räder wirkt, sollte ich das tatsächlich einmal ausprobieren. Aber durch das Einfedern könnte die Schräglage dann nach rechts wechseln und die Tendenz zum Sturz auf die rechte Seite bestehen. Das ist wohl nur theoretisch eine Möglichkeit. Ich werde das probieren.

Aber noch einmal zu meiner Technik: Ich bin 180 cm groß. Wenn ich aufsteige, stehen die Bikes immer auf dem Seitenständer. Bei der Q sind die Koffer tiefer als der Sitz, der Soziussitz fällt am Ende sogar noch leicht ab und die Q steht sehr schräg auf dem Ständer. Dadurch sinkt der höchste Punkt (hinterer Punkt vom Soziussitz) deutlich ab. Bei der Tiger steigt der höchste Punkt (rechte Griff) durch die Breite an. Dabei ist der Soziussitz und die Griffe tatsächlich höher als der höchste Punkt der Q. Nun ist der Griff auch weiter vom Standbein weg, was erschwerend dazu kommt. Also sollte ich mit Sicherheit an meiner Technik feilen ... Btw.: Meine Tiger steht auf dem Seitenständer so steil, dass ich lieber ein leicht nach links abfallendes Gelände und auf keinen Fall ein rechts abfallendes Gelände zum Parken wähle. Ist das normal? Wie gesagt/geschrieben ist das bei der Q eher anders rum

Aber mit meinen Knie Das Abwinkeln war ja nötig, als Givi noch mitfuhr und dann blieb ich hängen. Das hat vieleicht auch etwas damit zu tun, dass die Beine länger sein könnten. Aber mal Scherz beiseite. Bei meiner Q mit 900 mm Sitzhöhe und immer mit Alukoffer steige ich leichter auf. Der höhere Soziussitz (Q hat eine durchgehende Bank ohne Erhöhung für den Sozius) und dann noch die Breite durch besagte Ohren wünschen anscheinend wirklich eine andere Technik. ... Oder mehr Übung. Ich habe die Mieze ja erst 3 Wochen ...

Hi Joe, den Ansatz habe ich aufgegriffen und fleißig geübt. Nachdem ich nun auch das häßliche Givi-Topcase vom Vorbesitzer demontiert habe, kann ich auch mit langen Bein drüber schwenken. Es geht schon besser. Also bin ich wohl auf einem guten Weg. Wenn ich dann das Aufsteigen durch Bocksprung von Hinten mit Salto beherrsche, werde ich das auch als Video posten. Aber erwarte das nicht zu schnell ...

Ja, das würde ich auch gerne sehen. Obwohl es an meinem Problem nichts ändern würde.

Ich hatte mir gedacht, zwei kleine Böcke zu machen, in dehnen jeweils die 3 Bohrungen drin sind. Das kann wohl jeder Schlosser schnell machen. Optischhübsch ist ja keine Anforderung, da die komplett unter der Abdeckung verschwinden. Absägen würde ich da nichts und auch nicht einen zweiten Satz kaufen. Ich habe eine Aluplatte für die Gepäckrolle montiert. Da und am Rahmen gibt es genug Möglichkeiten für Spanngurte.